- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：3.83分
- 裸车价格：32.18万
- 行驶里程：1550公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
之前开丰田汉兰达七年，换L8后最大的感觉就是“世界安静了”。起步顺滑、加速平顺，没有一点抖动。城市堵车启停不再难受。NVH水平太出色，红绿灯起步时几乎听不到声音。
最不满意
增程器介入时能听到轻微嗡嗡声，比预想多一点。高速风噪也比汉兰达略明显。油耗在7L左右，不算惊艳，但比纯油车还是省多了。
空间
空间差不多，但乘坐舒适度高太多。第二排座椅支撑好，第三排短途能坐。后备厢放两个大箱子没问题。
动力
从油车换过来最大的不同是安静和平顺。加速线性，踩电门反应快。悬挂柔软，市区开舒服。方向盘轻盈但精准，女性驾驶也轻松。
油耗
日常通勤纯电就够，偶尔跑长途油耗7升上下。比汉兰达动辄10升省多了。
外观
L8看起来比汉兰达更厚实。前脸气势强，灯带精致。尾部造型简约，整体线条顺。家人都觉得“更像豪车”了。
内饰
内饰豪华感明显提升。氛围灯精致。中控操作流畅，比油车时代的按键方便多了。缺点是储物格设计不太友好。
性价比
虽然贵点，但节省油钱+智能体验=划算。尤其家里人都喜欢坐这车。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：34.98万
- 行驶里程：342公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
空间相对比较宽敞，驾驶感强，让人爱不释手的感觉！ 也很智能化让需要一段去适应
最不满意
续航里程感觉少了点，电池小了点能有个300多就好了
空间
1. 六座真平等：独特的“2+2+2”布局，第二排两个独立座椅是精髓，舒适性极高（高配带通风/加热/按摩）。 2. 第三排能坐人：绝非摆设，可舒适地容纳成年人中短途乘坐，并配有加热和出风口，给予充分尊重。 3. 后备箱实用：在六座全开状态下，依然拥有可观的下沉空间，能放下大号行李箱，满足全家出行行李需求。 4. 灵活多变：座椅全部电动调节，可轻松在大四座、五座、六座模式间切换，应对不同场景。 唯一不足： ? 第三排对于身高超过175cm的成年人来说，长途乘坐还是会感到拘束。 总结： 同级别中的空间利用大师，完美解决了“坐得下6人且还能带行李”的家庭核心痛点，是理想家庭用车的典范。
动力
开着很舒服，悬挂很柔。 坐着让人不想下去
外观
1. 标志性星环大灯： 贯穿式头灯辨识度极高，科技感拉满，是前脸最大亮点。 2. 大气稳重： 车身饱满敦实，线条简洁，显得高级且可靠。 3. 耐看和谐： 整体设计不夸张，属于不易过时的类型。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：34.68万
- 行驶里程：7166公里
- 平均油耗：8.2L/100Km
最满意
外观造型酷炫经典，车内头部空间大，人机交互顺畅，且能识别方言。
最不满意
①25年7月25日下午提车，刚开出4s店就发现车辆明显向右跑偏，后面抽时间共计去了4次4s店维修只能改善没有那么严重（过程虽然售后服务很积极，但是问题没解决），现在仍然跑偏，特别是跑高速时，得不停向左打方向盘修正。用车第35天时出现底盘异响换了一对前下摆臂（2200公里）。厂家明知有问题仍然将这种车辆销售给到客户的做法真心可耻。买车前还特意问了销售顾问，然并卵。准备入手的网友们记得把这个下摆臂质量问题让店家写个承诺，避免再次入坑。 ②过上下起伏路的时候车内经常会有异响，从安全带B柱位置发出来的。 ③在进入地下车库时，车子已经进去了，自动大灯才打开，不知道是感应器不灵敏还是软件设置问题。 ④智能远光灯几乎没看他打开过，在高速上车速120的情况下，前面没车没灯的情况下也没见自动开启过，倒是NOA的时候会闪几下提示前车注意。
动力
车身在停车的时候点刹会明显抖动，底盘行驶质感不如德系车
油耗
实际跑高速满油满电950公里左右，平常预留25%去充电最快也得45分钟充满。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：33.68万
- 行驶里程：886公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
提车理想L8已经一个多月，作为一款主打家庭场景的中大型SUV，它在空间、智能化以及能耗表现上给了我不少惊喜，当然也发现了一些需要改进的地方。以下是我的详细用车体验。 人机交互： 理想L8的人机交互系统表现优秀，语音助手“理想同学”识别率高，能精准执行导航、空调、娱乐等指令，甚至支持连续对话，开车时基本可以“动口不动手”。车机系统UI设计直观，功能逻辑清晰，OTA升级后还会不断优化体验，理想同学整体还是比较聪明，连续对话也能识别每个口令。 智能驾驶： NOA（导航辅助驾驶）在高速路段的表现堪称优秀，自动变道、跟车、调速都很流畅。但在拥堵路段，系统有时会过于谨慎，比如面对加塞车辆时会急刹，遇到行人或者加塞的车辆会主动避让，变道时机不够果断，希望后续OTA能优化策略。
最不满意
不足:转向异响，需售后检查 目前发现的一个问题是低速转向时前悬架偶尔有异响，在网上差了说是前臂叉（摆臂）的问题，这周准备去售后更换。虽然不影响驾驶安全，但对于一辆新车来说，这种小毛病还是有点影响体验，希望厂家能在品控上更加严格。
空间
内饰与空间： 理想L8的内饰设计是我最满意的地方之一。座椅采用真皮包裹，中控台的木质饰板和软性材质搭配。双15.7英寸大屏（中控+副驾娱乐屏，操作流畅，孩子上车就和理想同学互动。 还有理想同学可以识别家里的每一个成员，上车就调整为家庭成员的座椅位置。 后排空间宽敞，第三排座位孩子坐进去毫无压力，甚至比某些MPV还要舒适。二排的独立座椅带加热和按摩功能，总体来说还是很满意。
动力
理想L8的驾驶风格明显偏向舒适化，动力充沛但不过分激进，底盘滤震优秀但牺牲了一些路感，整体是一台让全家人都坐得舒服，但不会激发驾驶欲望。 底盘与滤震：像踩在云朵上，但侧倾明显，底盘有点偏软，在不平路面有点像开船，有点晃。 转向手感轻盈但虚位偏大，车头响应不算灵敏，配合5米车长，城区窄路掉头需要多打两把方向。 高速稳定优秀，但快速过弯时侧倾明显，激烈驾驶会感觉车身笨重，毕竟这不是一台让你劈弯的车。 NVH表现：窗外的声音基本听不见，家人在窗外大喊都听不清。 智驾辅助：高速省心，城区保守 NOA高速导航辅助变道果断，弯道居中稳定，长途驾驶能大幅缓解疲劳。 城区路段**对加塞车辆识别保守，容易被插队导致急刹，复杂路口仍需人工接管。 不足： - 刹车初段偏软，需要适应制动力释放曲线。 - 运动模式下悬架支撑仍不足，动态表现与"运动"命名不符。
油耗
能耗表现： 理想L8作为增程式混动车型，能耗表现还是符合我的预期。在纯电模式下，市区通勤的电耗大约在18.1kWh/100km，通勤17公里，耗电7%，基本能满足日常代步需求。目前还没有长途出行，一直在城市用电，超过2.4吨的SUV来说，这个数据相当不错，既没有纯电车的续航焦虑，又比传统燃油车更省油。
外观
理想L8的外观设计延续了家族化的风格，整体造型融入了不少科技感元素，既符合家用SUV的稳重气质，又不失新能源车的未来感。 我们选择的是浅灰色，感觉选择的人有点少，有点后悔，感觉白色更好看一些。 整体来看，理想L8的外观设计不激进但足够耐看，既符合家庭用户的审美，又不会显得过于平庸。它的气场足够强，无论是城市通勤还是长途自驾，都能给人一种自信、可靠的感觉。
内饰
理想L8的内饰设计是我最满意的地方之一。座椅采用真皮包裹，触感细腻，目前没有想着要买座椅套，原皮触感很舒服。 另外，在提车时有一点异味，但是开了2天，基本就没有味道了，感觉比试驾问界的味道小多了。
性价比
对比了几款车，最后还是订了理想，从硬件角度完全没问题，同等级的车没有能和理想L8比的，同等级的车性价比最高，如果再提高一些智驾与问界一个水平，就完美了，没有短板。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：34.98万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：7.2L/100Km
最满意
智能化体验很突出。车机语音几乎无延迟，孩子后排喊“放动画片”就能自动操作，省心又安全。
最不满意
底盘偏软，过弯支撑性一般。虽然舒适，但开起来缺乏一点驾驶乐趣，适合稳重风格。
空间
车宽够大，一家人都能坐得舒服。后备厢在不放三排的情况下非常能装，日常买菜或短途旅行都能胜任。
动力
悬架舒适性强，坑洼路段不颠。加速不突兀，适合城市通勤和平稳驾驶。转弯支撑中规中矩，毕竟不是运动取向。
油耗
通勤基本用电，我每天单程不到20公里，每晚充电就够。长途自动切换增程，续航焦虑几乎没有，油耗也不高。
外观
车身饱满，线条简洁。没有太多复杂设计，但整体比例协调，有高级感。尾部贯穿式尾灯很吸睛，灯光效果也好。
内饰
简约但不单调，大屏幕清晰流畅，语音控制很顺手。用料扎实，座椅软硬适中，家人坐着都满意。
性价比
虽然起售价不低，但配置给得足，特别是智能和舒适性方面，同价位确实不多见。用起来越开越觉得值。