- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：81.00万
- 行驶里程：6000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
八月28日提车，跟7系一样的外观，气场可以，实车比刚出来的时候视频中看到的要好看。被吐槽最多的是大双肾眯眯眼和连屏，其实看多了，还是不错的。驾驶体验不错。比较轻盈，虽然有时候也有开船的感觉。辅助驾驶挺好用，我开高速比较多，基本都会用到，适时解放一下精神。车子空间不用说，肯定是大的。车机系统我想是新推出来的，所以应该是相对而言比较智能的了吧（可能比不上国内的很多品牌）。以前没开过电车，这车提速跟得上脚，很快。对了，音响感觉也可以，加上氛围光带，还是很帅的，虽然看到一个主播说这个7系是夜场，?，但是不影响它好看。后排水晶屏幕也帅（好不好用另外一说） 有关续航里程，我每个月大概平均开5000公里左右，刚开始里程焦虑比较严重。一个多月下来，还好。很方便。充电也很快。华东范围使用个人觉得没问题。测试过多次，全程高速，平均速度100到110，85%可以开到450公里以上。城市道路，车多红绿灯多，300多公里。目前没有充满跑过。 后排空间足够大，因为我自己没怎么坐，舒适度不评论，但是不能坐三个大人。中间扶手位小孩坐坐问题不大，成人坐会很难受。
最不满意
其一，因为我是自己开的多，驾驶位的风噪说实话有点大，或者说太明显了。 其二，空调的声音大，耳排如果开大了，甚至感觉有蜂鸣声（有点夸张，但是确实有）。 其三，中控中央通道位置，有异响，很奇怪的声音，而且没找到规律，不像机械的，感觉一荡一荡，一哒一哒的那种。4S店去了两次，有听到，但是也不确认，要把车就4S店观察一段时间。不确定是通病还是只有这部车有。其四，主驾位置和副驾位置的触摸屏按钮，空调调整和自动门开关那个，失灵了。按钮没反应。主驾位灯亮的，副驾驶灯不亮。到4S店，说插到电脑上就好了。不明白原因。其五，出现过一次辅助驾驶不能使用，出现过一次倒车影像没出来，第一次膜没贴好，在第二次去检查的时候换了一个新的。其六，放水杯的盖板，卡住了，应该是里边东西脱落了。还没处理。其七，前后去了两次4S店，检修以上问题。问他们要服务单，竟然没有。我也是做设备的，如果他们没有忽悠我，那就是宝马的售后服务规定有问题。不专业？！而且第二次的维修师傅感觉服务意识不行，竟然说出有些异响解决不了，没办法。给我举例刹车声音。但是我想说那中控异响，是一个通病的话，宝马还上市这个产品，那可太砸牌子了。因为买的50运动，原厂加了自动门。其他的选配没有。这个虽然有点遗憾，但是可以接受。抬显，座椅通风等。 对了，还有一个，后备箱按键手感不好，需要比较用力才能打开，没有阻尼！
空间
空间很大。储物空间很少！坐四人的情况下很OK。后背箱啥的，都足够大。感觉这个车身，匹配这些空间，应该的吧！
动力
驾驶感受：加速和动力对我来说满分。方向盘轻，辅助驾驶和车道保持，可能需要适应一下，不然开起来会感觉不太舒服！
油耗
续航：周末是城市用车，上班是高速和城市结合，高速居多。当前勉强够用。如果能到750左右，那么就完美了? 图片是刚从合肥回宁波跑的记录。没有走拥堵路段，有20多公里地面道路。其他的都是高速。前一天苏州跑合肥，360公里，83%出发的，跑到后还有14%。
外观
前脸其实不丑，气势也有。屁股，我可能更喜欢前代的贯穿式尾灯
内饰
内饰跟奔驰风格不一样，萝卜白菜各有所爱吧。个人觉得挺帅的。夏天的时候，空调效果一般。
性价比
看的车型不多，原计划X5,，对比了GLE。在签合同路上定了I7。车本来来说感觉可以90分，比较遗憾，出了一些故障。 然后我竟然没有提车拍照仪式，自己在办牌的时候，偷拍一张。
- 评分：5分
- 裸车价格：94.00万
- 行驶里程：200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
动力系统，驾驶感受。不像之前开的那些电动车
最不满意
目前还没有什么不满意，抬头显示小小的遗憾
空间
我1.8米，前后都非常的宽敞，舒适性没的说
动力
动力非常满意，哪怕只有3%的点也是轻点就窜。这点摔其它电车几条街
油耗
电耗：刚开了200公里不到，表显20左右。感觉还可以，这么大一个车
外观
刚开始看有点不习惯，后面越看越好看，近5.4米的车身。霸气
内饰
好评，特别是晚上。各种水晶灯。座椅也是我目前接触过车当中舒适性最好的
性价比
对比了几个同价位的电车，综合还是这个比较符合我实际使用，商务带点运动时尚
- 评分：4.67分
- 裸车价格：145.90万
- 行驶里程：1465公里
- 平均电耗：23KW•h/100Km
最满意
作为曾经和现有 325 高尔夫R X3 730 特斯拉Model Y 理想one 奥迪A8L 车主。行驶质感非常的宝马。其次Merino座椅的乘坐舒服度比上代7系 明显提升，宝华韦健的音质应该也算顶流。后轮±3°转向会让车子在原地调头、变线超车有更灵活的驾驶感。方向盘左边有降档拨片，BOOST模式 10秒超神，非常给力。空气悬挂调教的更厉害，深坑像液压避震的韧性，小坑小逢直接过滤。
最不满意
除了贵 还是贵。比预期的心里价位高了不少，在未发布价格的时候等了很久。ID8的操作略显繁琐，这代取消了太多的实体按键。对上年纪的司机不友好。i7的交流充电速度也只有11KW，对于100度电池如果没装380V在家只能7kw,70%的电量需要10小时充电。
空间
空间都说小了，反而轴距比上代增加不少。航空式老板位的体验满分。 航空座位的BUG，开车过程中副驾驶头枕挡住反光镜视线。38寸后排KTV电视支持Type-C HDMI 带上大充电宝 玩PS5配合宝华韦健的音效应该可以嗨翻。 ☆ 空间设计亮点：门把手的屏幕点赞，一键控制躺倒，天窗座椅及电视机。宝马的屏幕的分辨率从E90 325开始就没输过。后排还有加热通风按摩配置也基本拉满了。
动力
上一代2016款 730Li 4缸的机头加8AT 基本在3档之前的顿挫抖动无法避免。之前的高尔夫R的双离合换挡动力输出不间断也没顿挫，但是在14万公里时候DSG变速箱挂了。730低速的顿挫真心不像豪华D级车。i7 110毫米厚度的电池造就了低重心。毫无顿挫、线性输出的动力。行驶感受非常棒！双电机的动力非常充沛了。方向盘左边有降档拨片，BOOST模式 10秒超神。避震调教有宝马的风格，运动方向盘手感也很赞，上一代镶嵌了桃木不舒服。刹车电门同样无可挑剔。刹车给力当然21寸的轮胎前轮255/40 r21 后轮285/35 R21 都算大脚。电车宝马没配防爆胎。 起步/加速动力：本身动力足够用了，宝马的电门调教的也不突兀。（试驾过model 3P 那个才是灵魂肉体分离模式）。i7的双电机没有2.7吨车重的笨重感。boost拨片，一拨，车子直接进入运动模式，座椅夹紧，有10秒的满动力输出，超车更运动。 跑高速：还没跑过高速，不过上下班的高架快速路驾驶感受很赞。
油耗
号称620km 实际满电450km 南方5℃，当然宝马的显示里程只多不少。充电的遗憾是宝马的充电桩支持380V 21kw的充电。但是i7也和所有BMW电车只支持最高11KW的充电速度。 原来在内部鉴赏会号称i7支持21kw充电。日常上下班电耗23kwh/100km 当然新车喜欢D档，如果是B档位，单踏板应该还能更省。 有条件还是需要安装大直流（特来电的大直流），否者临时出差就要开油车。
外观
这个最争议，丑的人觉得他丑。用的人觉得水晶日行灯和鼻孔灯，晚上气场爆棚！ 施华洛世奇的日行灯很是耀眼，总体辨识度非常高。当然这车挂上纯电的新能源牌，肯定是村里最拉风的仔。 腰线设计：如果是全部熏黑是不是更运动，镀铬条也是仁者见仁智者见智。黑武士才是终极目标。M套件版还是比豪华套装版更年轻，更运动。 ☆ 个性化运动套件：M套件包围国外有熏黑版本。 如果熏黑是不是更帅气。前脸的镀铬条也觉得略突兀。
内饰
Alcantara 材质的车顶质感完美。Merino真皮座椅皮质质感和乘坐舒适度完爆上一代730豪华。宝华韦健音响的音质应该也算顶流了，虽然不是发烧友，宝马的互联驾驶商店可以购买无损音乐。
性价比
价格呢 相当于100万买了双电机100度电池，45万买了配置。之前预计100万左右，当然宝马这波把i7配置拉满卖是没想到的。 5800选配的黑化21寸轮毂 真实惠！