从外观及内部空间来讲,个人还是比较满意的,驾驶舒适度不比普通Suv差甚至还有过之.油耗方面目前还是跑了一千公里最低时百公里七个多油也就是说高速经济模式就是七八个油的样子,平时城市的话目前是在九个油的状态,这个也看个人的驾驶习惯有关系,这款车的油耗个人觉得不算太高,选择这款车这个油耗还是让很多人能接受的,从市场销量上来看.回头率贼高.当然,罗卜青菜各有所爱,只选自己喜欢的,多了解.再决定.
最不满意的,主要还是车机内容,大家都有说到的一个问题,播放音乐这一块自主能力太差,选择太少.而且每次启动音乐都是回到原点.APP选择上太过于固定,车主不能自行下载或删除,听说奇瑞准备要上自己的车机系统了,希望能有所优化.
从23年夏天到25年春天,多款方盒子都进行对比我从五个方面分析选择了这一款车 第一:首先本人预算不是很高,我先从价格上面去分析捷途旅行者的核心优势在于价格。车型售价区间为13.99万-18.49万元,比坦克300(19.98万起)和BJ40(17.98万起)低约4万-6万元。同时,捷途提供五重购车福利,如“2000元抵8000元”的订金膨胀政策 第二:我本人的重度越野可能性也不大,相比于硬派越野,旅行者采用承载式车身,主打“城市为主、轻度越野为辅”的泛越野场景;而坦克300和 BJ40基于非承载式车身设计,更偏向硬核越野,适合复杂路况下的脱困需求 第三:动力与低油耗 2.0T版本最大功率187kW,峰值扭矩390N?m,优于坦克300(227马力/387N?m)和BJ40的同排量车型,尤其在低扭爆发和中后段加速中表现突出。 8AT变速箱和轻量化车身,捷途2.0T车型百公里综合油耗约8.4L(高速巡航),低于坦克300的 9.3L和BJ40的10L。不过,市区拥堵路况下油耗可能升至15L左右,与竞品差距缩小,身边朋友的坦克每公里都达到了?1.2 ?1.3的油耗 第四:越野性能-轻度越野与硬核越野 旅行者接近角28°、离去角30°,最小离地间隙220mm,逊于坦克300(33°/34°,224mm)和 BJ40(37°/31°,230mm),在极端攀爬或涉水场景中明显不足。但是我考虑了我的用车情况极端的情况会很少,所以还是倾向旅行者 第五:X模式的适时四驱 四驱系统三者均配备后桥差速锁,同竞品坦克300和BJ40均需要手动切换,相比于我们不是越野老炮,新手车主旅行者则通过XWD智能四驱系统实现自动模式切换,更适合新手或轻度越野用户 综合下来,我提旅行者第一个价钱合适,第二个油耗相比其他方盒子,旅行者更低,提车价格的话,相比我之前的别克君越,这辆车的空间表现很大 相信身为君越改装天花板的我我能把这辆旅行者改出更帅的感觉
副驾驶手动调节,而且只有前后和靠背调节,车门胶圈质感比较一般
车子整个来说勉强还能接受目前是新车状况以后就不知道了希望一切如初
噪音,主要发动机噪音,还有左侧副驾驶的出风口一直有刺儿的风声给密封不严造成的噪音修了也换了左后视镜对车要求太高的老铁们我建议还是不要买了我之前的捷豹也比它强……
在生活的旷野中,你是否渴望一场说走就走的冒险?捷途旅行者,就是你最可靠的伙伴。它方正硬朗的外观,每一道线条都蕴藏着力量,如同无畏的探险家,随时准备奔赴未知。 车内,轻奢麂皮座椅包裹着身体,舒适感满满,15.6英寸中控巨幕搭配高通骁龙8155芯片,智能交互流畅便捷 ,让旅途不再枯燥。 当车轮转动,鲲鹏动力2.0TGDI发动机爆发澎湃动力,带你翻山越岭。XWD全自动智能四驱,搭配博格华纳第六代智能扭矩管理器与智能限滑差速锁,自动切换四驱模式,轻松应对泥泞、涉水、陡坡等复杂路况,让你在旅途中毫无后顾之忧。 和捷途旅行者一起,向着远方出发,去邂逅世间美景,去探索无限可能 ,将生活过成诗。
后备箱空间小:作为一款主打“旅行”的车型,其后备箱容积被多次吐槽无法满足长途自驾需求,与同级别车型相比差距明显,装载能力受限。
捷途旅行者这款车简直太帅了,我直接就入手了,以前听网上说这车不好,但销量一直都是第一,毋庸置疑,大部分人还是喜欢的,方向盘不是圆的刚开始还不适应,慢慢开一段时间就习惯了,这款车搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配184匹马力,峰值扭矩290牛米,适合家用完全够用,想要越野的可以选2.0T的,反正油耗也不高,一公里也就五六毛。从此山海相依,捷途为伴,一路前行。
钥匙改近一下,主驾驶座椅改自动调节,后备箱容积小