宝马i7 发布短口碑
全部车型
4.78分

网友购车价:81.00-145.90万

网友真实电耗:23-23kW·h

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完整口碑 短口碑
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2023款 eDrive50L 领先M运动套装
评分:4.67
裸车价格:81.00万
行驶里程:6000公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    八月28日提车,跟7系一样的外观,气场可以,实车比刚出来的时候视频中看到的要好看。被吐槽最多的是大双肾眯眯眼和连屏,其实看多了,还是不错的。驾驶体验不错。比较轻盈,虽然有时候也有开船的感觉。辅助驾驶挺好用,我开高速比较多,基本都会用到,适时解放一下精神。车子空间不用说,肯定是大的。车机系统我想是新推出来的,所以应该是相对而言比较智能的了吧(可能比不上国内的很多品牌)。以前没开过电车,这车提速跟得上脚,很快。对了,音响感觉也可以,加上氛围光带,还是很帅的,虽然看到一个主播说这个7系是夜场,?,但是不影响它好看。后排水晶屏幕也帅(好不好用另外一说) 有关续航里程,我每个月大概平均开5000公里左右,刚开始里程焦虑比较严重。一个多月下来,还好。很方便。充电也很快。华东范围使用个人觉得没问题。测试过多次,全程高速,平均速度100到110,85%可以开到450公里以上。城市道路,车多红绿灯多,300多公里。目前没有充满跑过。 后排空间足够大,因为我自己没怎么坐,舒适度不评论,但是不能坐三个大人。中间扶手位小孩坐坐问题不大,成人坐会很难受。

  • 最不满意

    其一,因为我是自己开的多,驾驶位的风噪说实话有点大,或者说太明显了。 其二,空调的声音大,耳排如果开大了,甚至感觉有蜂鸣声(有点夸张,但是确实有)。 其三,中控中央通道位置,有异响,很奇怪的声音,而且没找到规律,不像机械的,感觉一荡一荡,一哒一哒的那种。4S店去了两次,有听到,但是也不确认,要把车就4S店观察一段时间。不确定是通病还是只有这部车有。其四,主驾位置和副驾位置的触摸屏按钮,空调调整和自动门开关那个,失灵了。按钮没反应。主驾位灯亮的,副驾驶灯不亮。到4S店,说插到电脑上就好了。不明白原因。其五,出现过一次辅助驾驶不能使用,出现过一次倒车影像没出来,第一次膜没贴好,在第二次去检查的时候换了一个新的。其六,放水杯的盖板,卡住了,应该是里边东西脱落了。还没处理。其七,前后去了两次4S店,检修以上问题。问他们要服务单,竟然没有。我也是做设备的,如果他们没有忽悠我,那就是宝马的售后服务规定有问题。不专业?!而且第二次的维修师傅感觉服务意识不行,竟然说出有些异响解决不了,没办法。给我举例刹车声音。但是我想说那中控异响,是一个通病的话,宝马还上市这个产品,那可太砸牌子了。因为买的50运动,原厂加了自动门。其他的选配没有。这个虽然有点遗憾,但是可以接受。抬显,座椅通风等。 对了,还有一个,后备箱按键手感不好,需要比较用力才能打开,没有阻尼!

  • 空间

    空间很大。储物空间很少!坐四人的情况下很OK。后背箱啥的,都足够大。感觉这个车身,匹配这些空间,应该的吧!

  • 动力

    驾驶感受:加速和动力对我来说满分。方向盘轻,辅助驾驶和车道保持,可能需要适应一下,不然开起来会感觉不太舒服!

  • 油耗

    续航:周末是城市用车,上班是高速和城市结合,高速居多。当前勉强够用。如果能到750左右,那么就完美了? 图片是刚从合肥回宁波跑的记录。没有走拥堵路段,有20多公里地面道路。其他的都是高速。前一天苏州跑合肥,360公里,83%出发的,跑到后还有14%。

  • 外观

    前脸其实不丑,气势也有。屁股,我可能更喜欢前代的贯穿式尾灯

  • 内饰

    内饰跟奔驰风格不一样,萝卜白菜各有所爱吧。个人觉得挺帅的。夏天的时候,空调效果一般。

  • 性价比

    看的车型不多,原计划X5,,对比了GLE。在签合同路上定了I7。车本来来说感觉可以90分,比较遗憾,出了一些故障。 然后我竟然没有提车拍照仪式,自己在办牌的时候,偷拍一张。

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2023款 eDrive50L 领先M运动套装
评分:5
裸车价格:94.00万
行驶里程:200公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    动力系统,驾驶感受。不像之前开的那些电动车

  • 最不满意

    目前还没有什么不满意,抬头显示小小的遗憾

  • 空间

    我1.8米,前后都非常的宽敞,舒适性没的说

  • 动力

    动力非常满意,哪怕只有3%的点也是轻点就窜。这点摔其它电车几条街

  • 油耗

    电耗:刚开了200公里不到,表显20左右。感觉还可以,这么大一个车

  • 外观

    刚开始看有点不习惯,后面越看越好看,近5.4米的车身。霸气

  • 内饰

    好评,特别是晚上。各种水晶灯。座椅也是我目前接触过车当中舒适性最好的

  • 性价比

    对比了几个同价位的电车,综合还是这个比较符合我实际使用,商务带点运动时尚

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2023款 xDrive60L M运动套装
评分:4.67
裸车价格:145.90万
行驶里程:1465公里
平均电耗:23KW•h/100Km
  • 最满意

    作为曾经和现有 325 高尔夫R X3 730 特斯拉Model Y 理想one 奥迪A8L 车主。行驶质感非常的宝马。其次Merino座椅的乘坐舒服度比上代7系 明显提升,宝华韦健的音质应该也算顶流。后轮±3°转向会让车子在原地调头、变线超车有更灵活的驾驶感。方向盘左边有降档拨片,BOOST模式 10秒超神,非常给力。空气悬挂调教的更厉害,深坑像液压避震的韧性,小坑小逢直接过滤。

  • 最不满意

    除了贵 还是贵。比预期的心里价位高了不少,在未发布价格的时候等了很久。ID8的操作略显繁琐,这代取消了太多的实体按键。对上年纪的司机不友好。i7的交流充电速度也只有11KW,对于100度电池如果没装380V在家只能7kw,70%的电量需要10小时充电。

  • 空间

    空间都说小了,反而轴距比上代增加不少。航空式老板位的体验满分。 航空座位的BUG,开车过程中副驾驶头枕挡住反光镜视线。38寸后排KTV电视支持Type-C HDMI 带上大充电宝 玩PS5配合宝华韦健的音效应该可以嗨翻。 ☆ 空间设计亮点:门把手的屏幕点赞,一键控制躺倒,天窗座椅及电视机。宝马的屏幕的分辨率从E90 325开始就没输过。后排还有加热通风按摩配置也基本拉满了。

  • 动力

    上一代2016款 730Li 4缸的机头加8AT 基本在3档之前的顿挫抖动无法避免。之前的高尔夫R的双离合换挡动力输出不间断也没顿挫,但是在14万公里时候DSG变速箱挂了。730低速的顿挫真心不像豪华D级车。i7 110毫米厚度的电池造就了低重心。毫无顿挫、线性输出的动力。行驶感受非常棒!双电机的动力非常充沛了。方向盘左边有降档拨片,BOOST模式 10秒超神。避震调教有宝马的风格,运动方向盘手感也很赞,上一代镶嵌了桃木不舒服。刹车电门同样无可挑剔。刹车给力当然21寸的轮胎前轮255/40 r21 后轮285/35 R21 都算大脚。电车宝马没配防爆胎。 起步/加速动力:本身动力足够用了,宝马的电门调教的也不突兀。(试驾过model 3P 那个才是灵魂肉体分离模式)。i7的双电机没有2.7吨车重的笨重感。boost拨片,一拨,车子直接进入运动模式,座椅夹紧,有10秒的满动力输出,超车更运动。 跑高速:还没跑过高速,不过上下班的高架快速路驾驶感受很赞。

  • 油耗

    号称620km 实际满电450km 南方5℃,当然宝马的显示里程只多不少。充电的遗憾是宝马的充电桩支持380V 21kw的充电。但是i7也和所有BMW电车只支持最高11KW的充电速度。 原来在内部鉴赏会号称i7支持21kw充电。日常上下班电耗23kwh/100km 当然新车喜欢D档,如果是B档位,单踏板应该还能更省。 有条件还是需要安装大直流(特来电的大直流),否者临时出差就要开油车。

  • 外观

    这个最争议,丑的人觉得他丑。用的人觉得水晶日行灯和鼻孔灯,晚上气场爆棚! 施华洛世奇的日行灯很是耀眼,总体辨识度非常高。当然这车挂上纯电的新能源牌,肯定是村里最拉风的仔。 腰线设计:如果是全部熏黑是不是更运动,镀铬条也是仁者见仁智者见智。黑武士才是终极目标。M套件版还是比豪华套装版更年轻,更运动。 ☆ 个性化运动套件:M套件包围国外有熏黑版本。 如果熏黑是不是更帅气。前脸的镀铬条也觉得略突兀。

  • 内饰

    Alcantara 材质的车顶质感完美。Merino真皮座椅皮质质感和乘坐舒适度完爆上一代730豪华。宝华韦健音响的音质应该也算顶流了,虽然不是发烧友,宝马的互联驾驶商店可以购买无损音乐。

  • 性价比

    价格呢 相当于100万买了双电机100度电池,45万买了配置。之前预计100万左右,当然宝马这波把i7配置拉满卖是没想到的。 5800选配的黑化21寸轮毂 真实惠!

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