- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：46.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的还是静谧性以及豪华型，尤其是内饰和驾驶感，对比家里的油车真的是降维打击！真的开着舒心坐着舒服，满意的很！
最不满意
价格还是太高了，现在买还是要购置税的，除此以外第三排空间和后备箱空间还是有点小。
空间
前排和第二排的空间绝对没得说，大的跷二郎腿平躺都是小意思，离头顶的距离也很远，就是第三排空间小了点，不把第三排空间放倒的话，后备箱的容积还是小的点
动力
驾驶感受：作为一台纯电车型，虽然车身自重很大，但是不论是加速还是刹车性能都是杠杠的，开的很稳，不急不躁的，我自己一直开着家里的老油车，开了d9后真的不想再开老车了，过段时间还是置换了吧。
油耗
续航：100度电池标的600的续航，实际肯定是很难达到的，毕竟家庭出行的时候还是要满载多人出行的，而且空调音响什么的也得开着，不过对于城市短途通行是够用的，像西安现在的天气，续航打个8折吧
外观
一个标准的MPV车型，看着就很大实际更大，外观是家族式语言，獠牙大灯，看着还是很唬人的。
内饰
最满意的真的是内饰了，不愧是新能源豪华品牌，大部分都是坐着舒服摸的开心，反正是真的很满意，对比我全是塑料件的老油车来说真是满意死了！
性价比
价格政策：价格也太贵了，加上没有全免购置税又是一笔开支，而且还有其他的车衣窗膜地板等费用，但是省的购置税和以后的邮费是可以预见的，还是比较划算的，估计我以后提一辆丐版就够用了，全力以父！
- 评分：4.67分
- 裸车价格：46.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
在燃油车称霸的时代，提及豪华MPV，人们脑海中浮现的往往是丰田埃尔法、奔驰V级等合资或进口大牌的影子。那时候，国产轿车和SUV尚在夹缝中求生，豪华MPV市场似乎是遥不可及的梦想。然而，新能源时代的到来，为国产品牌打开了一扇崭新的大门。腾势D9犹如一匹黑马，打破了传统MPV车型长达20多年的统治地位。它以惊人的速度达成了15万辆销售里程碑，并成功登顶年度MPV销冠宝座。我前一段时间买了一辆深蓝汽车，但是家里人多的情况下就坐不下了， 个人还是很喜欢新能源车 家用性价比比较高的车我在网上看到新上市的腾势D9 我觉得很不错 试驾体验也是很好 今天也是想和大家分享一下我的感受
最不满意
在冬天 电车的不好一点我可能还是感觉掉电比较快 可能是我需要多考虑的一点
空间
宽敞的车内空间一直是MPV的标配，腾势D9更是将这一优势发挥到了极致。它采用了经典的“2+2+3”座椅布局，官方还创新性地提出了“777”概念，即在满载1.8米身高的7个成年人的情况下，仍能轻松放入7个20英寸的登机箱和7个商务双肩背包。这样的空间表现，无疑让腾势D9在家庭郊游和商务出行的时候显得游刃有余。
动力
驾驶感受：在驾驶体验方面，腾势D9同样表现出色。很轻松丝滑，MPV也能拥有轿车般的舒适驾驶体验。无论是高速公路上的飞驰还是崎岖山路的跋涉，腾势D9都能让你轻松驾驭各种路况。当然，作为一款新能源车型，安全才是腾势D9最大的豪华。全系标配9个安全气囊以及比亚迪集团的王牌技术“刀片电池”，为驾乘者提供了全方位的保护。整车采用近80%的高强度钢板和行业领先的AEB自动紧急制动系统，能将每一次突发情况化险为夷，让安全成为出行的坚实保障。这种就真的很有安全感
油耗
续航：动力方面，腾势D9纯电动版搭载的是来自比亚迪的刀片式磷酸铁锂电池组，拥有超600km的纯电续航里程。这样的续航表现放在车身更重、乘员更多的MPV车型上，可以说相当的出众。
外观
悬架会搭载云辇C系统。能够有效抑制车身侧倾和俯仰，不会那么容易晕车色。外观，会多2条迎宾灯带，静音＋自修复轮胎 主要这大气的外观 很庄严肃穆 侧面造型保持了传统MPV的设计，能将空间最大化利用，而D柱粗壮的镀铬饰条以及19英寸多幅条轮圈，能进一步增加豪华感，令车型看起来更上档次 在设计上必须拥有足够的气场。新车采用面积巨大的倒梯形前中网，以封闭式中网配竖向镀铬饰条做装饰，并与大灯组相连，营造出不错的高级感，这种设计在此前的腾势和比亚迪车型上都没出现过，较为新颖
内饰
24款腾势D9 增配不增价。新款车型不仅豪华质感显著提升，还增添了许多实用功能。其中最引人注目的是新增的7.5L智能冷暖冰箱，想象一下，在炎炎夏日里畅享一口冰镇可乐，或在寒冷冬日品味一杯热奶茶，那是多么惬意的体验啊！此外，还标配了前排静音电吸门、中排小桌板、真皮方向盘等实用配置，让驾乘体验更加舒适便捷。方向盘加热，L2＋级的智能驾驶辅助系统，自动泊车，UWB数字钥匙等 真的不错，有着不俗的质感，而方向盘、档把、中控屏幕的造型都给人较为熟悉的感觉。作为车型核心的第二排，新车配备了两张独立的豪华座椅，皮质座椅采用菱形纹路
性价比
价格政策：店里放的权益看板 大家可以看看 我感觉新车刚上市就有2000抵10000的这个政策也是用心了 置换补贴也不错
- 评分：4.67分
- 裸车价格：46.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最近一直徘徊在看车试驾的路上，为了满足全家人的用车需求，提升家人的出行生活品质，想着给家里添辆大空间的座驾，这样我们全家六口人出行的时候就不用在纠结拥挤的问题，前两天试驾的腾势D9给我留下了深刻的印象，提起这台车我最满意的当属外观、空间和舒适性等方面，之前看的很多MPV感觉外观设计都比较平庸，但是相对这台D9就显得很时尚大气，符合我的审美风格，车身长度超过五米二的中大型MPV，即便是车内做了三排七座的空间设计，排与排之间的距离也不会让我感觉有压抑感，商务座椅相当给力，试驾乘坐体验很舒服，甚至我一度冲动认定就是这台车了。
最不满意
我试驾的这台D9是纯电版的，脚下只有油门和刹车，和我现在开的这台手动挡不太一样，不需要离合换挡的操作，试驾的时候总是不自主的想去踩离合，可能这就是所谓的习惯成自然吧，真要是提这么一台车，在操控方面可能还真得好好适应适应。除此之外就是试驾车的内饰有股异味，这一点是我对象提出的问题，我媳妇去年年底刚生完二宝，为孩子考虑的比较多，如果我提车也有这个问题的话，可能我会需要找专门的环境监测仪器做一下环境监测，并且想办法解决一下这个问题，当父母的肯定是想给孩子最安全最好最舒适的生活环境。
空间
空间是腾势D9的优势，作为一款中大型MPV，乘坐空间表现比较出色。它的车身尺寸为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm，内部空间非常宽敞。主副驾驶位置的空间就不用多说了，自然是乘坐舒适宽敞有余，第二排座椅采用了独立设计，可以前后调节，乘客可以根据自己身高进行适当调节，总能找到一个比较适合自己的位置和角度，乘坐舒适性非常高。第三排座椅的空间也还可以吧，我对象身高169CM，她坐在最后一篇头顶离车顶还有比较大的一段距离，膝盖离第二排座椅也有空间，如果我们家有这么一台车的话，全家六口人出行乘坐再也不会感到拥挤啦。在满载的情况下，后备箱空间也能满足日常使用需求。
动力
第一次开这种纯电动汽车，车子虽然很好开，但是操控习惯多少有点不适应吧，毕竟我开了好多年的手动挡，习惯了离合换挡的那种仪式感。试驾操控体验给我带来最多的就是智能体验和安全舒适了，这台车拥有语音识别控制系统，试驾的时候我通过语音就可以控制想操控的功能，比如打开空调调节温度、唤醒导航等等，解放了双手还增加了安全性。
油耗
续航：腾势D9有混动版和纯电版，我试驾的这一款是纯电版的顶配车型，我觉得既然选择新能源了，那就一步到位选择纯电动汽车呗，这台车官方续航是600公里，当然那是理想路况下的数据，如果是实际通勤代步路况驾驶的话我觉得肯定是有折扣，不过即便是跑个五百多公里也不错了，毕竟我们平时主要是在市里短途通勤代步用的多一些，偶尔出个远门的话，现在到处都有充电桩，快充充电也比较方便，所以基本上没有什么续航焦虑的问题。
外观
我是“半个颜值控”，选车对颜值要求比较高，从外观上来看，腾势D9的设计还是挺符合我的审美，整体设计给人一种沉稳而不失时尚的感觉。车头部分采用了家族式的设计语言，线条流畅且富有力量感。犀利的大灯组件不仅好看还很实用，车身侧面的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，使得整车看起来更加修长。而车尾的设计则简洁大方，双边共两出的排气布局增添了一丝运动气息。车身大而不臃肿，开出去比较有面子。
内饰
进入车内，腾势D9的内饰设计让我眼前一亮。整体设计豪华和谐，营造出一种温馨而舒适的氛围。中控台的设计简洁而不失层次感，大尺寸的液晶触控屏与仪表盘相连，集成了丰富的智能互联功能。座椅采用了皮质材料包裹，填充物柔软且支撑性良好，即便长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，腾势D9还配备了全景天窗、多功能方向盘、自动空调等舒适配置，进一步提升了驾乘体验。
性价比
我试驾的是顶配车型，裸车价格46.98万，说实话这个价格不算低了，但是通过这次试驾体验之后，我看到了它优秀的表现，以及带给我的舒适震撼的驾乘体验，让我觉得也值了，所以说性价比在我看来还是可以的。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：46.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
比亚迪和奔驰合资的豪华品牌，实至名归，外观饱满好看，内饰豪华颜值高，不愧是奔驰参与设计的，比亚迪的三电系统，还是值得信赖，外观跟埃某法也很相似，空间大，中排座椅超舒服，豪华程度真的一点不输埃某法！
最不满意
以前没怎么坐过电车，初初坐竟然有点晕车，特别是玩着手机，更感觉晕，可能电车都这样吧，另外就是冰箱虽然较旧款来说是改进了，可是容积太小，看来得备个车载冰箱
空间
车内空间非常大，驾驶视野很开阔，甚至比我的SUV视野都好，第二排的零重力座椅简直完美，各种按摩形式，座椅通风加热都是标配，放到后就是个床，只是后备箱比想象中略小，不过还是挺能装，在展厅看到装了几个箱子和高尔夫球包。是二胎家庭的首选车车！
动力
驾驶感受：以前几乎没开过电车，这次试驾让我感受到电车的提速，虽然是重达3吨左右的大mpv，但提速是真的快啊，开起来很轻松，只需轻轻踩油门，和油车唯一不同的就是，电车松油门车就降速很快。车虽然长5米多，但感觉跟suv差不多，转弯轻松，也好停车。
油耗
续航：打算买纯电的mpv，还蛮关心续航的，这款四驱顶配标的是600km，听销售说续航春秋可以达85折以上，冬天8折，只打算市区家用，偶尔公司接待客户，跑跑机场高铁站，还是够用，电池这块，还是比较信任比亚迪的。
外观
纯电的腾势D9，车身前脸是竖格栅的，个人感觉比插混的腹肌前脸好看，车身线条也比较好看，特别是尾部顶端，非常帅气。整个外观很商务，特别是黑色，可能白色比较适合家用！
内饰
很久之前就知道腾势是比亚迪和奔驰和作的，内饰是奔驰操刀，果然不同凡响，还真有点奔驰的影子，商务而不失豪华，最重要的是，听说24款升级了实体按键，还是很不错的，内饰方面整体感觉不错
性价比
价格政策：由于3月刚上市没啥特别大的优惠，算起来较老款还涨了几千块，只有2000抵10000的上市优惠，还有些置换补贴，相对某品牌55w的纯电，腾势D9不论从价格和外观上都还是挺香的
- 评分：4.83分
- 裸车价格：40.98万
- 行驶里程：1908公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
今年年初刚结婚，正好媳妇也怀孕了，爸妈也从老家过来照顾，就想着用媳妇的旧油车置换一台七座MPV作为家庭用车，本来想着买腾势D9的插电混动版本的，后来媳妇说要不入手纯电版本，因为家里面还有我一台SUV油车了，还挺新的，所以我们就入手了腾势D9的四驱纯电版本了。我对它最满意的地方就是纯电的出行成本低，有停车位每晚都可以充电；外观设计线条简约流畅，每次停好车都吸引着我回头多看两眼，宽敞的空间让家里每个人都有舒适的乘车体验，这些都是我满意的地方。
最不满意
腾势D9提车到现在有一个多月了，感觉有一些新车的异味，现在每天开车的时候会都开一点窗通风。腾势D9是辆MPV,车长有5米多，现在开着有些不太习惯，倒车和侧方停车都不是很熟练，我变得像一名新手司机了。
空间
我们家所有人都对腾势D9的空间都非常的满意，车身内部空间很宽敞，2 2 3座椅分布，每一排都有充足的头部空间和腿部空间，第三排空间也够用，我一米七五身高感觉有些局促，驾驶位就一点都不感觉到局促，特别是左右空间很宽敞和舒适。第二排就是最舒服的了，座椅可以前后调节位置，双腿位置空间多到可以翘二郎腿，腾势D9的储物能力也是不错的，后备箱放3-4个行李箱也是可以的。 车内储物能力：车内的储物能力非常好，有很多地方都可以放东西，车门位置也设计了一些小位置可以放水，并且中控台下面还设计了一个大空位放小东西。
动力
现在每次开腾势D9外出，都是小心翼翼的，因为车身尺寸比较大，在一些窄路和掉头，又或是倒车和侧方停车，都得调整多几次方向，不过还好腾势D9是有360全景影像的帮助。此外我是非常喜欢腾势D9的驾驶感受，电动车的电门反应非常的快，它不像油车那样踩下油门要稍微等一会才有动力反应，它的响应是随传随到的，而且加速没有顿挫感。车辆的操控挺稳的，高速上开不会感觉到发飘，而且隔音也很好。 方向盘轻重：方向盘轻重手感适合，有很好的道路回馈好，方向盘还是真皮材质，手感非常不错。
油耗
续航：续航非常的给力，在市区里面跑根本就不用担心续航的问题，每天晚上都可以在家充电，出行成本也降低许多了，满电续航基本上可以达到550公里，能用一个多星期了，高速上续航就虚，电耗是比较高的，不太敢去远的地方。 表显续航准确性：wlrp的续航显示挺准确的，市区上可以做到一比一的续航，我开高动能回收还要再省一些，高速上的续航就没那么准，要费电一些。
外观
腾势D9给我第一眼的感觉是十分的沉稳大气，停在路旁也能感到它霸气十足的气场所在。整体的设计十分简洁，车身线条流畅，侧面的车身腰线一直从车头延伸到车尾。前脸的设计是采用了瀑布样式的封闭装饰，再加上左右两旁的大灯和竖向的日行灯显得更加的高级。
内饰
腾势D9内饰充满着豪华的质感，用料和设计都十分的高端，一进到车内所见之处的用料都是真皮材质，摸上去十分的舒服和高级，棕色内饰颜色更显得大气行政一些。只不过现在车内还有新车的异味，这就导致我不能给内饰满分。后排控制多媒体功能，不用怕长途坐车感到疲劳和无聊了，车的档把是用水晶档把，旁边的按键的钢琴烤漆的设计，我对这又爱又恨，感觉这样高级许多，但是太粘指纹了，中控台上面还有一个15.6寸的大屏幕，屏幕显示清晰，屏幕的操控也挺流畅的，车内很多功能都能够在大屏幕中控制。腾势D9还有车载冰箱功能，夏天快要到了，可以准备一些气泡水在里面，一上车可以喝点冰冰凉的。 座椅舒适性：座椅的支撑性好，对身体各部位支撑不错，长时间开车也不会感觉到很累，特别是第二排座椅，就更加舒适了，功能也不少，按摩加热通风的功能都配上了。
性价比
对于我来说腾势D9的性价比非常高的，虽然定价有些高，新车上市的优惠力度不是很大，是已经超出了我们一开始的心理预期了，但它带给了我们舒适的乘坐体验，豪华的内饰设计与厚实的用料，还有很多的舒心的配置，让我喜欢的沉稳大气的外观，还有我的腾势D9是纯电版本，晚上充电几毛钱一度电，基本没有出行成本，这比油车省下很多。