通过全新亚洲龙 看懂一汽丰田下半年

7月12日，一汽丰田全新亚洲龙正式上市，新车推出9款车型，涵盖三种动力版本，售价区间为17.88万元至25.68万元。

作为一款改款车型，此次全新亚洲龙对外观、细节、动力、智能等方面进行全新进阶调整，其搭载全新丰田第五代智能电混双擎，并且首次引入了2.0L智混双擎版本，更加符合当下中国消费者对于节能化出行需求，而且在售价上进一步亲民彰显诚意。

对于外界而言，全新亚洲龙为何选在此时上市？该车为何要引入2.0L双擎版本？新车又将凭借哪些优势在竞争激烈的中高级轿车市场中杀出重围？对于一汽丰田来说，选择推出全新亚洲龙其背后又有怎样的深意？

虽处“灼热燎身”，但向“海阔天高”

在当前竞争激烈的市场中，B级车堪称兵家必争之地。从今年前6个月所公布的B级车排行版来看，前五被德系日系霸占，并且新车是以燃油车为主。

进入2024年以来，中国上市的B级轿车有银河E8、红旗H5、奥迪A4旅行车、全新迈腾，以及此次新上市的全新亚洲龙等。当前的B级车市场迎来油电大战。从数据来看，传统燃油B级车成为仅次于A级车的车型最集中矩阵，另从同比变化来看，燃油B级车是所有级别细分市场中表现最优。

对于消费者来说，B级车代表着在车辆尺寸、配置、舒适度和安全性等方面较A级车更为优越的车型选择。特别是B级车的空间更为宽敞，尤其是后排座椅空间，为乘客提供了更舒适的乘坐体验。在长途旅行或需要携带较多物品时，B级车的空间优势尤为明显。B级车一般是大品牌车型的代表，拥有较高的品牌价值和品质保证。购买B级车不仅能够获得更好的产品体验，还能够享受品牌带来的附加价值。

基于此，B级车往往也意味着多元化如宜家宜商，这也是B级车对于更广大消费群体的真正吸引力。如果说A级车强调的片面性，如完全侧重年轻化、个性化等，因为A级车的用户场景相对单一，而B级车往往侧重于家庭型多人化需求，也就是说B级车强调的不仅仅是极致创新，还要做到技术稳定。

此次全新亚洲龙遵循现地化研发，在设计之初就将关爱家人定位年轻高级座驾视为重要原则，全新亚洲龙进行充分进行市场调研，针对用户的侧重需求，从颜值、品质、智慧、出色性能、服务体验、情绪价值等诸多方面实现很好的平衡。

在上市现场，一汽丰田销售公司党委书记、总经理董修惠用“灼热燎身，海阔天高”这样的反差来形容当前的车市环境。所谓的灼热燎身，是指当前汽车人普遍进入焦虑内卷状态，时不时还传出出老千、掀地板的互相指责，对此董修惠认为应该用战略的眼光和更加智慧的方法来迎接当前的挑战。所谓的海阔天高是指当前中国车市充满创新活力，汽车已经成为能源、交通、软件、AI大模型、车联网等诸多技术的交汇载体，不断为用户创造更新更好的体验。同时，中国车市产销突破3000万年销售大关，出海表现也蒸蒸日上。可以说中国车市正处在日新月著方兴未艾的好时代。

随着全新亚洲龙正式上市，人们发现相比在售的2023版亚洲龙，全新亚洲龙不仅新增了2.0L双擎版，在起售价方面最高官降2.3万元，并且购车人群还可再享2万元限时权益，综合优惠最高达到4.3万元，这对于用户来说可谓是诚意满满。20万级的售价，再加上可油可混的动力需求，以丰田品质背书，这使得全新亚洲龙不仅满足一线城市用户需求，甚至在二三线城市用户也可以实现实际场景覆盖，为用户提供买得起，用得好的全新出行体验，这是全新亚洲龙为中高级轿车市场提供的新思考。

在用户看不见的地方下足功夫 全新亚洲龙比插混更省油更安全

对于全新亚洲龙的到来，董修惠用新主流、新动力、新智能、新价格来高度概括全新亚洲龙。在现场直言，丰田汽车在网络上没赢过，但是在现实中没输过。这背后是丰田汽车坚持马拉松式长期主义造车的结果。在董修惠看来，长期主义是指在产品、技术层面能赢得用户的信赖，在精神文化层面能与用户形成共鸣，从而保持或扩大市场份额并持续产生社会贡献的价值创造主义。

对于用户值得信赖的产品首先体现在动力系统更先进上，全新亚洲龙共有三种动力总成分别为：2.5L、2.0L智能电混双擎和2.0L汽油动力，全系加92号汽油，吃粗粮干细活儿。这是同类产品中动力电池体积最小、油耗最低、耐酷性最强、耐久性最长。

随着汽车市场的不断发展，消费者对汽车的需求也在不断变化。对于中高级轿车市场而言，消费者对动力性、燃油经济性和环保性的要求越来越高。因此，丰田为了满足市场需求，决定在全新亚洲龙上新增2.0L双擎版。其中本次新增的2.0L智能电混双擎版本最大功率为112KW，百公里油耗为4.31L，一箱油轻松续航1000km，堪称动力及经济性综合表现同级最佳。

对于全新亚洲龙的油耗表现，也有人指出当前某畅销的插电混动车，其百公里油耗要比亚洲龙更低。需知，作为HEV混动的亚洲龙，其自重远远低于PHEV插混车型。有着三十多年动力研究经验的清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健在接受汽车十三行采访时表示，车辆的节油节能要综合考量，其中最关键的是自身轻量化，这是节油节能的最本质要求。作为对比，丰田全新亚洲龙的最大满载质量要比某畅销插混车型轻出240kg，这相当于3个成年男子的重量。而一款采用大电池插电式混动车型在百公里行驶中，前九十公里用电，后十公里用1L油，以此得出该插混车型百公里油耗仅为1L，显然这种计算逻辑计算方式均是片面不科学的。丰田的HEV混动系统，其优势在于长途驾驶，考虑到节假日高峰期甚至是某些偏远地区缺少充电基础设施，在此情况下PHEV一旦缺电，意味着车辆要背负沉重的电池包行驶，届时其油耗将比普通的燃油车更大。相比之下，丰田HEV混动车型就不存在这种情况，事实上还是丰田HEV混动车型更节能。

可以说在用户看不见的地方，全新亚洲龙考虑更极致。在安全方面，一汽丰田全新亚洲龙在用户看不到的安全气囊以全系搭载逻辑满足对用户的呵护，全新亚洲龙配备了10个安全气囊，为用户提供了全面的保护。这些安全气囊包括主驾驶气囊、副驾驶气囊、前后排气囊、侧气囊帘以及膝部气囊等，充分展示了车辆对乘员安全的重视。

值得一提的是，全新亚洲龙在前排座椅集成了三腔式安全气囊，这是一个陌生的概念，网上几乎找不到对这类安全气囊的原理解释，其大致原理是通过三个不同位置的气囊打开不同时间，让安全气囊首先冲击臀部等位置，在冲击力下降后减小第二和第三气囊冲击力，从而保护人体头部与胸部。

在汽车行业大内卷时代，造车新势力将营销视为破卷之道，而一汽丰田作为传统老牌大厂依然在坚持长期主义造车底线，在用户看不见的地方下足功夫，为用户提供舒适安全的出行体验。这也是一汽丰田长期霸榜合资车企畅销榜的原因。

全新亚洲龙是开不坏的丰田车

当前用户对于出行经济性的追求日益看重，此次全新亚洲龙仍然延续燃油双擎动力版本路线，而丰田的混动性能在业界有目共睹，自丰田双擎混动推出27年以来，其在全球累计收获超2700万用户信赖，而且保持动力电池安全事故零记录。进一步聚焦到一汽丰田身上，从2016年至今，一汽丰田混动车型实现跨市场销量连年上涨，今年上半年一汽丰田智能电混双擎车型销售12.66万辆，同比增长25.8%，占比增至38.5%。

有着丰田技术和一汽丰田品牌做技术背书，亚洲龙车型在市场上也不断创造属于自己的战绩，更是以故障率低和保值率高刷新用户的认知。

根据相关数据显示，相同热门车型，合资品牌千车故障率均值约为28.23，而一汽丰田品牌热门车型千车故障率为17.94，故障率均值5.98。其中，亚洲龙千车故障率为6.97，可以说亚洲龙是一辆开不坏的丰田车。

另据中国汽车流通协会发布2023年度中国汽车保值率报告。在合资厂商排名中，一汽丰田以69.34%的三年保值率排名第一。亚洲龙也一直是其细分市场的保值率王者，根据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会发布的2023第四季度评选结果显示：一汽丰田亚洲龙以三年保值率63.67%的成绩，斩获中型轿车保值率第一。这在用户换车频率日益加快的今天，这是真金白银的保障。

亚洲龙的价值过硬，这与自身严苛的开发环境密切相关。此次全新亚洲龙本着尊重用户尊重经销商尊重供应商伙伴尊重事实的开发原则，其由合资公司与TMC合作在中国进行现地开发，投入的研发人员超过400人，参与部门多达65个，哪怕是很小的点都会进行充分的研讨评价。一汽丰田为全新亚洲龙进行了高温、低温、高低温循环恶劣化、公差极限等多维度测试，包括坏路耐久、噪声、动态性能等313个项目评测，并且与普拉多一起进行了3万多公里的综合路试。其中在3000余公里在云贵川，在3000到4500米高海拔地区走山路、爬长坡、过草甸，丰田绝不为了追求效率而偷工减料，相反不断的在严酷的环境中打磨细节，进行动态静态验证。

全新亚洲龙以及背后的丰田体系这些用户看不见的领域，恰恰是丰田做的最扎实的地方。当前一些造车新势力车企以及跨界造车者，凭借资源整合以及迎合用户的“消费侧”需求，即满足用户的大沙发、彩电、冰箱等感官需求，实现产品市场快速占领。但汽车毕竟作为一款大宗消费品，其使用周期往往在5至10年时间。随着时间推移，在使用过程中涉及到的使用成本、使用隐患、使用频率、使用安全等一系列问题会逐渐暴露出来。而这些问题往往跟用户看不见的品控密切相关，如果在真实极端驾驶环境中，这些问题将事关用户的生命财产安全。全新亚洲龙将彻底规避这一问题。

04

一汽丰田下半年准备这么干

7月1日，一汽丰田公布了半年报，数据显示，上半年累计销量为32.91万辆，完成年销82万辆目标的37.4%。其实对年销百万辆规模的车企来说，只要对经销商稍微压压库，就可以把销量数据做漂亮，但是一汽丰田却没有这样做，而是为了减轻经销商压力主动放慢节奏。随着下半年开启，全新亚洲龙上市，以及后续普拉多等车型的陆续推出，外界终于了解到一汽丰田此前正是在蓄力深蹲，为的就是下半年的发力。

需要注意的是，一汽丰田在主动放慢产品节奏的同时，也在进行另一件事。今年二季度，一汽丰田以20亿元率先响应政策号召推进产品置换，赋能中国汽车行业实现高质量发展的责任与担当。随着下半年的开启，一汽丰田将继续响应政策号召，通过产品端加快自己在终端市场上的用户基础优势。

同时对于全面智电化，一汽丰田的转型已经取得初步效果，今年上半年，一汽丰田智能电混双擎车型销售12.66万辆，同比增长25.8%，占比增至38.5%。随着亚洲龙2.0L双擎版本引入，一汽丰田的电混双擎车型销量在总体占比中实现进一步提升。

在产品高端化领域，今年上半年，一汽丰田中高级车型累计销售16.62万辆，占比提升至 50.5%，其中高端化车型格瑞维亚和纯电轿车bZ3分别销售2.93万辆和2.51万辆，同比增长33.5%和205%。另外，今年上半年全新皇冠上市，皇冠品牌已经形成覆盖轿车（皇冠）、MPV（皇冠埃尔法）、SUV（皇冠陆放）及跨界车（皇冠SportCross）的全新产品矩阵，引领一汽丰田打开品牌高端化新格局。再加上今年8月，全新普拉多将正式上市，一汽丰田将形成由普拉多、皇冠陆放、荣放组成的高端SUV车系。随着一汽丰田高端车型的市场效应显现，这意味着到今年年底，一汽丰田高端车型占比将进一步提升，一汽丰田的抗风险能力和持续化发展能力的持续增强。

对于当前市场内卷的现状，董修惠表示，一汽丰田将坚持长期主义和造车底线，以保持用户对一汽丰田的技术深度信赖，并不断强化用户对于一汽丰田的情感价值认同。为此一汽丰田还专门成立了客户运营室，通过追踪消费者全生命用车周期实现共创共同发展。一汽丰田从不刻意去卷别人，但是也不惧怕任何的内卷。随着此次全新亚洲龙上市，一汽丰田向外界展示了如何体系化、战略化、持续化、品质化、稳定化的造车，这是消费者最需要的，也是一汽丰田在2024年接下来发展的关键节点。