家里第二辆大家口中的杂牌电车,三年多前买了辆宝马电车,用下来不错,能耗低,非常可靠,一点问题都没。所以一直对bba的新能源有点好感,这几年网络风评把非新势力品牌称为杂牌电车,也真是无语了,新势力的车都随便造而且都能够快速的从设计到上市零售,你还怕百年车企造不好一辆车,这次家里有辆奔驰油车去保养,也正好去展厅看看,销售无比热情,也正好趁着现在优惠幅度大和上海新能源置换补贴1万,就入手了,也问了下身边开eqc的朋友,除了有过召回过电机,其他一切ok,后来自己也想了想万一有问题,大厂总比新势力靠谱一些,上海到处都是奔驰店。eqe也改进一些,也不是油改电平台。关键三电系统10年25万公里保修政策。目前开了毛500公里,驾驶感受不错,比较好开。全系标配360倒车,方便停车。整体通过不平路面一致性完美,高架路,高速路很安静,对于这么重的车来说,能耗也非常友好。低配的辅助驾驶对我来说也够用,除了需要自己变道,其他都可以。关键一点这车续航是真的长,真的足。后排横向空间也大。之前那辆电车只有单踏板模式,开eqe也可以无缝切换,只要设置强回收,车机里把怠速模式勾掉也能单踏板。哈哈,总得来说这车也算一辆城市时髦单品。
车机系统有时候会卡一下,出入地库要非常小心,这车底盘有点低,很容易刮底盘。后排背靠有点值,不过买了腰靠,感觉还行。拥堵路段开辅助驾驶的话,如果突然有辆车变进来,容易刹停。智能回收模式有时候会突然加速,车距控制不好。开启强回收的时候,刹车灯好像不亮,容易被追尾。
后排比较直,加了靠垫后,还不错。比较适合驾驶的车
整体不错,抓实很稳,变道也灵活。整体通过性不错,太安静了
电耗:这么重的车,这个能耗不错,德子新能源续航都比较靠谱。
我觉得不错,可能第一眼觉得很普通,但实车还是蛮好看的。就是尾灯有点像byd
奔驰内饰氛围拉满,小姐姐都喜欢,唯一的就是中控有点高,其他都ok质感也好。
国内电车太卷,之前指导价确实有点高,现在优惠后,还是有点竞争力的
续航值得表扬 满电续航跑高速 110码到130码续航 空调温度调最低能实打实跑600公里以上 平时高架?城镇道路能跑700多公里 这续航在100度电池的车里全是最牛逼的存在 我买车就看中底盘质感和行驶品质 其他都是次要的 我可以很负责的说 奔驰的底盘质感和行驶品质仅次于保时捷Taycan 驾驶感的话一般 不如宝马ix系列和奥迪e-tron 毕竟这东西有舍才有得 没有十全十美的车 奔驰内饰精致豪华这点是所有人不敢喷的
跑高速虚位有点严重 行驶超过140码 方向虚位有点狠
后排座椅靠背稍直了点 买个靠垫乘坐会好很多
驾驶感受:加速比较中庸吧 在单电机车型里加速也算比较快的了 极速也197码 开空调/满载加速:开空调 满座情况下 动力还是挺足的
续航:续航吊打目前在售的所有单电机100千瓦以内的电车 表显续航准确性:表显续航非常准 跑高速基本1比0.9左右目前跑过几次长途 满电状态续航750左右 实力高速都能跑600公里以上
外观新颖 个人还是比较喜欢的 这外观起码5年不会过时 好多人说eqe外观太圆润 还得看个人的
内饰不用多说 氛围感拉满 该有的配置也都给了
性价比很高 指导价50万左右的售价 优惠13万。落地30多万相当给力 现在随便买个国产品牌电车动不动就是三四十万 这钱买个eqe不好吗! 续航高 又是奔驰 何乐而不为 如果五十万 这车就不能买 懂得自然懂
1.噪控优秀。无边框车门配双层夹胶玻璃,低风阻,安静,开高速像坐高铁。 2.驾驶线性。在标准和智能两种动能回收模式下,加速和刹车很线性,跟油车驾驶感觉很接近。 3.内饰豪华。原厂HUD画幅宽阔、文字清晰、内容丰富,内饰跟S级风格一致,多彩氛围、迎宾灯效果超赞,前排座椅可调性强。 4.续航扎实。续航标注基本准确,实测春季达成率85%-90%,夏季达成率75%左右。
1.离地间隙小。经粗略测量,最低点空载离地间隙约14-15厘米,在前轮后侧位置,过沟沟坎坎和进出车库上下坡时要格外小心。 2.后排座椅直。后排坐垫偏短、座椅角度直且不可调节,后排中间坐垫最短且靠背硬,不推荐中间坐人,最好是把中间扶手放下,两边坐着还稍微舒服点。 3.转向调头难。车长虽然不到5米,但轴距却超过了3.1米,除顶配之外都没有后轮转向,车子转弯调头时很笨重,特别是在车位比较紧凑的地库里有点不方便。 4.主动刹车猛。主动制动逻辑没什么问题,摄像头误判断障碍物时会触发,会引起不必要的惊吓,我设置成了滞后。
跟惊人的轴距相比,空间有点拉胯,前后排算是喜忧参半吧。 ☆ 空间设计亮点:前排乘坐和储物空间都不错,中控下方镂空可以放东西。 第二排空间:二排空间不充裕,腿部空间一般,座椅靠背又比较直。中间坐垫偏短,扶手靠背很硬,不推荐坐人。 车内储物能力:门板、扶手箱储物空间比较满意。但中控储物空间很小,只有一个杯座,不太方便。 后备厢容积:后备箱进深和平整度都不错,隔板下方还有不错的空间,可以放灭火器、吸尘器、车载充电枪等物件。
低趴的车身、流线的造型,行驶品质绝对够得上优秀水平。 起步/加速动力:起步顺滑,完全没有油车的顿挫,也没有双电机电车的激进。接近7秒的零百加速成绩,在电车里算绝对稳重的,但日常驾驶感觉绝对够用了。 跑高速:得益于弓形车身的超低风阻,跑高速风噪不大,车身低趴、稳定性很好,真的像是坐高铁。路况好的情况下用智能能量回收模式,滑行很舒适。
电耗:续航扎实,表显相对准确,可以有效减少里程焦虑。 表显续航准确性:开了2000公里左右,充过4次电。高速(均速100-120)电耗区间17-20,上下班通勤(均速15-20)电耗区间15-18,高架和省道(均速60-80)最省电,电耗区间13-15。最低电耗开过12.8,最高开过22。 图1春季续航。从100%到10%,中途测试家充桩补过5%,一半市区一半高速,折算满电续航:618/(1-0.1+0.05)=650.5km。 图2夏季续航。从90%到25%,全程市区、空调20℃,折算满电续航:346/(0.9-0.25)=532.3km。 充电时间:7kW交流家充桩,从零充满需要近14小时。一般从10%充到90%,用10-11小时。直流快充10%-90%大概1小时左右。
外观不是强项。弓形车身,线条比较圆润,侧面看视觉效果还不错。 车尾造型:螺旋和贯穿式尾灯视觉效果还可以。三叉星迎宾灯基本也是新款奔驰的标配了。 车头造型:车头前脸和车灯视觉效果一般,见仁见智吧。 ☆ 个性化运动套件:豪华版轮毂简洁大方,倍耐力19寸轮毂255胎宽,美观度不错。隐藏式门把手,里面印有Mercedes Bens字样,也算大气了。
内饰豪华氛围营造比较到位,对氛围灯、中控屏幕、HUD效果比较满意。选的蓝黑内饰,夜晚氛围灯的反射效果比不上浅色内饰。 空调效果:空调制冷速度还是比较快的,制热还没试过。 座椅舒适性:前排座椅、头枕、腰部、腿托支持多向调节,包裹感和乘坐舒适度很好。二排座椅太直且角度不可调,中间坐垫偏短、靠背硬,推荐把中间扶手放下来,当四座车使用。
预算30-40区间,驾过比亚迪唐、汉,领克09,以及蔚来、理想的多款车型。2023年无意间看到小区里多了几台宝马ix3,随手搜了搜价格发现BBA电动车价格比同等级油车价格还低。去4S店做保养偶然间看到了一辆白色EQE展车,销售说优惠力度大。 开始倾向于最低配先锋版,问了一圈只有黑色、白色、蓝色三辆车,还都是22年6~8月的车,颜色和库存时间都不太满意。后来说豪华版有个远峰灰,黑蓝内饰,22年11月的车,感觉比之前看到的颜色都满意。 购车优惠:由于一季度清库存压力比较大,我所在城市3月底优惠力度最大,进入4月份,4S店完成EQE销售指标后优惠略有回收。谈了很久,最终还是谈到了3月底的优惠,算上重购补贴,裸车优惠12.5,保险0.9,落地38出点头。送了一些装潢和小礼物,办了三年免息。 品牌评价:目前开了2000公里,整体品质不错。在各大品牌价格普降的情况下,接近40的价格其实并不能算性价比高,算是综合考虑使用需求、品牌和产品力等多方面因素,做出的一个选择吧。
为什么买EQE呢,核心原因顺序:奔驰、纯电、752公里、小众轿跑、无敌内饰、无框门;3月1号重庆限行,只有换个纯电绿牌,公司有奔驰文化,在奔驰纯电中选择并不多,自己是设计师,比较喜欢小众一些的车,纯电EVA平台相对稳定成熟,奔驰内饰和驾驶感受不错。为什么买先锋版,核心原因顺序:价格最低、喜欢胡桃木中控、续航多一些、不喜欢星辉标、老司机对智能无感、轮毂时尚;目前这个阶段其实纯电都不是最优选择,2年后应该是,CTLC续航1000公里以上,实际跑700以上的车是比较好的选择,所以现在不用买太贵的车,过渡几年。
后排座椅稍直,不可调节,加了腰垫后好一些;中间座位不舒适,比较适合4人坐。
家里人个子较小,这个车的空间还是够了,储存空间较多且合理,特别是中控下层空间,放纸盒、伞、毛巾等很方便;中控上层能给手机无线充电,还能放一瓶水;手套箱和副驾箱容量不错;车门上可以放3瓶水。另外第二排中央扶手放下来,坐4人很舒适。唯一不足是第二排靠背太直、中间座不舒服,适合4人使用。
这个车的NVH非常好,车内安静、抖动小,看网上视频快达到S级的感觉,另外本车的空气净化能力很强,很大的空气格,所以我开车基本不开窗,车内空气新鲜、比外面更干净;加速完全够用,6.7s其实已经很快了,那些3-4s的我感觉用处不大;底盘体现出较高水准,支撑力强、过滤得也很好,转弯也不虚,总体来讲舒适度和驾驶感都很好。
重庆一般15度左右,2/3内环高速、1/3城区,电耗差不多15-16,我平时只充90%,也能跑550左右,已经很好了;如果到20多度,电耗差不多14左右,能跑620左右,也不错;全高速、冬天电耗17-18,接近500,够用。
网上好多觉得比较丑,实物看也不讨厌,电车只能优化风阻,所以都会变成流线型,但流线型中最漂亮的还是保时捷,电车中特斯拉和蔚来都有借鉴,大家比较一致,奔驰不好借鉴,所以出来一个新的外观好多人也接受不了,感觉这个车配得上先锋这2个字。中网黑色的那片比较难看一些,电车还是喜欢前脸都是金属一片色的,这样更时尚,希望后面的车型修改。
最喜欢的就是内饰,毕竟自己开车,内饰比外观重要多了,本人是做实木定制的,所以特别喜欢实木中控台,自己熟悉的手感,先行特别版就不能选择了。中控屏也很好用,零层级操作便利,响应和VI都不错,使用很方便,也更加智能。运动仪表盘很时尚,有科技感;氛围灯也很漂亮,俗称夜店风;中控中间出风口很简洁,一整条金属出风口,左右涡轮出风口外观和阻尼极佳。总之奔驰内饰最有品质感、豪华感。
开始选车时,老婆不喜欢新势力,只有奔驰、宝马纯电中选,就像网友讲的从垃圾里选择一样,对比iX3和EQE,价格相差7万左右,重庆优惠没有北上广深这么大,但EQE免息,iX3利息也要5万多,就选择了EQE,厂家官降5万,终端也优惠较大,我觉得性价比还是挺高的。
百年奔驰造车功底不是盖的,驾驶质感一级棒,地盘行驶质感舒服,奔驰油车无缝切换,开起来太丝滑了,奔驰的内饰从不会让你失望,还得是奔驰啊。开过新势力和tsl,奔驰这续航真的是无敌,车内豪华感和舒适感是他们给不了的。
最不满意的还没发现,后排那角度我个人挺喜欢,适合小孩和老人晕车党。
奔驰内饰就是没有对比没有伤害,新势力和tsl看了要流泪吧,加上奔驰的氛围灯晚上无敌
完全没有电池驾驶那种给人眩晕的感觉,一切来的那么刚刚好,丝滑的质感让你开起来很舒心
电耗:续航表现确实惊讶到我了,奔驰不出手则已,一旦发布纯电新平台,那确实数一数二的
外观设计一切为了风阻,太帅了,水滴造型开起来可盐可甜
内饰还是那么舒服,看起来依然满满的高级感
五十万左右,我觉得是目前这级别性价比最高的,你想要的它都能给你,我选了柏林,那配合声浪真的太上头,爱了爱了