- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：36.30万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
家里第二辆大家口中的杂牌电车，三年多前买了辆宝马电车，用下来不错，能耗低，非常可靠，一点问题都没。所以一直对bba的新能源有点好感，这几年网络风评把非新势力品牌称为杂牌电车，也真是无语了，新势力的车都随便造而且都能够快速的从设计到上市零售，你还怕百年车企造不好一辆车，这次家里有辆奔驰油车去保养，也正好去展厅看看，销售无比热情，也正好趁着现在优惠幅度大和上海新能源置换补贴1万，就入手了，也问了下身边开eqc的朋友，除了有过召回过电机，其他一切ok，后来自己也想了想万一有问题，大厂总比新势力靠谱一些，上海到处都是奔驰店。eqe也改进一些，也不是油改电平台。关键三电系统10年25万公里保修政策。目前开了毛500公里，驾驶感受不错，比较好开。全系标配360倒车，方便停车。整体通过不平路面一致性完美，高架路，高速路很安静，对于这么重的车来说，能耗也非常友好。低配的辅助驾驶对我来说也够用，除了需要自己变道，其他都可以。关键一点这车续航是真的长，真的足。后排横向空间也大。之前那辆电车只有单踏板模式，开eqe也可以无缝切换，只要设置强回收，车机里把怠速模式勾掉也能单踏板。哈哈，总得来说这车也算一辆城市时髦单品。
最不满意
车机系统有时候会卡一下，出入地库要非常小心，这车底盘有点低，很容易刮底盘。后排背靠有点值，不过买了腰靠，感觉还行。拥堵路段开辅助驾驶的话，如果突然有辆车变进来，容易刹停。智能回收模式有时候会突然加速，车距控制不好。开启强回收的时候，刹车灯好像不亮，容易被追尾。
空间
后排比较直，加了靠垫后，还不错。比较适合驾驶的车
动力
整体不错，抓实很稳，变道也灵活。整体通过性不错，太安静了
油耗
电耗：这么重的车，这个能耗不错，德子新能源续航都比较靠谱。
外观
我觉得不错，可能第一眼觉得很普通，但实车还是蛮好看的。就是尾灯有点像byd
内饰
奔驰内饰氛围拉满，小姐姐都喜欢，唯一的就是中控有点高，其他都ok质感也好。
性价比
国内电车太卷，之前指导价确实有点高，现在优惠后，还是有点竞争力的
- 评分：4.67分
- 裸车价格：35.00万
- 行驶里程：3000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
续航值得表扬 满电续航跑高速 110码到130码续航 空调温度调最低能实打实跑600公里以上 平时高架?城镇道路能跑700多公里 这续航在100度电池的车里全是最牛逼的存在 我买车就看中底盘质感和行驶品质 其他都是次要的 我可以很负责的说 奔驰的底盘质感和行驶品质仅次于保时捷Taycan 驾驶感的话一般 不如宝马ix系列和奥迪e-tron 毕竟这东西有舍才有得 没有十全十美的车 奔驰内饰精致豪华这点是所有人不敢喷的
最不满意
跑高速虚位有点严重 行驶超过140码 方向虚位有点狠
空间
后排座椅靠背稍直了点 买个靠垫乘坐会好很多
动力
驾驶感受：加速比较中庸吧 在单电机车型里加速也算比较快的了 极速也197码 开空调/满载加速：开空调 满座情况下 动力还是挺足的
油耗
续航：续航吊打目前在售的所有单电机100千瓦以内的电车 表显续航准确性：表显续航非常准 跑高速基本1比0.9左右目前跑过几次长途 满电状态续航750左右 实力高速都能跑600公里以上
外观
外观新颖 个人还是比较喜欢的 这外观起码5年不会过时 好多人说eqe外观太圆润 还得看个人的
内饰
内饰不用多说 氛围感拉满 该有的配置也都给了
性价比
性价比很高 指导价50万左右的售价 优惠13万。落地30多万相当给力 现在随便买个国产品牌电车动不动就是三四十万 这钱买个eqe不好吗！ 续航高 又是奔驰 何乐而不为 如果五十万 这车就不能买 懂得自然懂
- 评分：4.5分
- 裸车价格：37.10万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1.噪控优秀。无边框车门配双层夹胶玻璃，低风阻，安静，开高速像坐高铁。 2.驾驶线性。在标准和智能两种动能回收模式下，加速和刹车很线性，跟油车驾驶感觉很接近。 3.内饰豪华。原厂HUD画幅宽阔、文字清晰、内容丰富，内饰跟S级风格一致，多彩氛围、迎宾灯效果超赞，前排座椅可调性强。 4.续航扎实。续航标注基本准确，实测春季达成率85％-90％，夏季达成率75％左右。
最不满意
1.离地间隙小。经粗略测量，最低点空载离地间隙约14-15厘米，在前轮后侧位置，过沟沟坎坎和进出车库上下坡时要格外小心。 2.后排座椅直。后排坐垫偏短、座椅角度直且不可调节，后排中间坐垫最短且靠背硬，不推荐中间坐人，最好是把中间扶手放下，两边坐着还稍微舒服点。 3.转向调头难。车长虽然不到5米，但轴距却超过了3.1米，除顶配之外都没有后轮转向，车子转弯调头时很笨重，特别是在车位比较紧凑的地库里有点不方便。 4.主动刹车猛。主动制动逻辑没什么问题，摄像头误判断障碍物时会触发，会引起不必要的惊吓，我设置成了滞后。
空间
跟惊人的轴距相比，空间有点拉胯，前后排算是喜忧参半吧。 ☆ 空间设计亮点：前排乘坐和储物空间都不错，中控下方镂空可以放东西。 第二排空间：二排空间不充裕，腿部空间一般，座椅靠背又比较直。中间坐垫偏短，扶手靠背很硬，不推荐坐人。 车内储物能力：门板、扶手箱储物空间比较满意。但中控储物空间很小，只有一个杯座，不太方便。 后备厢容积：后备箱进深和平整度都不错，隔板下方还有不错的空间，可以放灭火器、吸尘器、车载充电枪等物件。
动力
低趴的车身、流线的造型，行驶品质绝对够得上优秀水平。 起步/加速动力：起步顺滑，完全没有油车的顿挫，也没有双电机电车的激进。接近7秒的零百加速成绩，在电车里算绝对稳重的，但日常驾驶感觉绝对够用了。 跑高速：得益于弓形车身的超低风阻，跑高速风噪不大，车身低趴、稳定性很好，真的像是坐高铁。路况好的情况下用智能能量回收模式，滑行很舒适。
油耗
电耗：续航扎实，表显相对准确，可以有效减少里程焦虑。 表显续航准确性：开了2000公里左右，充过4次电。高速（均速100-120）电耗区间17-20，上下班通勤（均速15-20）电耗区间15-18，高架和省道（均速60-80）最省电，电耗区间13-15。最低电耗开过12.8，最高开过22。 图1春季续航。从100％到10％，中途测试家充桩补过5％，一半市区一半高速，折算满电续航：618/（1-0.1+0.05）=650.5km。 图2夏季续航。从90％到25％，全程市区、空调20℃，折算满电续航：346/（0.9-0.25）=532.3km。 充电时间：7kW交流家充桩，从零充满需要近14小时。一般从10％充到90％，用10-11小时。直流快充10％-90％大概1小时左右。
外观
外观不是强项。弓形车身，线条比较圆润，侧面看视觉效果还不错。 车尾造型：螺旋和贯穿式尾灯视觉效果还可以。三叉星迎宾灯基本也是新款奔驰的标配了。 车头造型：车头前脸和车灯视觉效果一般，见仁见智吧。 ☆ 个性化运动套件：豪华版轮毂简洁大方，倍耐力19寸轮毂255胎宽，美观度不错。隐藏式门把手，里面印有Mercedes Bens字样，也算大气了。
内饰
内饰豪华氛围营造比较到位，对氛围灯、中控屏幕、HUD效果比较满意。选的蓝黑内饰，夜晚氛围灯的反射效果比不上浅色内饰。 空调效果：空调制冷速度还是比较快的，制热还没试过。 座椅舒适性：前排座椅、头枕、腰部、腿托支持多向调节，包裹感和乘坐舒适度很好。二排座椅太直且角度不可调，中间坐垫偏短、靠背硬，推荐把中间扶手放下来，当四座车使用。
性价比
预算30-40区间，驾过比亚迪唐、汉，领克09，以及蔚来、理想的多款车型。2023年无意间看到小区里多了几台宝马ix3，随手搜了搜价格发现BBA电动车价格比同等级油车价格还低。去4S店做保养偶然间看到了一辆白色EQE展车，销售说优惠力度大。 开始倾向于最低配先锋版，问了一圈只有黑色、白色、蓝色三辆车，还都是22年6～8月的车，颜色和库存时间都不太满意。后来说豪华版有个远峰灰，黑蓝内饰，22年11月的车，感觉比之前看到的颜色都满意。 购车优惠：由于一季度清库存压力比较大，我所在城市3月底优惠力度最大，进入4月份，4S店完成EQE销售指标后优惠略有回收。谈了很久，最终还是谈到了3月底的优惠，算上重购补贴，裸车优惠12.5，保险0.9，落地38出点头。送了一些装潢和小礼物，办了三年免息。 品牌评价：目前开了2000公里，整体品质不错。在各大品牌价格普降的情况下，接近40的价格其实并不能算性价比高，算是综合考虑使用需求、品牌和产品力等多方面因素，做出的一个选择吧。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：41.80万
- 行驶里程：1500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
为什么买EQE呢，核心原因顺序：奔驰、纯电、752公里、小众轿跑、无敌内饰、无框门；3月1号重庆限行，只有换个纯电绿牌，公司有奔驰文化，在奔驰纯电中选择并不多，自己是设计师，比较喜欢小众一些的车，纯电EVA平台相对稳定成熟，奔驰内饰和驾驶感受不错。为什么买先锋版，核心原因顺序：价格最低、喜欢胡桃木中控、续航多一些、不喜欢星辉标、老司机对智能无感、轮毂时尚；目前这个阶段其实纯电都不是最优选择，2年后应该是，CTLC续航1000公里以上，实际跑700以上的车是比较好的选择，所以现在不用买太贵的车，过渡几年。
最不满意
后排座椅稍直，不可调节，加了腰垫后好一些；中间座位不舒适，比较适合4人坐。
空间
家里人个子较小，这个车的空间还是够了，储存空间较多且合理，特别是中控下层空间，放纸盒、伞、毛巾等很方便；中控上层能给手机无线充电，还能放一瓶水；手套箱和副驾箱容量不错；车门上可以放3瓶水。另外第二排中央扶手放下来，坐4人很舒适。唯一不足是第二排靠背太直、中间座不舒服，适合4人使用。
动力
这个车的NVH非常好，车内安静、抖动小，看网上视频快达到S级的感觉，另外本车的空气净化能力很强，很大的空气格，所以我开车基本不开窗，车内空气新鲜、比外面更干净；加速完全够用，6.7s其实已经很快了，那些3-4s的我感觉用处不大；底盘体现出较高水准，支撑力强、过滤得也很好，转弯也不虚，总体来讲舒适度和驾驶感都很好。
油耗
重庆一般15度左右，2/3内环高速、1/3城区，电耗差不多15-16，我平时只充90%，也能跑550左右，已经很好了；如果到20多度，电耗差不多14左右，能跑620左右，也不错；全高速、冬天电耗17-18，接近500，够用。
外观
网上好多觉得比较丑，实物看也不讨厌，电车只能优化风阻，所以都会变成流线型，但流线型中最漂亮的还是保时捷，电车中特斯拉和蔚来都有借鉴，大家比较一致，奔驰不好借鉴，所以出来一个新的外观好多人也接受不了，感觉这个车配得上先锋这2个字。中网黑色的那片比较难看一些，电车还是喜欢前脸都是金属一片色的，这样更时尚，希望后面的车型修改。
内饰
最喜欢的就是内饰，毕竟自己开车，内饰比外观重要多了，本人是做实木定制的，所以特别喜欢实木中控台，自己熟悉的手感，先行特别版就不能选择了。中控屏也很好用，零层级操作便利，响应和VI都不错，使用很方便，也更加智能。运动仪表盘很时尚，有科技感；氛围灯也很漂亮，俗称夜店风；中控中间出风口很简洁，一整条金属出风口，左右涡轮出风口外观和阻尼极佳。总之奔驰内饰最有品质感、豪华感。
性价比
开始选车时，老婆不喜欢新势力，只有奔驰、宝马纯电中选，就像网友讲的从垃圾里选择一样，对比iX3和EQE，价格相差7万左右，重庆优惠没有北上广深这么大，但EQE免息，iX3利息也要5万多，就选择了EQE，厂家官降5万，终端也优惠较大，我觉得性价比还是挺高的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：46.80万
- 行驶里程：3000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
百年奔驰造车功底不是盖的，驾驶质感一级棒，地盘行驶质感舒服，奔驰油车无缝切换，开起来太丝滑了，奔驰的内饰从不会让你失望，还得是奔驰啊。开过新势力和tsl，奔驰这续航真的是无敌，车内豪华感和舒适感是他们给不了的。
最不满意
最不满意的还没发现，后排那角度我个人挺喜欢，适合小孩和老人晕车党。
空间
奔驰内饰就是没有对比没有伤害，新势力和tsl看了要流泪吧，加上奔驰的氛围灯晚上无敌
动力
完全没有电池驾驶那种给人眩晕的感觉，一切来的那么刚刚好，丝滑的质感让你开起来很舒心
油耗
电耗：续航表现确实惊讶到我了，奔驰不出手则已，一旦发布纯电新平台，那确实数一数二的
外观
外观设计一切为了风阻，太帅了，水滴造型开起来可盐可甜
内饰
内饰还是那么舒服，看起来依然满满的高级感
性价比
五十万左右，我觉得是目前这级别性价比最高的，你想要的它都能给你，我选了柏林，那配合声浪真的太上头，爱了爱了