- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：37.98万
- 行驶里程：1350公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
哥们儿，我77年的，家里俩娃，那真是名副其实的“臭小孩”。今年干得最不后悔的一件事，就是把腾势D9纯电版给开回家了。这才几个月，它已经成了我们全家老小谁都离不开的“大本营”。上下班、周末带娃晃悠、偶尔拉上爸妈近处转一圈，全指望着它。这钱花出去，换回来的是全家一块出门时，心里那种特别踏实、特别暖和的劲儿，值了。
最不满意
1.开大车，心态得从“车手”变“管家” 想在这车上找驾驶激情？那您走错门了。它的核心就一个字：稳。变道、过弯，都是从容不迫，像开着一艘平稳的大船，确保舱里的“乘客老爷”们不受颠簸。你的角色得从追求驾驶乐趣的“司机”，转换成确保全车人舒坦的“管家”。听着后座爸妈的闲聊、孩子的笑声，那种成就感，比自个儿开快车强多了。 2. 充电嘛，得稍微想着点 纯电，为了省嘛，平时自然会想着充电。习惯了油车那种完全随性的，可能得适应一下。不过也就是回家顺手插上枪的事，手机APP设好预约充电，根本不用操心。习惯了之后，反而觉得这种“主动管理”挺有参与感，看着电费账单偷着乐。
空间
坐人的空间没得挑，每一排都能让成年人伸开腿，第三排是能正经长途坐人的。储物空间更是惊喜，车里到处都是顺手放东西的地方，门板、中控台下、座椅背后，甚至第三排旁边都设计了储物槽。对我们这种二胎家庭太友好了，孩子们的那些零碎??水壶、零食、湿巾、玩具??现在全有地儿归置，车里总能保持清清爽爽。这个好处，是每天都享受得到的。
动力
电机起步提速非常轻快，超车很有底气，但动力来得特别顺滑，不会猛的一下窜出去，保证了全车人的舒适。底盘过坎是真有质感，过个减速带，“咚咚”两下，干净利索，车里没有多余的摇晃。方向盘轻，好操控，一切都是为了让你开得轻松。开这车，图的就是个“平稳送达”，安安全全、舒舒服服地把一家人送到地方。
油耗
日常通勤用电，成本极低，几乎可以忽略不计。算下来还是很省。家里有桩，怎么都划算。这种灵活性，让我们一家出行完全没有后顾之忧，短途长途说走就走。
外观
D9这长相，挺对我们这种上有老下有小的家庭胃口。看着就稳重、大气，给人一种很可靠、能扛事的感觉。前脸精神但不夸张，大灯炯炯有神。我选了辆深色的，洗干净了特别亮堂，显得有档次。这种设计，老少都能接受，停在小区里，看着就觉得安心、提气。
内饰
一坐进去，感觉挺敞亮，用料实在，手能摸到的地方大多是软的。我最想夸的是，它没跟风把所有实体按键都取消！空调温度、风量、音量这些常用功能，都保留了实实在在的旋钮和按键，开车的时候不用分心去屏幕上点点戳戳，盲操作就行，又安全又方便。整体氛围很温馨，晚上氛围灯一点，还真有点在自家客厅放松的感觉。
性价比
单看车价，确实不是个小数目。但你要算综合账，我觉得太划算了。它给了我们全家每个人最需要的空间和舒适，让出门变成一种享受；日常用车成本大大降低；给的配置都是实实在在能用上的。这笔钱，买的不是一个人的推背感，而是一个能移动的、温馨的家。看到父母坐得舒展，孩子在后座安然入睡，媳妇能在旅途中放松休息，我就觉得，这是近几年为家庭做得最值的一笔投资。它给不了你飙车的刺激，但能给全家人一份稳稳的、随时出发的幸福感。这钱，花得心里特敞亮。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：35.88万
- 行驶里程：1250公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
腾势D9外观整体上挺符合我的审美要求，所以我对车子的外观造型是很满意的。
最不满意
我觉的在这段时间实际体验来说，动力是有些表现欠佳的
空间
在这个级别里，它的空间方面还是很充足的，前后排表现的都很优秀，座位很宽敞，而且间距不憋屈
动力
底盘很扎实，转向掉头什么的不会有发飘的感觉，车身更随性很好，还有就是刹车灵敏度是很高的。
油耗
平时开车的时候，续航挺理想的，数据没有虚标。
外观
外观颜值挺高的，上街总有回头率，当时看车的时候，就情不自禁的喜欢上它，是我比较喜欢的风格。
内饰
内饰整体的时尚感和科技感很足，一点不会觉得老气，挺温馨舒适的，做工精细，接缝处很小，细节很到位，没有什么异味或者异响的情况
性价比
从购车到现在，性价比这个事吧，以我个人的角度来说，是挺不错的。唯一是感觉价格贵了一些。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：37.98万
- 行驶里程：1公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
前段时间，我决定换一辆MPV，用来满足家庭出行和偶尔商务接待的需求。在对比了市面上众多车型，像别克GL8、传祺M8等之后，我最终选择了腾势D9。它的外观设计大气稳重又不失时尚感，势能美学设计语言，让整车线条流畅自然 ，车身尺寸也很有优势，超过5米2的车长和3110mm的轴距，车内空间宽敞，无论是载人还是装行李都毫无压力，很符合我的需求。 从订车到提车，等待的过程虽然有些漫长，但好在4S店的销售一直和我保持沟通，让我了解车辆的生产进度和交付时间，这让我的焦虑减少了不少。终于，提车的日子来临，我怀着激动的心情前往4S店。 一进4S店，就看到我的腾势D9被停放在交车区显眼的位置，车身覆盖着喜庆的红色礼袋，旁边还摆放着鲜花和气球，满满的仪式感。销售热情地迎上来，先是带我检查车辆。外观上，我仔细查看了漆面，没有发现任何色差、磕碰和划痕，车身缝隙均匀；轮胎和玻璃的生产日期也都早于车辆生产日期，大灯内部干净，灯罩无裂痕。进入车内，车门、尾门开合顺畅无异响，座椅调节灵活，车内灯光、车窗、天窗、遮阳帘等都能正常使用，冰箱制冷效果不错，小桌板也完好无损。 检查完车辆，就到了办理手续的环节。销售帮我快速办理了发票、临牌等，还详细给我讲解了保险的各项条款。因为我是全款购车，所以流程相对简单，不一会儿就全部搞定。 接下来就是最激动人心的交车仪式啦！4S店的工作人员一起为我送上鲜花和钥匙，还送了我一个精致的腾势原厂折叠箱，车载香氛和腾势LOGO的收纳包，非常贴心。大家一起合影留念，记录下这个难忘的时刻。销售还主动跟我说，如果后续对车辆的某些功能不熟悉，可以随时联系他们，他们会安排专人讲解。 提车当天，我就开着腾势D9载着家人出去兜了一圈。驾驶感受非常棒，双电机四驱版动力强劲，响应迅速，起步、加速都很顺畅，完全没有大车的笨重感。转向精准灵活，即便在狭窄的道路上掉头也很轻松。经过颠簸路面时，云辇系统发挥了出色的滤震效果，车内几乎感受不到明显的震动，家人坐在第二排，都说非常舒适，零重力座椅加上座椅按摩功能，让他们仿佛置身于豪华头等舱。第二排的大空间和丰富配置，无论是孩子玩耍还是老人休息都很惬意；第三排空间也比我想象中宽敞，成年人乘坐也不会觉得太过拥挤 。 腾势D9在各方面的表现都让我非常满意。想象开着它出门，都能感受到它的豪华与舒适，也将会收获了不少路人的目光。不得不说，选择腾势D9是我今年做过最正确的决定之一，期待它能陪伴我和家人走过更多美好的旅程。
最不满意
今天过来，天气不太好，新车都被淋湿了，本来还可以出去玩一圈
- 评分：4.83分
- 裸车价格：28.58万
- 行驶里程：8104公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的还是它的充电速度，充电速度非常快，可以支持双枪快充，左右两边都可以插快充抢，20%到80%的充电速度只需要二十分钟不到就可以充满，买来跑车的这速度真不耽误我接送客人，还有隔音效果不错，在跑高速的时候，路面的胎噪以及风噪并不是很大，乘坐舒适感也很好，搭载的这个底盘的软硬，悬架也非常合适。还有一点就是乘坐不晕车，不管跑多远都没有晕车感。
最不满意
这车最不满意的地方就是它的后排电视是在头顶上，没有吸顶电视，其他的都还满意。
空间
空间这一块非常大，首先他的二排座椅支持前后移动，这就有一个很大的调节空间，并且第三排的座椅也可以前后调节，这样对于我个人的对空间的使用灵活性非常高，平时带着家人出门游玩，后备箱也非常能装。
动力
提车速度非常快，我朋友在后面说直接跟不上了，打灯变三道很丝滑，自动泊车功能在着急的情况直接下车走人，不用管。
油耗
纯电综合续航200KM，早晚高峰期堵车基本不掉电越堵车越省钱，平时基本用纯电，很方便很便宜，毕竟电便宜油贵，记得有次高速上跑了557公里，里程掉了765，算下来续航达成率73%左右，后面用的就是强制保电模式，整体我认为这个续航还是可以的。告诉你们要是打开自驾模式，速度调到一百最省电。
外观
不愧是高端的MPV，具有时尚感，整体大气精致 车尾造型：贯穿式的尾灯设计极具辨识度，点亮时效果经验。
内饰
内饰空间很大，并且座椅很柔软，而且功能也很多，像比如电动调节的座椅，通风，加热和按摩，这些通通都有。手能摸到的地方都有这种软的皮来包裹着，豪华感还是有的。平时接送孩子的时候，小桌板与小冰箱，非常实用。
性价比
腾势D9纯电，从外观来看，颜值在一众的竞品中还不错，而且内部的空间也挺大，所有能摸到的地方都是软的，豪华感这一块我觉得还不错，其次，在国产的新能源中，三电技术都是比亚迪自己，技术放心，信得过。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：35.00万
- 行驶里程：3000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
经过一个月的深度使用，行驶里程突破2500公里后，我对这款腾势D9纯电两驱版有了更全面而立体的认识。作为一款定位于高端市场的纯电MPV，它在多个维度都展现出不俗的实力，同时也存在一些需要消费者注意的特点。以下将从多个角度详细解析这款车的真实表现。 **一、核心产品力解析** **1. 续航与能耗表现** 在实际使用中，这款车的续航表现给了我很大惊喜。官方CLTC标准下620公里的续航里程，在实际道路测试中： - 城市综合路况（包含30%拥堵路段）：开启空调情况下能够稳定实现580公里以上的续航 - 高速公路（保持110km/h巡航）：续航里程约为500-520公里 - 极端工况（满载+高速+空调）：最低也能保证480公里以上的续航 充电效率方面，在使用160kW快充桩时： - 30%-80%电量仅需25分钟 - 10分钟快充可补充约150公里续航 - 家用7kW充电桩充满约需9小时 **2. 空间与舒适性** 作为MPV的核心竞争力，D9的空间表现堪称教科书级别： - 第二排座椅滑轨长度达1.1米，可灵活调整 - 第三排座椅坐垫加长设计，成年男性乘坐毫无压力 - 后备箱标准容积410L，可轻松容纳4个24寸行李箱 - 全车配备多达15个储物空间，随身物品都能找到合适位置 舒适性配置方面： - NAPPA真皮座椅搭配10点式按摩功能 - 三区独立自动空调系统 - 全车双层隔音玻璃+24个声学包设计 - 后排隐私玻璃+手动遮阳帘 **3. 智能科技体验** 车机系统采用腾势Link智能交互： - 15.6英寸2.5K分辨率中控屏 - 支持5G网络和整车OTA升级 实际使用中发现： - 语音识别准确率约90% - 支持连续对话和可见即可说 - 手势控制识别度有待提升 - 应用生态相对简单 **二、动态驾驶感受** **1. 动力表现** 两驱版搭载最大功率230kW的永磁同步电机： - 0-100km/h加速时间7.9秒 - 80-120km/h中途加速表现优秀 - 动力输出线性平顺，没有突兀感 **2. 底盘调校** 采用前麦弗逊+后多连杆悬架组合： - 城市道路滤震效果出色 - 高速过弯侧倾控制中规中矩 - 经过连续颠簸路面时震动传递较直接 - 建议保持标准胎压以获得最佳平衡 **3. 转向与操控** 转向系统提供三档力度调节： - 舒适模式转向力度轻盈 - 运动模式转向反馈更直接 - 标准模式兼顾日常使用需求 - 转弯半径较大，需要适应 **三、使用场景适配度** **1. 家庭使用** - 周末全家出游（6人+行李）毫无压力 - 儿童安全座椅接口方便实用 - 后排娱乐系统带娃神器 - 电动侧滑门老人小孩上下车方便 **2. 商务接待** - 第二排航空座椅彰显档次 - 后排小桌板+220V电源实用 - 静谧的座舱环境适合商谈 - 外观设计大气稳重 **3. 日常通勤** - 纯电出行成本优势明显 - 自动泊车辅助解决停车难题 - 手机远程控制提前备车 - L2级驾驶辅助缓解疲劳 **四、竞品对比建议** 与同价位竞品相比： - 相比极氪009：空间更实用，价格更亲民 - 对比小鹏X9：豪华感更强，续航更扎实 - 相较于别克GL8：智能化程度更高，使用成本更低 **五、购买建议总结** 经过这段时间的使用，我认为腾势D9纯电两驱版是： - 家庭用户的首选：空间、舒适、续航全面均衡 - 商务人士的优选：档次感足，配置丰富 - 务实消费者的明智之选：性价比突出，用车成本低 建议重点关注： 1. 实际续航能否满足日常需求 2. 第二排舒适度是否符合预期 3. 充电便利性是否达标 4. 车身尺寸是否适应常用场景 如果这些核心需求都能满足，那么这款腾势D9纯电两驱版绝对值得考虑。建议到店试驾时重点体验底盘表现和车机响应速度，这两点是决定长期使用体验的关键因素。
最不满意
两个需要注意的小缺点** **5. 无线充电功能体验欠佳** - 充电板位置设计较深，取放手机不够顺手 - 充电效率偏低（实测15W左右），且发热明显 - 建议：可考虑改用磁吸式充电或提升充电功率 **6. 内饰细节做工有待提升** - 部分塑料件接缝处存在轻微不均匀现象 - 座椅皮质在长期使用后容易出现褶皱 - 建议：加强装配工艺管控，考虑使用更耐用的材