- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：44.68万
- 行驶里程：2187公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
看了很多车，就属腾势D9的外观我最满意，看起来大气时尚，前脸的设计很有特色，中网的造型也很独特，两侧的大灯也炯炯有神。车身线条流畅，整体看上去运动感十足。
最不满意
不满意的地方也是有的，我觉得这个车子它在驾驶的时候整个的动力还是稍微有点弱，尤其是起步加速的过程中没有想象中的那么快，所以这方面是它的一个小瑕疵。
空间
空间设计很出色。前排座椅宽敞舒适，提供了良好的支撑和包裹性，乘坐起来舒服。后排的腿部空间也很充足，即使是高个子也能够轻松容纳双腿，我看腾势D9的后备箱宽度和深度都还可以，日常出行的行李还是能轻松满足的。
动力
驾驶感受还算出色，车辆在起步时更加顺畅、安静，同时悬挂系统的调校也相当舒适，能够有效地吸收路面颠簸，提供平稳而舒适的乘坐体验。这款车还配备了多种智能辅助功能，如L2的辅助驾驶等，但可惜的是最近我觉得动力会有点弱，相比起来，我跟喜欢响应迅猛一些的。
油耗
在续航方面我觉得是没问题的，现在气温低，满电也能跑个435公里，浮动不是很大，而且作为新能源车，自然在出行费用方面的支出会低一些，我觉得是个不错的选择。
外观
外观的颜值还是挺不错的，我也挺喜欢的，我觉得腾势D9做的还是比较不错的，就是给人的感觉很帅气，车身线条流畅，整体来说的话都是没有什么问题的。
内饰
内饰设计简约，没有太多花里胡哨的东西，整体看起来还是比较干净整洁的。中控台的设计也比较简洁大方，各种功能按键一目了然，使用起来方便。座椅柔软舒适，乘坐起来包裹性很好。
性价比
优惠力度还行，性价比在同级别车型中具有较高的竞争力，配置方面给的也是比较足了，内饰做工也不差，这个价格我可以接受。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：38.00万
- 行驶里程：18000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
腾势 D9 纯电版 2024 款三个月用车心得 时光飞逝，转眼间腾势 D9 纯电版 2024 款已经陪伴我走过了三个月的时光。在这段日子里，它已然成为我生活中不可或缺的得力伙伴，无论是日常通勤还是家庭出行，都给我带来了无与伦比的体验，让我对它的喜爱与日俱增。 一、外观：优雅与大气并存 腾势 D9 的外观造型第一眼就给人留下深刻印象，其采用了“π-Motion”势能美学设计理念，展现出一种独特的豪华与大气。前脸部分，大尺寸的封闭式格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的未来感和科技感。格栅周围的镀铬装饰条不仅增添了车辆的精致感，还使其看起来更加威严。车身侧面线条流畅且优雅，修长的车身搭配大尺寸轮毂，比例协调，彰显出稳重而不失灵动的气质。车尾部分，贯穿式的尾灯设计极具辨识度，点亮后呈现出独特的光影效果，为车辆增添了一份时尚气息。独特的车身颜色在阳光下熠熠生辉，无论是在城市的街道还是高速公路上，都能吸引众多目光，让我倍感自豪。 二、内饰：豪华与舒适的极致体验 打开车门，腾势 D9 的内饰瞬间给人一种豪华而温馨的感觉。车内采用了高品质的材料，大量软性材质的包裹以及精致的缝线工艺，无不体现出其对细节的极致追求。座椅的设计更是一绝，真皮材质柔软舒适，而且具有良好的支撑性和包裹性。前排座椅配备了多项电动调节功能，包括座椅加热、通风和按摩，让我在驾驶过程中能够时刻保持舒适的状态，缓解疲劳。 第二排的独立航空座椅堪称车内的亮点配置。拥有宽敞的腿部空间和独立的扶手控制区域，乘客可以轻松调节座椅的各项功能，如电动腿托、靠背角度等，实现近乎平躺的舒适坐姿。座椅的按摩功能有多种模式可供选择，力度恰到好处，仿佛将专业的按摩师带在了身边。此外，车内配备了大尺寸的中控显示屏和全液晶仪表盘，显示清晰，操作流畅，集成了丰富的车辆信息和娱乐功能，让驾驶变得更加轻松愉悦。 车内的静谧性也做得相当出色，双层隔音玻璃有效地隔绝了外界的噪音，无论是在繁华的市区还是高速行驶时，车内都能保持安静的环境，为乘客提供了一个舒适的乘坐空间，让每一次出行都成为一种享受。 三、空间：宽敞灵活，满足多样需求 作为一款MPV，腾势 D9 的空间表现堪称优秀。车内采用了 2+2+3 的座椅布局，不仅保证了第二排乘客的舒适性，也为第三排乘客提供了较为充裕的腿部和头部空间。即使满载出行，也不会让乘客感到局促和压抑。而且，第三排座椅支持比例放倒，当需要搬运较大物品时，可以灵活调整车内的空间布局，大大提高了车辆的实用性。无论是家庭出游时携带大量行李，还是商务接待时需要放置一些设备，都能轻松应对，满足了我多样化的使用需求。 四、续航与性能：稳定可靠，动力充沛 在续航方面，腾势 D9 纯电版配备了高容量的电池组，续航里程能够满足我日常的出行需求。即使在寒冷的天气或者高速行驶等较为耗电的情况下，车辆的续航表现也较为稳定，没有出现明显的衰减现象。而且，车辆支持快充功能，让我在短暂的休息时间内就能补充足够的电量，减少了充电等待的时间成本，为长途出行提供了有力的保障。 其动力性能同样出色，电动机的输出强劲而线性，无论是起步还是加速超车，都能感受到充沛的动力储备。在驾驶过程中，车辆的操控稳定性也让我十分满意，悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸，转向精准，让我在驾驶时充满信心，即使面对复杂的路况也能轻松应对。 五、智能配置：科技赋能，便捷出行 腾势 D9 还配备了一系列丰富的智能配置，让我的驾驶体验更加便捷和安全。智能驾驶辅助系统包括自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等功能，在长途驾驶或者城市拥堵路况下，能够大大减轻我的驾驶疲劳，提高行车的安全性。车辆的智能互联系统可以与手机实现无缝连接，通过手机 APP 就能远程控制车辆的一些功能，如解锁、启动空调等，非常方便。 在这三个月的使用过程中，腾势 D9 纯电版 2024 款以其出色的外观设计、豪华舒适的内饰、宽敞灵活的空间、稳定可靠的续航和性能以及丰富的智能配置，赢得了我和家人的一致喜爱。它不仅仅是一辆交通工具，更是一种高品质生活的象征，为我的生活带来了诸多便利和乐趣。我相信，在未来的日子里，它将继续陪伴我，创造更多美好的出行回忆，我也期待着与它一同开启更多精彩的旅程。
最不满意
续航下雨天零下冬天高速微微差了点，不过完全够用奥.
- 评分：4.83分
- 裸车价格：40.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最让我满意的地方，就是其令人惊叹的加速性能。当我踩下电门的那一刻，强大的扭矩瞬间释放，带来的推背感让我心跳加速。无论是在城市道路上超车，还是在高速公路上疾驰，它都能迅速响应我的指令，那种风驰电掣的感觉，真的是太爽了！这种卓越的加速性能，不仅让驾驶变得更加充满激情，也让我在出行时更加自信和从容。
最不满意
在试驾过程中，最让我感到不太满意的就是这款车的充电时间。虽说现在电动车的充电设施越来越普及，但腾势D9的充电速度相对较慢。在使用快充的情况下，也需要较长的时间才能充满电。这对于日常使用来说，确实有些不太方便。尤其是在外出长途旅行时，如果途中需要充电，较长的等待时间可能会打乱行程安排。希望厂家在后续的技术研发中，能够进一步提高车辆的充电速度，减少充电等待时间。
空间
车身尺寸宽敞，轴距更是为车内营造了极为充裕的空间。前排驾驶座和副驾驶座的空间非常宽敞，座椅调节范围大，能够轻松找到舒适的驾驶姿势。第二排的独立座椅简直是“老板座”，舒适度我觉得是三排座椅里面最舒服的，功能比较多，舒适度直接拉满。腿部空间和头部空间都十分富足，让乘客有一种置身于头等舱的感觉。第三排座椅的空间也没有让人失望，即使是成年人乘坐，也不会感到局促。而且，座椅的舒适性并没有因为是第三排而打折扣。车内的储物空间也十分丰富，无论是车门上的储物格、中控台下方的储物槽，还是后备箱的空间，都能够满足日常出行和长途旅行的需求。
动力
驾驶感觉可以用“平稳安静”来形容。由于是电动车，没有了发动机的噪音和震动，车内环境非常安静，让人能够享受到舒适的驾乘氛围。加速时，动力输出线性且强劲，没有丝毫的顿挫感。悬挂系统调校得恰到好处，能够有效地过滤路面的颠簸，在过弯时也能提供足够的支撑，保证车辆的稳定性。转向精准，方向盘的手感轻盈，驾驶起来非常轻松，即便是在拥堵的城市道路中穿梭，也不会感到疲惫。车辆的制动性能也非常出色，刹车灵敏，让人在驾驶时充满信心。
油耗
续航：在能耗方面，腾势D9的表现让我比较满意。经过我的试驾，我发现其电耗在合理范围内。在城市道路中，频繁的起步和停车并没有导致电耗过高。而在高速公路上，以稳定的速度行驶时，电耗也能够得到有效控制。当然，电耗的高低也与驾驶习惯和路况有很大关系，但总体来说，这款车的能耗表现让我对其日常使用成本充满信心。但是充电速度稍微有一点慢，即使是快充，也不能很快的充满电。
外观
外观设计大气磅礴，又不失时尚动感。前脸采用了独特的大尺寸格栅设计，搭配犀利的大灯，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅自然，比例协调，给人一种优雅而稳重的感觉。车尾部分的贯穿式尾灯设计独特，点亮后辨识度极高，为整车增添了不少时尚气息。车辆的轮毂造型也非常漂亮，不仅提升了车辆的外观档次，还与车身整体风格相得益彰。
内饰
内饰给人一种豪华精致的感觉，大面积的软性材质包裹，加上细腻的缝线工艺，彰显出高品质的做工。中控台的设计简洁大方，大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘科技感十足，操作起来也非常便捷。座椅采用了高级的皮革材质，坐感舒适，支撑性和包裹性都非常好。车内的细节处理也十分到位，各种按键和旋钮的质感都非常出色，体现了厂家对品质的追求。
性价比
综合考虑价格和配置，我认为其性价比还是比较高的。车辆配备了一系列高端配置，这些配置不仅提升了驾驶的舒适性和安全性，也增加了车辆的科技感和豪华感。与同级别其他车型相比，腾势D9在价格上具有一定的竞争力，而且在品质和性能方面也不逊色。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：47.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
在如今的汽车市场中，MPV 车型越来越受到消费者的青睐，而腾势纯电 D9 四驱旗舰型更是其中的佼佼者。经过一段时间的试驾，我对这款车有了深入的了解和体验，以下是我的试驾口碑。腾势纯电 D9 四驱旗舰型在各个方面都表现出色。它不仅拥有时尚大气的外观、豪华舒适的内饰、宽敞灵活的空间，还具备强劲的动力性能、出色的操控稳定性以及丰富的智能科技和安全配置。无论是家庭出行还是商务接待，这款车都能完美胜任。虽然在一些细节方面可能还有提升的空间，但它的整体实力已经足以在同级别车型中脱颖而出。如果你正在寻找一款高端豪华的纯电 MPV，腾势纯电 D9 四驱旗舰型绝对值得一试。
最不满意
价格定位比较高，终端优惠比较少，建议厂家增加优惠。
空间
作为MPV车型，腾势纯电D9四驱旗舰型的空间表现自然不用多说。新车拥有超大的车身尺寸和轴距（长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm），使得整台车拥有强大的乘坐舒适性和伸展性。车内空间布局合理，每一排的距离都足够充足，满座的情况下也不会出现拥挤的感觉。 从二排到三排之间还有一条过道可以走过去，这一设计不仅方便了乘客的进出，还提升了车内的空间利用率。座椅的填充物柔软舒适，坐上去非常舒服。此外，车内还配备了多个储物空间，方便乘客放置个人物品。整体来说，腾势纯电D9四驱旗舰型的空间表现和舒适性都非常出色，完全能够满足家庭或商务出行的需求。座椅采用了高级皮质材料，支撑性和舒适性都非常出色，尤其是第二排座椅还配备了按摩功能，让乘客在长途旅行中也能享受到舒适的乘坐体验。
动力
驾驶感受：作为一款新能源MPV，腾势纯电D9四驱旗舰型的动力性能同样值得称赞。新车搭载了先进的电驱系统，提供了强劲的动力输出。在试驾过程中，我深刻感受到了这款车型的加速性能。电机响应迅速，动力输出平稳而有力，让我体验到了强烈的推背感。同时，四驱系统的加入使得车辆在各种路况下都能保持稳定的行驶状态，无论是城市道路还是高速路段，都能轻松应对。 值得一提的是，腾势纯电D9四驱旗舰型的起步首先是由电机驱动，且后轴也搭载了一台最大功率可达45kW、最大扭矩可达110N?m的电机。这种设计使得整车在起步时更加迅速且平顺，大大提升了驾驶的舒适性和安全性。此外，新车还配备了先进的电池管理系统和快速充电技术，续航里程和充电效率都表现出色。对于一款MPV来说，操控性能往往不是其强项。但腾势纯电D9四驱旗舰型却在这方面给出了不俗的表现。新车采用了精心调校的悬挂系统，使得车辆在行驶过程中能够保持良好的稳定性和舒适性。方向盘手感适中，指向精准，让我在驾驶过程中能够轻松掌控车辆。 此外，新车还配备了智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持等功能，进一步提升了驾驶的安全性和便捷性。在试驾过程中，我体验到了这些功能带来的便利和安心。无论是长途旅行还是日常通勤，这些功能都能让驾驶变得更加轻松和愉悦。
油耗
续航：续航日常使用还是完全够用的，比亚迪的电池技术加持非常的不错。
外观
腾势纯电D9四驱旗舰型，其外观设计便给人留下了深刻的印象。整车线条流畅且富有力量感，车头部分采用了超大面积的钻石雕刻中网，几乎覆盖了整个前脸，两侧用银色粗壮的镀铬条做装饰，不仅提升了整车的视觉冲击力，还彰显出强烈的豪华感。中网的设计不仅美观，还巧妙地融入了空气动力学原理，有助于降低风阻，提高能效。车身侧面，流线型的车身线条和独特的轮毂设计相得益彰，使得整车看起来更加时尚和动感。车尾部分，简洁的尾灯造型和双边共两出的排气布局（虽然为电动车，但设计保留了燃油车的视觉效果），进一步提升了整车的运动感。整体来看，腾势纯电D9四驱旗舰型的外观设计简约而不失大气，既符合MPV的实用定位，又不失豪华品牌的格调。
内饰
进入车内，腾势纯电D9四驱旗舰型的内饰设计同样令人眼前一亮。新车采用了比亚迪同款设计风格，但用料和做工却更加高级且奢侈。全车配备了汉EV同款的双幅式多功能方向盘、15.6英寸大屏、这些配置不仅提升了车内的科技感，还大大增强了驾驶的便捷性和安全性。
性价比
价格政策：腾势纯电D9四驱旗舰型的售价相对较高（裸车购买价约为46.98万元），但考虑到其卓越的性能、豪华的内饰和宽敞的空间等诸多优点，这个价格还是相对合理的。当然，对于普通消费者来说，这个价格可能仍然有些偏高。因此，我建议厂商在保持产品品质和性能的同时，能够加大优惠力度，让更多的消费者能够享受到这款优秀的MPV车型。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：46.58万
- 行驶里程：3756公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
选择腾势D9，我最看重的是它的超大空间。作为一个家庭用车，能够容纳全家人的出行需求是至关重要的。在试驾过程中，我特别留意了它的空间设计，无论是乘坐空间还是储物空间，都给我留下了深刻的印象。尤其是第三排座椅，即便是成年人也能享受到足够的腿部空间，没有丝毫的局促感。此外，它的外观颜值也相当高，流线型的车身设计和家族式前脸，给人一种时尚而又不失稳重的感觉。
最不满意
虽然整体上我对腾势D9非常满意，但有一点小小的遗憾，那就是它的隔音效果。在高速行驶时，车内的噪音相对明显，这在长途驾驶时可能会对舒适性造成一定的影响。我期望在未来的车型中，能够对隔音性能进行进一步的优化。
空间
在空间方面，腾势D9的表现堪称完美。它的第三排座椅布局合理，即便是我这样身高185cm、体重160斤的人坐进去，也不会感到任何的束缚和压迫。第二排的电动调节座椅更是提供了极大的便利，无论是腿部空间还是头部空间，都足够宽敞，让乘坐成为一种享受。
动力
腾势D9的动力表现令人印象深刻。它提供了强劲而平顺的加速体验，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。动力输出平稳有力，即使是在复杂的地形中也能游刃有余。悬挂系统的表现也相当出色，能够有效吸收路面的颠簸，提供舒适的乘坐体验。
油耗
对于日常使用来说，腾势D9的纯电续航完全足够。它支持快充和慢充两种充电方式，极大地提升了充电的便利性。在市区内行驶，充电速度非常快，一般半个小时就能充满，这对于日常通勤来说非常实用。
外观
腾势D9的外观设计非常吸引人，它采用了家族式的设计语言，前脸的大面积进气格栅和犀利的车灯组设计，给人一种强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅，轮毂造型独特，整体给人一种高端的感觉。
内饰
内饰方面，腾势D9的用料和做工都非常出色。座椅的舒适度极高，长时间乘坐也不会感到疲劳。车内的装饰和细节处理都显示出了极高的品质感。唯一的小瑕疵是高速时的噪音问题，但这并不影响我对它喜爱。
性价比
在性价比方面，腾势D9无疑是非常出色的。它的售价相对合理，且在同级别车型中具有明显的优势。无论是空间、配置还是实用性，都表现出了极高的竞争力。