试驾吉利熊猫mini：新能源汽车的小身材，大实力！

随着新能源汽车的不断普及，消费者对于这类车型的需求也越来越高。在众多品牌中，吉利汽车作为国内自主品牌的代表，一直以来都备受关注。而今天我们要试驾的就是吉利汽车旗下的熊猫mini新能源汽车。近期，我们得到了这款车型的试驾机会，并且在成都到雅安碧峰峡的路线上进行了测试。

吉利熊猫mini被定位为微型电动车，采用双门四座布局，提供四款不同配置的车型和3款限定版车型，售价区间为3.99-5.69万元。其目标直指五菱宏光MINIEV。熊猫mini在配置和空间方面表现出色，具备同级少有的全景天窗和22kW快充充电功能。

这款新车提供两种动力选择，电机最大功率分别为20kW和30kW。同时，它还采用磷酸铁锂电池组，提供120km和200km的续航里程。

在试驾线路中，车辆通过了从成都到雅安的长途行驶，并在浦江服务区进行了一次充电。在这段行驶过程中，吉利熊猫mini表现出了不错的续航能力，只消耗了42%的电量，还剩下56%。从成都到浦江服务区的行驶距离为91.5公里，这表明吉利熊猫mini的续航能力足够满足日常城市出行的需求。

我们试驾的是电机功率为30kW的高配版本。在城市里面中低速行驶时，熊猫mini的动力表现还算不错，拥堵路段起步还是非常轻松。当车速超过60km/h时，会感觉到熊猫mini的动力变得“肉”。要想得到更强的动力表现，就必须选择SPORT模式。在这种模式下，最高限速为105km/h，踩下油门时，功率和扭矩将得到全力输出，从而在中高速情况下加速更为迅猛。

在试驾过程中，我们还尝试了一些较高速度的驾驶，甚至在高速公路上将车速提升至100km/h以上，然而我们依旧感到非常稳定和安心。这得益于熊猫mini的良好操控性能，和扎实的底盘。在高速行驶中的并线稳定且转向精准度非常不错。

底盘表现也让人意外，对于井盖和公路接缝等颠簸路段的过滤表现良好。轮胎规格采用155/65 R14的尺寸。

动能回收提供了3级可调，日常驾驶可选择中档。隔音表现略显欠缺，路噪传递比较明显。

安全配置方面，标配ABS+EBD，高速行驶的安全性得到了保障。此外，在坡道起步时微小的动力不足以保持车辆稳定，仍有溜车的风险。

在进入车内后，我们可以看到熊猫mini提供了很多实用的储物空间。此外，车内的悬浮饰中控大屏和电子仪表也都很齐全，满足了当下消费者的需求。

内饰配色方面，熊猫mini提供了粉色、绿色和蓝色可选，颜色鲜艳活泼，很符合时下年轻人的喜好。

在行车信息显示方面，熊猫mini的电子仪表尺寸为9.2英寸，显示信息非常丰富，设计也很巧妙，长条形的设计避免了方向盘的遮挡。而8英寸的中控液晶屏幕虽然不是很大，但清晰度还是不错的，主要功能包括导航、音乐等，简单易操作。

同时，它还提供了手机无感互联功能，包括蓝牙电话、QQ音乐、高德导航、无感连接、语音控制、对讲等功能，补充了车机功能的不足。

在配置方面，熊猫mini提供了一系列舒适便利的配置，包括电子中控锁、大灯高度可调、倒车影像、后倒车雷达等。而最显档次和舒适性的配置则是无钥匙开门和无需点火的功能，只需要打开车门挂档就可以启动，操作非常简便，符合电动车的特点。

此外，熊猫mini还配备了同级中少有的全景天幕，尺寸为64英寸。官方介绍该全景天幕的透光率为82%、能量隔离率为66%，能够过滤99.9%的紫外线。

熊猫mini的长宽高分别为3065/1522/1600mm，轴距为2015mm，尺寸比五菱宏光MINIEV要大一些。

由于车身尺寸的限制，在第二排座椅不放倒的情况下，后备箱空间非常有限，只能放下两三个背包。但是当第二排座椅放倒后，储物空间会变得更加充裕，支持5/5比例放倒。

总的来说，吉利熊猫mini是一款以竞争五菱宏光MINIEV为目标的微型电动车。该车型售价区间在3.99-5.69万元之间。除了与竞争对手相似的空间布局外，熊猫mini还具备一些令人惊喜的配置，比如全景天窗和22kW快充充电技术。该车型还提供两种不同动力版本，最大功率分别为20kW和30kW，续航里程分别为120km和200km，并且均采用磷酸铁锂电池组。这次试驾过程中，吉利熊猫mini的表现给我留下了深刻的印象，它具有出色的操控性能和足够的动力表现，加上亲民的售价和优秀的配置，相信它会有不错的市场表现。