- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：21.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最近，我有幸试驾了别克E5，这款车给我留下了极为深刻的印象。 坐进车内，别克E5的内饰质感扑面而来。座椅的设计符合人体工程学，长时间乘坐也不会感到疲惫。车内空间宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能拥有充裕的腿部和头部空间。中控台搭载的大尺寸联屏十分吸睛，显示清晰，操作流畅，各种功能一目了然。 启动车辆，别克E5的动力输出线性且强劲。轻踩电门，便能感受到源源不断的动力，在城市道路中超车轻松自如。切换到运动模式后，推背感更是强烈，驾驶乐趣十足。值得一提的是，它的悬挂系统调校出色，在经过颠簸路段时，能够有效地过滤震动，为车内乘客提供平稳舒适的驾乘体验。 续航方面，别克E5的表现也令人满意。官方给出的续航里程足以满足日常通勤以及城市周边的短途旅行。而且，它的能量回收系统调校得恰到好处，在不影响驾驶体验的前提下，还能有效地增加续航里程。 试驾结束后，我对别克E5的好感倍增。它不仅拥有时尚大气的外观，更在舒适性、动力性能和续航能力等方面表现出色。如果你正在考虑一款纯电动SUV，那么别克E5绝对值得你去亲身试驾体验一番。
最不满意
总体感觉不错，不过这个续航稍微短了一点，其他品牌都700公里了
- 评分：4.83分
- 裸车价格：16.99万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我是从2024年就开始关注别克E5这款车了。之前我开过一辆别克的蔚蓝6，开了三年多，感觉别克蔚蓝6有一点点小，决定换一台大号的纯电SUV。我看了很多品牌的车子，我对于很多纯电车的事故也非常担忧，所以最后我决定还是相信别克这款车子。至于我对别克E5这款车最满意的地方，我还是觉得它的安全和空间比较好，我在去年4月份的时候儿就来4S店试驾了别克E5这款车子。刚开始试驾的时候，我对于这款车子的颜值还是比较漂亮的，车身够长，轴距达到两米九五四，本人一米七四的身高，坐在车里翘个二郎腿，有非常大的一个空间，座椅非常柔软，也是比较舒适的。再就是他的后备箱的储物能力非常棒，我比较喜欢后备箱里放一点我个人喜欢的物品。再就是我比较喜欢别克的E5，它来自于通用奥特能平台，这个平台我之前了解过，是非常安全的，至少说他目前全国卖了这么多的车子，他没有起过火，没有自燃过，这就是非常安全。
最不满意
对于别克E5这款车子，最不满意的地方其实也不算什么大问题，我就觉得厂家给卡片钥匙特别不方便，我真的希望厂家能给蓝牙钥匙，这样我们开起来就比较好了。还有大价钱都花了，还在乎小钱嘛，希望厂家能够出一个原厂的流媒体后视镜，这样我们开起来就比较有档次感了。
空间
刚才我们说过，别克E5的轴距空间接近3米，空间感受绝对非常好。后排完全可以放平，后备箱空间很大，并且下面有非常大的储物格。后备箱上面可以放两个行李箱，一点问题没有。再就是后排设计还是比较到位的，安全带方面有个限位卡扣，再者说一下他的头部空间，像我的身材驾驶上去正合适，座椅够大够长，如果你长途驾驶也不会很累，座椅包裹性也是非常好的。所以说，别克义乌属于大5座纯电SUV，大空间
动力
对于这款车子的驾驶感受，我想表达的是，这是一款非常像油车的一款电车，它驾驶起来特别的稳，质感特别的棒，不像其他品牌儿光有速度没有稳定性，这是别克优秀的地方
油耗
关于续航的问题，我想表达的是，目前我行驶公里数比较少，我想日后给大家做评论，但是网上说这款车的续航还是比较真实的，那我们就相信别克E5的续航问题绝对是非常好。
外观
对于这款车的外观可以说是非常的大气，接近5米的车身，两米9多的一个轴距，空间感受绝对非常好，外观显得非常有档次。别克这款车的造型非常的中规中矩，变化最大的就是车子的车头和车标，其实审美这个东西每个人有不同的观点，我比较喜欢大气的别克E5，可能根据我的年龄有关系。
内饰
内饰方面中规中矩，不属于特别的漂亮，但是有一点点高雅。说实话，我看过理想的车子，理想车子设计起来吧，内饰感受比较的有新鲜感，尤其他们的橙色座椅，这款车子我开是无所谓，我对象就觉得如果它的内饰分担好一点可能会更好。
- 评分：5分
- 裸车价格：15.89万
- 行驶里程：450公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
看了好几个电车品牌，试驾了几次也对比了好几家店，最后选择买E5，在江夏有别克店，E5外观很喜欢，看着超级大气，现阶段新手开起来还有点吃力，喜欢别克E5前脸大胆地采用了封闭式格栅大气设计，把手是隐藏的，减少了空气阻力，提升行驶效率。后部设计同样引人注目，一体式尾灯与高位刹车灯形成鲜明对比，夜间点亮时辨识度极高。后盖上的三个灯和新的别克Logo呼应上了，喜欢这个小细节。 空间体验：宽绰舒适，智能灵活 空间真的很大，上周末跑了一趟高速，家人后排坐着也没有旧油车累，空间大很多，孩子也活动得开，值得一说后备箱容量可观，没有备胎，所以都变成隐形储藏空间，真的超级能装，对于我们这种回周边城市带家里的绿色有机蔬菜特此友好，都放不满，之前油车的后备箱是不够装，所以特别喜欢这个大空间，加之可放倒后排座椅的设计，满足多样化的装载需求。后排中间还可以搁水杯，出门的时候很有意境，内饰方面，大面积软质材料覆盖和精致做工营造出高级质感，营造出温馨舒适的驾乘环境。坐着感觉很软，很舒服。 智能科技：全面连接，便捷出行 屏很大，感官很棒，抬头显也很方便，别克E5搭载了最新的智能网联系统，集成了语音识别、导航、娱乐等多种功能于一体的大屏触控面板，反应迅速且界面直观。直接用手机就可以开门解锁，很方便，都不用带钥匙，需要手机有蓝牙功能，自动驾驶辅助距离设置太远，会提醒座椅震动，会突然让我这个新手吓一跳，但是360全景影像很方便大大提升了行车安全和驾驶体验。 E5整个车很重，跑高速车也很稳，有开油车的感觉。最喜欢的是121色氛围灯，晚上才会亮，还可以随着音乐?节奏跳动，真酷。对于家庭用车，我觉得很满意E5，买的紫色，当时为了拿省补就没有等其他颜色，紫色上个星期出来活动，也不用加钱，感觉也挺香，交强险1元，又省了949元，店里面有通用3品置换补贴6000，省补12000，贷款了，相当于没有付首付提了个车，真香，就是还需要多熟练掌握E5，对于我这个新手有点难掌握，周末就可以周边游啦，开心??（?ω?*）??，选E5主要是安全，智驾其实我并不太感冒，对于家庭有娃来说，安全真的要排在第一位，总而言之言而总之，买了E5真的很满意
最不满意
赶着拿省补就没有等车，销售说后面有新车，又怕省补有影响，就没有等，上个星期，紫色还不用加钱，有点后悔买早了
空间
空间超级满意，适合我们带娃出行，开车回去装绿色蔬菜都装不满，这个空间，真的香，没有备胎，把放备胎的地方做成隐藏空间，又好看又实用
动力
上周末跑了一趟高速，家人后排坐着也没有旧油车累，空间大很多，孩子也活动得开
外观
看了好几个电车品牌，试驾了几次也对比了好几家店，最后选择买E5，在江夏有别克店，E5外观很喜欢，看着超级大气，现阶段新手开起来还有点吃力，喜欢别克E5前脸大胆地采用了封闭式格栅大气设计，把手是隐藏的，减少了空气阻力，提升行驶效率。后部设计同样引人注目，一体式尾灯与高位刹车灯形成鲜明对比，夜间点亮时辨识度极高。后盖上的三个灯和新的别克Logo呼应上了，喜欢这个小细节。
性价比
交强险1元，省了949元，店里面有通用3品置换补贴6000，省补12000，贷款了，相当于没有付首付提了个车
- 评分：4.5分
- 裸车价格：17.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
空间确实很大。在网上看图片儿感觉不出来，但是实车看到之后有点儿出乎我的意料之外。特别是后排的空间，还有后备箱的尺寸。有一说一真的很宽敞，现在新款别克的设计总的来说还算是挺新颖的。但是总感觉没有老款那么经典。现在新款设计的家族式那种感觉都是小眯眯眼。没有老款那么大气，不过现在年轻人应该会喜欢这种外观，比较运动一些。 智能化比较不错，说实话，现在这代别克E5虽然是库存车，但是它配置没有减配，因为是去年生产的，都是刚上市的时候。配置堆的比较高，而且现在价格也下来之后买到这么个车型，在20万价格以内，确实是T0级别的，真的可以考虑一下。
最不满意
本身电车在这个尺寸加上电池就比同样级别的车子要更重一些。原厂545km的续航，去掉正常的损耗，我觉得应该能跑个400多一点就比较不错了。如果这批车当时能够出到600多km，算是标准续航的话，我觉得卖的应该会更好。当时销量不好的时候应该就是因为价格贵，再就是续航其实在同级别当中去对比没有什么优势。特别是北方地区。天冷了之后，500多km的标准续航估计也就能跑个不到400吧。其实电车这东西续航跟开油车是一个道理。你油门踩深，油耗就大，电车也一样。
空间
接近三米的轴距，后排空间真的特别的棒，而且它的地板是纯平的，这点儿我很喜欢。我试了一下我身高调好前排之后后排根本就不会顶退而且还可以翘二郎腿。我身高一米86 190斤左右。身高不是特别的夸张，但是我这个身材如果做这个车的话，没问题，那么大部分人应该都可以。后备箱当时忘了拍照片儿，后备箱的空间也很大，很平整，而且可以把后排的座椅整个的放平。
动力
驾驶感受：其实我说实话，这车开起来跟油车没什么太大的区别。无非就是没有了发动机的声音，它整个底盘调教的非常的美系，没有电车那种特别大的冲劲儿。油门加起来很缓，刹车给起来那种力度也是跟油车相差不大。整个的调教，90%以上的相似度和油车去相比的话，
油耗
续航：我是白天去试驾的，温度差不多在个15度左右。市价整个下来大约是个15km左右。加上拍照片儿的时间，跟销售顾问聊了聊差不多半个小时。续航差不多掉了有20km吧，因为我们在聊天儿的时候，整个车是没有断电的。但是你要去看一个车的续航高低的话，还是得去跑这种短途或者长途高速才能试的出来。
外观
其实你现在看这个车感觉稀松平常，没有什么特别出彩的地方，但是在去年的时候，刚出来这款车型的时候当时我记得在网上各种褒贬不一的声音还是比较多的，大家都在吐槽新车标，新外观，新设计，但是经过这一年多的时间，你看其实也都慢慢接受这个东西了。你单纯去从外观去看这辆车，还是能看出来美系车那种比较敦实的感觉，对吧，所以给打个四分多点儿不到五分儿，我觉得没问题。
内饰
内饰也还可以，用料什么都没问题，而且这车是跑了4000多km。车里边儿也没有什么太多的味道，但是有一点儿我不是特别喜欢的就是座椅是在门板上这种调节方式。虽然人家介绍的是为了避免去调节座椅的时候刮到手表这种东西，但是我觉得这种解释有点儿很难说的过去他其实这辆车这样设计就是想奔着高级一点儿去做，但是大部分人的习惯还是调节座椅，在座椅上会更舒服一些。
性价比
价格政策：现在的政策就是一口价，标准续航版是169900。置换补贴，别克，雪佛兰，凯迪拉克同品牌是6000块钱。其他品牌的话就是4000。而且这个置换可以和国补或者省补去叠加，这点儿挺合适，如果说你手里边儿有一旧车而且还符合国部的要求，那么可以在厂家的置换补贴的基础上再去拿两万的这个国补。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：17.79万
- 行驶里程：15公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观很漂亮，车长尺寸也大，空间性足够用的，而且带着大天窗，现在的电车外观很好看。
最不满意
虽然是最不满意的续航里程会打折，但是这也是所有电车都会出现的问题，也是可以接受的，要是不打折真实续航就好了。
空间
内饰的空间性也很大，后排坐上人的话也不会很挤，高个的话也完全没有问题，头顶尺寸也大。
动力
起步的时候很安静，而且速度也快，方向盘很轻，感觉整个车虽然很大，但是开起来很顺畅，刹车灵敏。
油耗
续航：续航的问题冬天会有折扣的，但是这款车的话，续航是545公里，哪怕就是冬天用车也能达到300多，还是挺不错的。 电车的通病就是冬天损耗。
外观
外观非常漂亮，整个车尺寸将近五米的车长，而且E5的设计上比较适合年轻人，它的充电口也很好看。前脸的进气格栅也比之前的老款要好看，logo在前机盖上也比老款的也好看一些。
内饰
内饰很漂亮，尤其现在新款的大连屏，还有方向盘，还有座椅调节的位置在车门上，质感很好。 内饰的用料方面也不错，是真皮座椅，而且方向盘也是真皮的。座椅乘坐的话也是相当的舒服。
性价比
就现在的价格来讲，这款车性价比是非常不错的，尤其它是奥特能平台打造的电车。 之前不敢考虑，是因为价格有点高，还是很喜欢的，但是现在的价格真的是优惠力度很大，品牌的话也是合资品牌，安全系数也高，还是值得入手的。 先讲讲专业人员谈到的E5优势： 别克E5实车气场很强，有国人需要的大车感，看上去不像是15万级价位的电车 SUV 。轴距达到了2954mm，空间表现富裕，特意把前排座椅调到舒适的驾驶位，并且靠背是过 B 柱的状态，178cm的身高，后排腿部空间还有一小臂的冗余（大概3拳多），头部有四指多的向上空间。前后排座椅坐垫不仅没阉割，反而还做出了延长，能很好地对膝部起到承托作用； 为了防止存在主观臆断，特意查了第三方实测数据，别克E5的二排膝部和腿部空间分别为140mm和1030mm，前排坐垫宽度达到了520mm。另外，它的行李舱很大很规整，后排座椅放倒后，能从原有的502L拓展到1658L。舱内还贴心的做了三层隔断，下沉式空间收纳玻璃水、雨伞等物品，实用且更易归类。别克E5的座椅骨架符合人体工程学，不仅接触面积宽大，填充也软糯适中。宽体式悬浮头枕带有侧向耳片支撑，能对后脑形成全方位的包裹，前排座椅三挡加热通风、四项腰托调节等舒享配置也一应俱全； 安全一直是别克车的品牌标签，别克E5有通用汽车奥特能纯电平台做背书，上市之前做过大量严苛远超国标的试验，不管是结构安全还是电池安全，都是值得信赖的。从上市至今一周年，多起别克E5的交通事故，撞翻大货车、遭遇前后夹击等，均未出现冒烟、起火、自燃的情况。官方还推出"零自燃安全承诺"，可见其底气有多强； ★别克E5全系提供标续和长续， CLTC 工况续航里程分别为545km和620km，奥特能平台除了安全外，还有个最大特点就是续航扎实。日常综合百公里电耗13.7kWh，排名工信部低电耗 TOP 前5名。冬季综合电耗大概在16kWh／百公里，续航达成率为79%。夏季顶着40℃高温跑高速，综合电耗也仅有17kWh／百公里。以上数据都是经由第三方媒体实测的，出处可查。 对于务实的家庭而言，买纯电动汽车，安于务实的家庭而言，买纯电动汽车，安全、续航、大空间才是最重要的。