- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：39.98万
- 行驶里程：1664公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
先说好的吧，最爽的就是那个闪充。以前开混动，跑长途亏电了去服务区，充电桩功率起不来，一充一个小时，老婆孩子在车上等得直翻白眼。现在这个闪充，真的就是上个厕所、抽根烟的功夫，看着屏幕上功率往上飙，那种焦虑感没了。底盘是我买它的第二理由。老家有一段被大货车压烂的水泥路，以前开我那台日系轿车回去，颠得胃疼，丈母娘坐一次骂一次。换这台车以后，过同一个坑洼，车身晃一下就收住了，没有那种硬碰硬的撞击感，也没有软塌塌的晃悠，就是很韧。
最不满意
我家地库是那种老式的，柱子又多又粗，每次回家停车都像考科目二。有次去商场，好不容易找到个车位，倒进去以后两边轮胎几乎贴着线，人从缝里挤出来的，旁边的特斯拉车主看了都笑。后轮转向是好用，路口掉头一把过，但解决不了你车位窄的问题。买之前我对车宽没概念，觉得宽就是大气，现在知道了，宽就是折磨。
- 评分：4.88分
- 裸车价格：44.98万
- 行驶里程：2333公里
- 平均油耗：6.9L/100Km
最满意
整体最满意它家用、商用双向适配的全能属性。作为一台MPV，舒适性直接拉满，家人出行久坐不累，客户乘车也夸赞档次感十足，商务接待很有面子。混动模式日常使用成本低，市区短途用电省钱又安静，四驱底盘扎实稳定。旗舰版配置一步到位，无需后期加装，搭配1.5万的提车优惠，整体实用性和性价比都很出彩。
最不满意
用车以来没有硬性缺点，只有几处小细节有待优化。车身尺寸偏大，城市老小区、窄路会车和停车不够方便，需要慢慢适应。高速行驶时A柱风噪略微明显，静谧性稍有折扣。另外车机偶尔唤醒语音、切换功能时会有轻微延迟，娱乐应用生态比较普通，日常使用不影响，但还有提升空间。
空间
2 2 3的七座布局实用性拉满，完全适配多场景用车。前排驾乘空间开阔，坐姿舒适不压抑。第二排航空座椅是核心优势，腿部空间充裕，通风、加热、按摩功能齐全，不管是家人长途出游，还是商务接待客户，乘坐体验都很出色。第三排并非应急座椅，成年人正常乘坐宽松不局促。后备箱储物能力够用，行李、商务礼品、家用杂物都能轻松容纳，双侧电滑门上下车便捷又体面。
舒适性
颠覆了我对大型MPV笨重的刻板印象，整车很好开、很好驾驭。转向轻盈精准，市区穿梭、变道灵活，日常代步毫无压力。底盘调校偏向舒适，路面颠簸、减速带过滤得很彻底，车身平稳不晃动。四驱系统加持，路面抓地力出色，雨天、湿滑路段行驶稳定，高速行驶不飘。混动动力输出平顺线性，起步温柔无顿挫，长时间驾驶也不易疲劳。
外观
整车外观稳重大气、商务感十足，风格低调不浮夸。前脸气场饱满，线条规整精致，贯穿式车灯辨识度很高。车身修长流畅，整车姿态端庄大气，不张扬、不廉价。日常家用低调耐看，出门商务接待足够撑场面，颜值完全适配家用和商务双重场景。
内饰
内饰豪华质感在线，大面积软性材质包裹，做工精细，档次感十足。新车异味很淡，用料环保，家人乘坐更放心。三联屏设计简洁大气，操作简单易懂。二排航空座椅舒适度拉满，搭配车载冰箱等实用配置，细节贴心。车内静谧表现优秀，行车过程中噪音小，乘车休息、交谈都很舒适。
性价比
性价比是这台车的核心优势之一。四驱旗舰版配置拉满，舒适、安全、智能配置一应俱全，提车还优惠1.5万，落地诚意十足。对比同级别合资MPV，它配置更高、价格更优、用车成本更低。可油可电的混动结构，后期养护成本低，长期家用、商用都能省下不少开支，综合性价比远超同级车型。
- 评分：4.75分
- 裸车价格：44.98万
- 行驶里程：1600公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
最满意的是它的续航能力和四驱通过性，这对长途自驾太重要了。CLTC综合续航1020km，纯电大概140公里，混动油耗6升左右，还有6kW对外放电功能很实用，露营时能给帐篷灯、烧烤架、投影仪供电，提升自驾体验。四驱系统配合云辇-C悬挂，通过性比两驱MPV好，自驾开智驾系统，高速120km能自动跟车、车道居中，解放双脚，长途驾驶不疲劳。
最不满意
后备箱开口高，放取大件行李费劲，搬露营装备每次都要两个人，车机系统反应慢，导航不如手机好用，语音控制只能识别简单指令，还有个小问题，自动启停每次启动都要手动关闭，有点繁琐。
空间
空间适合长途自驾，我身高178cm，前排调整好后头部有一拳，第二排腿部空间能翘二郎腿，第三排坐成年人也不局促。3110mm轴距配合长滑轨，中间过道宽，家人上下车都方便。后备箱能放2个28寸行李箱还有一些包包没有问题的，后排放倒装更多大件物品。
舒适性
转向轻盈，我媳妇都可以开，市区通勤很轻松。云辇-C悬挂过减速带和坑洼路过滤得好，家人在后排睡觉不会被颠醒。 动力输出平顺，起步不拖沓，市区堵车蠕行时没有顿挫感，超车时深踩油门也有足够动力。刹车线性，初段不突兀，跟车很安心，高速行驶也很稳，不会发飘。四驱系统雨天过弯车身稳定，比两驱MPV更有信心。
外观
其实我很久之前就知道有这个车了，因为那个时候跑业务，他们的一个项目经理就是开这个车的，当时看了就特别喜欢，现在自己购买了也是一如既往的好看，大气稳重辨识度高，自驾途中回头率高。黑色耐脏，适合长途自驾。双边电动侧滑门和电尾门，上下车很方便，家人点赞率很高。
内饰
内饰布局不是很优秀，有一点汽油车的感觉，帝瓦雷音响音质出色，中排原厂航空座椅带按摩、通风、加热，家人在后排睡觉很安稳。车机互联科技感十足，中控15.6英寸屏清晰，副驾女王屏能看电影，二排扶手屏能控制全车功能，头枕屏还能独立播放音乐。最贴心的是带压缩机的冰箱，能制冷到5℃，夏天自驾时能给家人准备冰镇饮料。
性价比
我这个四驱旗舰版的裸车是44.98万，虽然比同级别两驱MPV贵5万，但四驱系统、云辇-C悬挂和智驾系统都是标配，性价比更高。
- 评分：4.88分
- 裸车价格：44.98万
- 行驶里程：1999公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
整体最满意这台车的全能实用性。兼顾家用和商务特别合适，平时一家人出门空间宽敞，带老人孩子坐车很舒服；有客户接待也完全撑得起场面，档次在线。底盘舒适性高、车内安静，混动行驶平顺。加上有1万的提车优惠，顶配配置一步到位，不用后期折腾改装，日常用车成本也不高，整体非常省心。
最不满意
没有明显硬伤，都是日常使用中的小问题。车身尺寸比较大，城市老小区、窄车位停车不太灵活，新手需要适应。高速行驶时风噪略微明显。另外车机偶尔切换菜单会有轻微延迟，部分娱乐功能比较基础，日常代步不影响，但还有提升空间。
空间
2 2 3的七座布局非常实用。前排视野开阔，坐姿舒服；第二排航空座椅是整车最大亮点，腿部空间宽裕，通风、加热、按摩功能齐全，不管是家人长途出行，还是客户坐车，体验都很好。第三排不挤，成年人正常乘坐完全够用，不会有压抑感。后备箱常规容积充足，行李箱、行李包、年货、礼品都能轻松放下，家用商用都够用。
舒适性
本来以为MPV开起来会很笨重，实际非常好开。转向轻盈，市区穿梭、变道很灵活。底盘滤震很到位，路面颠簸、减速带过滤得很干净，车身平稳不摇晃。四驱版本稳定性很好，雨天、快速路行驶都很稳，不飘不晃。混动动力输出平顺，起步温柔，提速线性，没有顿挫感，长时间开车也不容易累。
外观
整车外观稳重大气，商务气息很足，同时不会过于浮夸。前脸气场强，线条舒展，车身修长耐看，整体质感高级。日常家用低调得体，出门接待客户体面有档次，属于越看越耐看的类型，不管是日常代步还是商务出行，外观都很加分。
内饰
内饰豪华感很到位，大面积软包材质，触感细腻，做工规整。新车异味很轻，家用非常放心。三联屏视觉效果清爽，操作简单易懂。二排航空座椅舒适度极高，搭配车载冰箱等实用配置，细节体验拉满。车内静谧性不错，日常聊天、休息不受噪音影响，乘坐体验很舒适。
性价比
四驱旗舰版配置直接拉满，该有的舒适、安全、智能配置全部配齐，一步到位不用加装。加上提车优惠1万，落地性价比很高。对比同级别的合资MPV，配置更高、用车成本更低，兼顾家用舒适和商务排面，后期保养成本也不高，综合性价比非常突出。
- 评分：4.75分
- 裸车价格：39.98万
- 行驶里程：732公里
- 平均油耗：8.1L/100Km
最满意
外观很商务，选的是那种深沉的黑色。前脸的镀铬饰条很有精致感，整体造型方正有力，停在酒店门口气场一点不输埃尔法。 中间过道很宽，进出第三排不需要太费劲，这种从容感对MPV很重要。第二排座椅的调节范围很大，能直接躺平。 驾驶手感很轻盈，方向盘力度适中。虽然车重，但刹车调校得很线性，不会有点头感，这保证了后排的舒适度。动力输出是那种温润而持久的，加速过程非常丝滑，完全没有换挡的顿挫感。 因为有充电条件，我目前的综合用车成本极低。即使是不充电跑长途，综合油耗也就百公里8升出头。 内饰很有居家感，材质大多是软性的，孩子在车里磕碰也不怕。音响效果很棒
最不满意
原厂的脚垫不太耐脏，稍微踩点泥巴就很难看，后期必须得换全包围的。