在B级轿车之上，还存在尺寸更大高级感更强的B+级轿车，但这一级别的车型并不多，仅有亚洲龙、金牛座、君越等车型。其中全新一代别克君越官图近日正式发布，预计将于2023年上半年发布。

内外采用全新设计

设计方面，新车采用一套全新的PURE Design设计理念。拥有全新的家族式飞檐展翼前脸，中网配备了主动式进气格栅。侧面采用了比较流畅的车顶线条，营造出类似溜背式造型。车尾则采用贯穿式尾灯以及双边共两出式排气布局。

此外，艾维亚车型将会配备专属的帝王蓝车身配色、“星耀”镀铬装饰、Matrix自适应矩阵式LED前大灯以及感应迎宾功能（包括流光礼宾灯光秀、光感门把手）等。

内饰变化同样巨大，新车采用全新一代VCS智能座舱设计，配备30英寸弧面6K屏幕，分辨率达6008×934，内置高通骁龙8155芯片，配合全新一代VIP智能电子架构，可提供5G通信技术以及多模块OTA并行升级。

车型尺寸方面，新车长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm。长度和高度比起现款有所降低，轴距则保持不变。并且其前/后排座椅标配3档调节加热、3档吸风式通风和按摩功能，同时提供副驾老板键及后座乘客智控功能，空间和舒适性表现都不错。

动力方面，新车有1.5T和2.0T两种发动机，前者最大功率为132kW；后者最大功率169千瓦，WLTC工况综合油耗6.59L/100km。

新车变为“中国特供”

虽然在国内的知名度不算特别高，但君越算得上是一辆有历史底蕴的车型，其最早可以追溯到1936年，当时命名为别克世纪。到2006年，第1款国产版本LaCrosse君越正式发布，国人才见识到这台高端轿车。

现款君越已经在售6年时间了，而且作为一台全球车型，它最大的问题就是要考虑车型的延续性，因此设计过于保守，车内也没有太多智能化可言。

由于美国则更喜欢跨界车、旅行车和大型SUV，别克在美国已经砍掉了大多数轿车业务，因此君越在北美也已经停产。

但对于国内市场而言，B级家轿依旧有着不小的市场，而且君越有一定的口碑和知名度，因此全新君越也变为了专为中国市场打造的车型。而设计方面也与另外一款特供车别克昂扬类似，科技感与时俱进。

新车的市场前景

从成绩上来看，君越2006年-2020年累计销量达120万辆，对于一台20多万元的行政级轿车而言表现不错。但近几年的销量却不断走低，2022年累积销量仅32269辆。

虽然比不过亚洲龙2022年累积销量112002辆，但对于品牌效应较低的美系品牌而言，君越的销量也达到了及格线。

而君越销量及格的主要原因，主要还是来自于其大幅度优惠。现款君越有着5万元以上的优惠幅度，以1.5T车型计算，其落地价仅需18万多，比起亚洲龙而言便宜了几万元，性价比优势明显。

由于现款大幅优惠已经拉低了形象定位，因此全新君越的价格也很难维持现款指导价。好在作为中国特供车，全新君越不用参考海外的价格，未来新车的指导价也有望进一步拉低。从现款价格和竞品价格来看，大咖预计其起售价将在20万元以内，并且后续优惠幅度也不小。

而竞品方面，全新君越将依旧主打B+级市场，未来将于亚洲龙、蒙迪欧、红旗H6等同级车型竞争。从产品力来看，新车的主要卖点将会是扎实的底盘调校、出色的智能化、比同级合资更便宜的价格。

大咖总结

如今“中国特供”已经不再是贬义词，在成为特供车后，全新君越在设计和智能化方面也与时俱进，整体年轻了不少。但在合资车大降价的当下，全新君越也需要一个更有竞争力的价格，否则很难与一众热销合资B级车竞争。