- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4分
- 裸车价格：30.40万
- 行驶里程：244公里
- 平均油耗：7.1L/100Km
最满意
家用货拉拉名不虚传，第三排放到妥妥大箱货，MPV的空间如果你还不能满意，那你就可以去买个翻斗车了。品牌：黄金石油偷油塔，虽说现在保值率已经不像从前，总比头一天还是卖牙刷的、第二天变身著名车企的让人的心理更踏实一点。外观：大面包子凑合看 自己感觉比胖头鱼好看一丢丢但也不多，我总感觉7座车只能评哪个更丑一点，我是感觉7座车没一个好看的，当然我不是针对谁，我说的是包括国产各种MPV全都是垃圾，好看还得5座，大面包子就这么回事。油耗：小日子的车基本油耗不用担心，车身用材薄带来的一定是燃油的经济性，至于安全系数，看过评测说这个车还不错，我具体不懂，懂得自己去查，
最不满意
内饰，格瑞维亚也好赛纳也好 这熊大熊二内饰一样拉稀，GL8陆尊可以吊打这兄弟俩，那个进去豪华感拉满，这俩大箱货一个德行，能用，但跟豪华感不沾边，新能源那些现车也没去看只从网上看也远不如他们。
空间
上面写了 空间巨大，下沉式后备箱，不管拉人拉货都可不错，但是巨大套内空间带来的不便就是车长车宽，带来的不那么便利的停车问题。以前感觉巨大的空间， ☆ 空间设计亮点：扶手箱巨大，十几个可以放水杯的位置，如果全装水，即便你喝的尿裤子，也喝不完，第三排座椅一般，做俩人还行，三个人挤，不如GL8第三排舒服。下沉式后备箱好处就是拉货更多，舍弃的就是第三排舒适性，第三排只能说能用。
动力
我没吃过啥好猪肉，以前开jeep指南者，低速顿挫感，让乘坐你车的人永远都感觉你是个纯新手，开车如喷射状加速，很明显， 开这个一下感觉居然起步可以如此流畅，尤其是低速区，丝滑的让你感觉仿佛插入了开塞露，这么大个车第一次开出4s店的一瞬间就感觉上手居然如此轻松，一下扫清所有买车前的担忧，高速加速也可以，还是那句话，没吃过啥猪肉，我只能说比原来我1.4T的指南者好开太多。打开自适应巡航和车道保持，高速轻松许多。
油耗
日系车油耗本身就是巨大优势，目前这个油耗也没什么意义，据说得1000公里以上才能显示真实油耗。我这个4驱的估计6个多有吧，指南者1.4T今年已经13个油左右了，这油耗完全可以接受，很满意，好歹也是5.17米 2吨多重的大家伙，6个多油再不满意，去买纯电就行，亦或者下步跑，121 121 锻炼身体。
外观
三分不能再多了，所有MPV都是大面包子，都是推沟里的样子，我不是针对谁，包括所有国产MPV在座的各位，都是垃圾。当然仅代表我自己的眼光，不喜可以喷，有人觉得吴彦祖好看就得允许有人觉得郭德纲很帅，外观感觉不接受反驳，有想开喷的，我只能说大怨种退下！审美这个东西没办法，就像我到现在一直觉得jeep指南者虽然车不好，但是也比当时的CRV好看，五座车颜值永远大于7座车，mpv只能是没有最丑，只有更丑，
内饰
内饰也给三星吧，毕竟比几万块的面包子好点不是？塑料壳子更容易打理不是么？麂皮又那皮的脏了多难擦，座椅坐着还行，就是不如纳帕显得高档。不过对我来说HUD很好用，360全景好用，自动刹车好用，最最重要的carpaly好用，车么,不就是把你从A地运到B地的工具吗？冰箱彩电的去了目的地啥没有，车上看那玩意不晕车么？
性价比
合资车性价比一定不会很高，考虑到偷油塔的混动技术，考虑到比易燃易爆炸的电车保值率高一些，性价比给三星不算很高吧，现在综合优惠（加上某地区补）大概能到7万多。以前是加价的，丰田保养便宜，故障率很低，都没啥功能，坏个屁。一车传三代，这玩意给你的安全感，还是比动不动就需要扣车标，盖布的某些品牌开起来心里踏实一些吧？你们觉得呢？
- 评分：5分
- 裸车价格：29.00万
- 行驶里程：500公里
- 平均油耗：6.1L/100Km
最满意
格瑞维亚四驱尊贵版最满意之处 格瑞维亚四驱尊贵版最让我倾心的，首先是其全能的空间表现。三排座椅布局灵活，第二排独立航空座椅带腿托和加热/通风功能，长途乘坐时家人能随时舒展身体，第三排即便坐满三位成年人也不局促，后备箱常规状态下能放下4个20寸行李箱，放倒第三排后还能拓展出超大储物空间，不管是日常通勤、家庭出游还是搬运大件物品，都毫无压力。 其次是四驱系统带来的驾驶安全感。雨天或湿滑路面行驶时，系统能精准分配动力，起步不打滑、过弯更稳定，哪怕偶尔走一段非铺装路面，也能轻松应对，相比两驱MPV，多了一份从容。而且它的动力输出很平顺，2.5L混动系统加速线性，低速起步轻盈，高速超车也有足够底气，同时油耗控制得很好，市区通勤百公里油耗仅7L左右，兼顾了动力和经济性。 最后是丰富的细节配置，像全景天窗、电动侧滑门、360度全景影像、自适应巡航等功能，日常使用既方便又提升了用车质感，尤其是电动侧滑门，老人孩子上下车更便捷，360度影像让狭窄路段会车、停车入库都格外轻松，整体用车体验远超预期。
最不满意
暂时没有不满意的地方，就是360全景一般般
空间
四驱尊贵格瑞维亚拥有令人惊喜的空间表现。它基于TNGA-K高端架构打造，长宽高为5175×1995×1785mm，轴距达3060mm ，宽大车身奠定宽敞空间基础。 车内采用2+2+3座椅布局，且支持6种灵活调整形式。第二排配备超长滑轨（816mm），还有一体式头等舱座椅，带脚托、加热、通风等功能，宛如陆地公务舱，让乘坐者尽享舒适。第三排空间也不局促，满员出行时也能保证基本的乘坐舒适性。 储物空间设计同样出色，日常状态下，后备箱容积为525L，能轻松装下3个28寸拉杆箱；当需要装载大件物品，将第三排座椅4/6放倒，配合前移的二排座椅，后备箱能拓展出2112L的巨大平整空间，搬运家具或放置户外装备都不在话下。此外，全车还设有19处储物空间，像前排中控悬浮岛台，能将商务文件与儿童玩具等物品分区收纳，满足多样化的储物需求 。
动力
格瑞维亚四驱尊贵版驾
油耗
城市道路油耗5.5.高速油耗6.5平均6.1
外观
白色的四驱尊贵版格瑞维亚外观时尚大气，极具辨识度。其前脸采用动感蜂网前格栅，搭配犀利的黄金眼投射式LED前大灯，营造出强烈的视觉冲击力???。车身侧面线条流畅，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，双侧电动侧滑门设计方便乘客上下车，18寸轮毂造型简约稳重。车尾部分，飞翼式运动尾翼搭配“T”字造型的流体雕刻式尾灯，辨识度极高???。整体来看，白色车身让格瑞维亚显得更加干净清爽，且在视觉上有显大的效果。
内饰
四驱尊贵格瑞维亚的内饰将豪华与实用完美融合，一打开车门，就能感受到扑面而来的精致气息。中控台采用简洁大方的设计风格，线条流畅自然，操作便利。 三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感扎实舒适，上面集成的众多按键，可让驾驶者轻松调控音响、定速巡航等功能 。前方12.3英寸的全液晶仪表盘，显示清晰细腻，能全面展示车速、油耗等行车关键数据，还能与10英寸彩色HUD抬头显示系统联动，将重要信息直接投射在前挡风玻璃上，提升驾驶便捷性与安全性。 悬浮式12.3英寸中控触摸屏是内饰的一大亮点，搭载了丰田最新车机系统，内置高通骁龙8155P芯片，反应灵敏，操作顺滑，支持导航路况展示、手机互联映射、OTA远程升级、车联网以及连续性语音识别等丰富功能，还可与仪表盘、HUD抬头显示实现三屏联动，为驾乘者带来高效、智能的交互体验。下方设有手机无线充电面板，方便为电子设备充电。 车内座椅采用仿皮与真皮结合的材质包裹，触感柔软，透气性良好。采用2+2+3的7座布局，第二排配备一体式头等舱座椅，拥有长达816毫米的超长滑轨，前后移动范围大，方便第三排乘员进出。座椅具备电动调节、加热、通风、按摩功能，还有电动腿托，能有效缓解乘客的旅途疲劳，还配有可折叠的小桌板，方便放置物品 。此外，全车拥有19处储物空间，无论是零碎小物还是大件行李都能妥善安置。 前后排车窗均采用隔音玻璃，搭配ANC主动降噪系统，有效隔绝外界噪音，营造安静的驾乘环境。车内还配备了8个扬声器，带来高品质的听觉享受，分段式可开启的全景天窗，让车内自然采光充足，宽敞又明亮 。
性价比
在MPV市场里，格瑞维亚四驱尊贵版性价比相当突出。其官方指导价36.38万元 ，终端优惠力度大，不少地区优惠后裸车价能低至30万元左右，部分消费者叠加置换补贴与地方补贴，落地价更是惊喜。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：29.00万
- 行驶里程：700公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
这个车外观比塞纳更有远动感，自带运动套件，是美国塞纳的运动版外观，适合年轻人，前脸网格状，线条流线型，带个小尾翼，MVP车型中为数不多的，不显得太商务，偏家用，黑色刀切轮毂，漂亮大气，好看，整体宽，长度一般 空间：和塞纳同平台，四车门全开时，第二排过道宽到能过婴儿车，第三排腿部留两拳，七座状态下后备箱塞俩24寸行李箱+登机箱，家用商务都不挤空间最满意的，拉货，出去露营，都不错，还能放两辆自行车，露营车跟不是问题，这空间跟货拉拉小货车差不多了 内饰：中控台软质包裹+木纹装饰，豪华版标配仿皮座椅，可惜第二排是手动调节（电动得选尊贵版），但填充物够软，长途3小时也不酸；车机堪称复古风，屏幕分辨率一般，无线CarPlay好在永远不卡。 动力：2.5L混动+E-CVT，低速纯电模式安静，高速超车时发动机介入灵敏，但是噪声大，零百加速9.5秒+，同级别的加速慢，但MPV要的是稳，不是快。 操控：转向比轿车重，但比GL8灵活太多，方向盘很轻松，过弯侧倾控制优秀，运动版底盘调校很不错；悬挂偏硬，过减速带砰砰响，却换来了高速变道的底气。 油耗惊喜：市区通勤（单程12km，早晚高峰）表显7L；周末近郊游（高速+乡道）油耗6.2L，加92号油，比同尺寸燃油车省油 总结：30万级稳字派的最优解 24款格瑞维亚豪华版不是配置卷王：车机老旧、第二排手动调、悬架偏硬，配置低，内饰简单，但它混动稳定、保值抗跌、空间大，油耗低，底盘扎实，如果像我一样，想要一台“三年后还能从容开，商务家用都不慌”的30万级MPV，它的“中庸”，反而是最难得的
最不满意
内饰太素了，配置太低，车机落后，摄像头不清晰
性价比
这车没那么多噱头，就是把“空间”“省油”“耐用”这几样实在事儿做到了。对咱普通家庭来说，买车不就图这些吗？不用为花里胡哨的功能多花钱，也不用担心里程长了出毛病，就像老卡罗拉的“升级版”，用着踏实，这就够了。
- 评分：5分
- 裸车价格：22.98万
- 行驶里程：3500公里
- 平均油耗：6.3L/100Km
最满意
空间是最满意的 一家人出去玩再也不用挤了而且后备箱的深度很深 出去旅游一家人的行李也都可以轻松放下?长途乘坐也能充分放松，家庭出行有暖意。第三排座椅填充物厚实，满载7人也能保证基础舒适性，想躺平放松就往后调，想给第三排腾空间就往前挪，
最不满意
内饰塑料感强，配置分布不均，这是最明显的短板！20多万的车，内饰满眼都是硬质塑料，摸起来质感一般，低配还是织物座椅，看起来有点廉价。配置差距也大，加热、通风这些舒服的功能只有高配才有，低配的倒车影像像素模糊，车机反应也偏慢，想提升质感还得自己花钱改装。隔音一般，高速噪音明显：中低速开着挺安静，但车速超过100km/h后，风噪和胎噪就很突出了，尤其是80km/h左右的时候噪音最明显，车厢里说话得稍微提高点音量。急加速时发动机还会发出嘶吼声，传入车厢有点影响体验，只有高配车型是双层玻璃，能稍微好点。
动力
起步的时候特别丝滑，因为是混动车型，低速基本靠电机驱动，安静又轻快，没有传统燃油车那种顿挫感，市区堵车跟车的时候，轻踩油门就走，刹车脚感也很线性，不用反复调整力度，开着一点不累。发动机介入的时候也很平顺，不仔细感受基本察觉不到，日常加速没什么突兀感，市区通勤、跑郊区路况都很舒服
油耗
格瑞维亚主打就是混动省油，实际开下来油耗表现确实让人满意，完全不用为油费心疼，市区通勤是它油耗最亮眼的时候，毕竟低速基本靠电机驱动，不用发动机一直干活。平时上下班堵堵车、走走停停，综合油耗也就5-6个油，运气好路况顺一点，开到5个油以内都不稀奇
- 评分：4.5分
- 裸车价格：26.60万
- 行驶里程：1655公里
- 平均油耗：7.3L/100Km
最满意
1:空间大，5个大人 2个小孩无压力 2:油耗低，2吨的车能做到7个油已经非常不错了 3:满足各种场合日常所需，旅游，户外露营，上班午休，甚至拉货都可以 4:省心耐用，故障率低，相对于其他品牌零配件要便宜
最不满意
1:隔音较差，主要来自于发动机和胎噪 2:空间大的同时造就不好停车，目前只能停一些宽大的停车位，小一点的根本不敢去停，一是怕刮蹭二是即使停进去可能也不好下车 3:格瑞维亚360画质和观感太差，就是10年左右的产物 4:无大灯关闭开关，这个确实设计缺陷，午休停在地下停车场大灯会一直开着，如果以后想夜晚露营这样就很不方便了 5:黑夜大灯很暗，大灯基本上10米以内可以看得清，10米之外就不聚光了 6:无自动雨刷，30万的车了没有雨量感应 哎 一言难尽
空间
空间真的很大，我喜欢大四座的布局，而且把二排座椅推到最前面 后面真的就是1.8米*1.8米的大床 真的很nice
动力
驾驶有一点要说下，之前开其他车型 ，都是不看表踩油门 ，现在踩油门要看eoc评价 ，就很不习惯 ，动力方面 ，只要你敢踩 ，速度还是可以跟上的。高速超车也是轻松有余，虽然确实跟德系美系提速比不了，但至少不拉胯。
油耗
不知道论坛里4.5、5.0 是怎么开 ，我是基本上在7左右的油耗，而且我发现短途按照eco评价去踩油门油耗更高，所以以后的话正常开就行。
外观
外观很耐看 ，侧面看肌肉感十足 ，我又加装了一些装饰品，看起来是不是更帅气了。
内饰
内饰塑料感十足 ， 真的是毛坯房 ，所以自己买了一些配件装饰了一下，不喜欢大改，目前基本上都是自己动手改的，其实大多数配件安装蛮简单的，我还列了配件清单，有兴趣的可以私聊我，提供参考。
性价比
性价比这个要仁者见仁 智者见智了 我认为还是蛮高的 就像他们所说的 买别克的不会看塞纳一眼 同样买塞纳的也没去看别克一眼?（8月8号提车，当天下午就去把孩子们心心念念的电视装上了）
要是3.0混动，4驱，我马上买