不知道有没有车友发现，即使汽车贴了隔热膜还会觉得热，并不会有想象中那么凉快。这是为什么呢？那汽车隔热膜还有贴的必要吗？别急，听小编为你慢慢分析。

一、汽车隔热膜的工作原理

市场上的汽车隔热膜依据材质大致分为染色膜、普通金属膜、纳米陶瓷膜以及磁控溅射金属膜四大类，每种膜的隔热原理各有不同，具体如下：

1. 染色膜：采用深层染色工艺，通过吸热剂吸收阳光中的红外线，从而达到隔热效果。然而隔热性能有限，并且随着时间流逝，膜容易褪色。
2. 普通金属膜：利用金属涂层反射太阳能，从而实现隔热。然而，这种膜会产生眩光，且可能干扰车内电子设备的信号传输。
3. 纳米陶瓷膜：采用纳米陶瓷材料制成，具有优异的隔热性能和低反光率，保障高清驾驶视野，不影响车内电子信号传输。
4. 磁控溅射金属膜：将金、银等贵金属颗粒均匀喷涂在优质PET基材上，通过反射方式有效阻隔太阳光中的红外线和紫外线，仅允许可见光通过，达到高隔热与高清晰的巧妙结合，是当前主流的汽车隔热膜类型。

综上所述，汽车隔热膜的主要功能是通过处理照射到车窗上的太阳光来实现隔热。不同类型、不同品质的隔热膜的隔热效果也不尽相同，因此不能保证所有汽车隔热膜都能有效隔热。

二、为什么贴了隔热膜仍然觉得热？

1. 隔热效果的制约因素：隔热膜的隔热效果取决于膜材的质量、施工技艺及车辆本身的隔热性能。如果选用的隔热膜质量不佳或施工技艺不过关，隔热效果可能大打折扣，从而影响车内温度。
2. 车辆隔热设计的影响：车辆本身的隔热设计也影响整体隔热效果。一些车型的隔热性能较差，即使使用隔热膜也难以显著降低车内温度。
3. 隔热膜的使用寿命：隔热膜随着使用时间的增加，其性能会逐渐减弱，影响隔热效果，无法长时间保持车内的舒适度。
4. 外界环境的影响：在极高温条件下，即便有隔热膜，也难以完全防止热量入侵车内。
5. 隔热膜的局限性：隔热膜在阻挡热传导和热对流方面存在一定限制。在高温或长时间日光直射的情况下，仅依靠隔热膜难以保持车内凉爽，仍需与空调配合使用。
6. 热量积聚：长时间将车停在室外，在进入车内时，车内的热浪往往令人难以忍受。这是由于车内空气无法流通，导致热量积聚超出了隔热膜的效力范围。尽管隔热膜能减缓温度上升速度，但在高温环境下长期暴晒，热量依然会不断积聚。
7. 汽车其他部位的热传输：汽车隔热膜只能阻隔由车窗进入车内的热量，汽车其他部位向车内传导的热量是隔热膜无法阻隔的，比如车顶、车门、车框架等等。

三、如何避免汽车贴膜后仍感闷热？

要最大限度地提升隔热效果，应选择高质量的隔热膜并由专业技师进行施工。例如：YEECAR艺卡汽车膜品牌，一直专注于高隔热车膜的研发，其产品隔热性能优异，贴膜后车内温度明显降低。

1、捷途山海T2 全车贴艺卡隔热膜A80+A15/35

前档贴完A80后，前档玻璃红外线热量从1508 W/㎡降至290 W/㎡；

侧后档贴完A15后，侧后档红线热量从1617 W/㎡降至78.9 W/㎡。

2、奔驰GLS450 全车贴艺卡隔热膜R70+A15/35

前档贴完R70后，前档玻璃红外线热量从2301 W/㎡降至60.8 W/㎡；

侧后档贴完A35后，侧后档玻璃的红外线热量从2635 W/㎡降至63.7 W/㎡。

3、深蓝SL03 全车贴艺卡隔热膜S75+A15/35

前档贴完S75后，前档玻璃红外线热量从1558 W/㎡降至75.2 W/㎡；

侧后档贴完A35后，侧后档玻璃的红外线热量从1647 W/㎡降至113 W/㎡。

上述数据表明，艺卡隔热膜能够大幅降低车内红外线热量，成功阻隔了大量太阳能热量。其产品系列如A80+A15/35、R70+A15/35、S75+A15/35，以强劲的隔热性能深受车主青睐。

为什么汽车贴了隔热膜还觉得热？即使隔热膜有一定隔热性能，也不能阻隔完进入汽车的全部热量，除了车玻璃汽车的其他部位也是热量的传导体。当然，汽车玻璃是主要的热量来源，阳光射入车内的主要通道，所以为了让驾乘更舒适一些，贴优质的隔热膜还是非常有必要的，如YEECAR艺卡隔热膜的太阳能阻隔率可高达61%，能阻隔掉大量红外线和紫外线，隔热防晒效果明显，是汽车贴膜的优质选择。