- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：38.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
四月春光明媚，我有幸试驾了腾势D9这款备受瞩目的新能源车型。作为一名汽车爱好者，我对这款车的期待颇高。在试驾过程中，我深入体验了它的各项性能，要说最满意的方面我觉得是舒适的驾乘体验和比较不错的外观颜值设计。驾驶腾势D9的感觉非常舒适，无论是座椅的支撑性还是悬挂系统的调校，软硬舒适的商务座椅对身体的包裹和支撑效果很多，比我现在这辆车驾乘感好多了。外观也是我比较喜欢这款车的重要一点，虽然我不是颜值控，但是对于颜值还是有一定追求的，毕竟爱美之心人皆有之。
最不满意
虽说我对这台车的整体试驾效果还是比较满意的，但不瞒大家说我觉得这辆车也有需要改进的地方，首先是在车载娱乐系统的操作上，我认为还有一些可以改进的地方。系统的反应速度有时略显迟缓，且界面设计不够直观，这对于追求高科技体验的驾驶者来说可能会感到不够满意；再就是试驾车内饰有异味，或许和最近天气温度上升也有一定关系吧，但是作为消费者我觉得这个问题还是需要解决的，毕竟现在我们大家对生活环境的要求越来越高了，希望厂家能重视消费者的反馈和需求吧。
空间
在空间方面，腾势D9的表现我比较满意。我现在开的是一辆紧凑型SUV，但是去年年底媳妇生了二宝以后明显感觉车子空间不够用了，尤其是和父母一起出行的时候就会显得有些拥挤，所以就想着换一辆大空间的车型，我试驾的这台D9正好是一辆中大型的MPV，车内做了三排七座的空间布局设计，试驾的时候我挨着座椅坐了一遍，前两排的空间不用多说了，那自然是很宽敞舒适，并且最后一排也没觉得拥挤压抑，要是提这么一辆车，以后全家人的出行，这台车就能满足了。车内储物空间的设计也十分人性化，各种小物件都能找到合适的收纳位置，很方便。
动力
在试驾之前，销售员给我讲了很多关于这辆车的操控问题，说实话对于我这样拥有七八年驾驶经验的老司机来说，凭借丰富的驾驶经验是可以轻松拿捏它的，试驾下来感觉也还行，除了感觉车机的流畅性还有提升的空间之外，至于车辆的驾驶方面我觉得没问题，试驾车的方向盘操控轻盈稳定指哪打哪没有虚位，动力感也比较强，起步提速有冲劲，车身稳定性也很好，即便是过减速带也没有太明显的颠簸感，悬架调校的挺好。
油耗
续航：我试驾的这台腾势D9是一辆插电式混合动力汽车，其实最初我是偏向于纯电动新能源的，但是后来考虑到长途续航的问题，和媳妇商量之后还是偏向于这种混动车型。像我平时在市里通勤代步开的多一些，就可以使用这款车的纯电续航模式，一百多公里的续航，一个星期充两次电基本就够用了，如果是出去自驾游跑长途的话，在高速上也使用混动模式，也不用担心续航焦虑的问题，可油可电，能耗也比较经济实惠。
外观
我觉得这台车子的外观挺好看，最起码是比较符合我和媳妇俩人的审美，腾势D9的外观设计时尚大气，线条流畅，充满力量感。车头部分采用了腾势特有的设计语言，让人一眼就能认出这是一款腾势车型。车身侧面的腰线则显得非常动感，配合大尺寸的轮毂和轮胎，营造出一种强烈的运动氛围。车尾的设计同样简洁大方，尾灯组采用了LED光源，不仅提升了照明效果，还增加了车辆的辨识度。
内饰
我开的这台试驾车不晓得是什么时间投入使用的，刚坐进车里的时候感觉有明显的异味感，考虑到我家还有一个几个月的宝宝，所以不太喜欢这个问题。不过除此之外整体的内饰设计还是不错滴，内饰整体布局合理，用料考究，细节处理到位。中控台的设计简洁而不失科技感，大尺寸的触控屏幕和液晶仪表盘提供了丰富的信息展示和交互功能。座椅采用了高质感的材料包裹，触感舒适，支撑性良好。试驾的时候感觉车内也比较安静，车内保持静谧的环境，对于老人和婴儿来说很友好。
性价比
我试驾的这台车属于中配吧，裸车价格38.98万元，这个价格比预算低一些，价格的话倒是可以接受，再加上不错的试驾体验，我觉得性价比还行，当然如果优惠力度要是再大点就更好吧。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：44.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
今天陪我的朋友一起来试驾了腾势的D9，我最满意的是这一台车的一个舒适性，外观也是我比较喜欢的一个点，我觉得比 gl8要好看很多。第2排的座椅也非常的舒服，带座椅加热座椅通风，还有按摩。还可以一键放倒，然后就可以躺在椅子上面休息，长途出去给家人也是一种放松，毕竟第2排不属于我，我只能坐在前面开车。还有一个令我比较满意的地方就是他的价格性价比比较高，同样的价格，如果购买其他品牌合资品牌的车，我只能买到一个壳子，车内基本上什么功能都没有，需要再花钱后期去加装。但是我买唐氏第九的话就可以一步到位，什么都有了。
最不满意
因为家里有6个人，平时一家出去玩的话，肯定是要用到第3排的，但是今天我自己试了一下第3排的一个空间，当第2排开启零重力模式的话，第3排是只能坐一个人。而且还是只能坐在二排座椅的中间，那才好放腿。如果第3排想正常坐人的话，就需要把二排的座椅往前移。这样第3排才能够坐上去舒服一点。
空间
整体的车内空间，我觉得可以打90分。主驾驶位肯定是没得话说，调到一个自己合适的位置，腿脚都还是挺舒适的。第2排老板座位当然空间是非常充足的，还可以一键放倒享受零重力模式就跟家里的按摩椅一样。扣分的地方，我觉得就是第3排的空间。虽然第3排一般情况下是不坐人，但是我家有6口人，一家出去肯定是需要用到第3排的。如果第2排打开零重力模式后，就会像我第2张照片一样，根本没办法坐，没地方放脚，就只能坐在中间的过道位置。 然后如果第3排想坐人，就只能像我第1张照片一样，把第2排的座椅向前移，然后留出一定的位置，第3排才好坐人。 尾箱的空间我觉得还是挺好的，正常情况下，放两三个20寸的行李箱是毫无压力。就算一家人出去旅行，放上6个人的日常用品绰绰有余，绝对是够用的。
动力
这个车作为一台混动的车型，他的提速也是非常快，比我的这个英速亚要快多了。然后再开起来的时候，我觉得方向也比较的轻，然后指向性也很明确。拐弯呀，都没什么侧倾。然后我在开的过程中我就觉得它有些功能还是比较好的，就像是有盲道监测后方盲区有车来的时候，他会在仪表台提示，然后也会在后视镜上有那个小三角，这些都是在我原来那台车上没有的功能，我觉得这也是提高安全的一方面，我觉得开上来非常的不错。
油耗
续航：这是一台混动的车型，它既可以纯电跑也可以混动跑，我都没有问销售满油可以跑多远，我觉得这混动车型来说我加油就无所谓他跑多远，反正我可以随时在高速上加油嘛。不过在室内跑的话肯定就会使用纯电不会去用油他说充满一次电的话，在市内正常情况下跑的话，也能跑个100多公里。 而且试驾专员他说买车的话他会赠送一个充电桩，我有自己的停车位，可以安装充电桩，所以肯定在日常代步用的话就肯定就是用纯电了，一天一充应该也够用。
外观
我是非常喜欢这一类型的MPV的前脸，这个车开出去的话，我觉得不会比合资品牌的外观差，我喜欢这种方方正正的造型。外观上面我试驾的是混动车型，它和纯电车型就是中网有一点点不一样。我试驾的这一个，它是这种小方块组成的格子。纯电造型的话，它就是竖长条的装饰条，两个就这一点有区别。其次整个车身也非常漂亮，然后车尾还有一个小尾翼。我觉得这个也是比较加分的一点，有个性。其他合资品牌的mpv哪有啥还加装小尾翼没有。要是以后买回来再做一个黑武士的改装，我觉得会更加的帅。
内饰
内饰的话我觉得有几个地方是我比较喜欢的第1个就是它的这个挡杆是个水晶透明的，我也觉得这个造型比较的高大上，之前一直在那个宝马的那个车上看到过。 第2个就是第2排的这个座椅，都有一个小的平板，然后还自带了一个小桌板。平时小朋友坐在后面可以看看电视，他就能够不吵不闹安心的坐下来，然后小桌板的话，也可以放点吃的，他们也可以吃零食。 第3个就是这一个车，它还有一个冰箱，它有几种模式，可以最低是到-6度，然后最高是能够升温到50度。平时出去玩想喝能饮就能饮想喝常温的就常温的，这个非常的方便。
性价比
目前这台车它的裸车价格是在449,800车价上是没有优惠，但是它可以享受置换补贴。其实也相当于是给我有了一定的优惠。我老车没有打算卖，但是我可以过户给我父母，然后也能享受到这个置换的补贴，我觉得非常不错。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：44.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
今天是周末，我和媳妇一同到4S店试驾体验了腾势D9 DM-i 旗舰版，一圈试驾下来，它给我留下了深刻的印象，要说最满意的方面我觉得应该是空间、外观和舒适性等几个方面。首先，腾势D9 的外观设计无疑是一大亮点，流线型的车身线条和精致的车身细节处理，使整车看起来既大气又时尚，比较有商务感，所以家用或者商务使用都不错；另外，这是一台七座的中大型MPV，相比我现在的SUV而言，这台车的空间相当有优势，宽敞舒适，可以满足像我们这种二胎家庭的用车需求；再就是舒适性了，试驾的时候每一排的座椅我都轮流试坐了一遍，那感觉简直了，软硬适中还能很好的包裹和支撑身体，老少乘坐都挺舒服。我俩也算是初相识，还得慢慢了解吧，毕竟买车可不是小事，尤其是这么大的一笔预算开支，得慎重。期待能有个好的缘分吧。
最不满意
这次试驾下来，我觉得有两个方面和我预期不太一样，第一是操控感受，腾势D9的尺寸较大，操控感方面还需要一段时间来适应，尤其是在市区道路试驾时，车辆的宽度和长度让我有些捉襟见肘，需要时刻注意周围车辆和行人。不过，随着试驾的深入，我逐渐找到了驾驶这款车的感觉，也开始欣赏起它所带来的稳重和舒适；第二是试驾车内饰有股异味，这种异味在刚进入车内时尤为明显，虽然随着车窗的打开和时间的推移，异味逐渐消散，但这样的体验还是给试驾过程留下了不小的遗憾。整体来说还行吧，毕竟这些都是小问题，不影响整体性能，如果提车的话，我觉得我还是需要再深入的对它好好了解了解。
空间
我们家最近之所以想换车，主要也是考虑到两个孩子慢慢长大了，再加上偶尔还会和父母一起外出，所以以前的五座车子已经满足不了家庭的用车需求，这次试驾的腾势D9是一款中大型MPV，它的车身尺寸相当可观，长宽高分别为5250mm/1960mm/1920mm，轴距更是达到了3110mm。这样的尺寸保证了车内空间的宽敞，三排七座的布局设计也挺人性化，合理的布局让每一排的空间都够用，像我一米七六的身高，即便是坐第三排的话也没觉得压抑，媳妇说家里要是有这么一辆车，以后全家人出行再也不用担心拥挤的问题啦，为了家人早晚还得拿下这么一台车，这也是我这个一家之主的责任和义务吧。空间总的来看做的不错。
动力
这是我第一次开这么大的车，这台车比我现在的座驾足足长了有50多公分，由于车身尺寸较大，车头的转向半径相对较大，初次驾驶时，我在狭窄的道路上需要多次调整才能顺利转弯。同时，由于车身的重心较高，我在进行快速变道时也感觉不够稳定，需要更加小心谨慎。 然而，尽管在操控上初次接触有些许的生疏和不适应，但腾势D9 DM-i 旗舰版的其他驾驶体验都给我留下了深刻的印象。其动力表现十分出色，无论是起步加速还是中途超车，都能够提供充足的动力支持。悬挂系统也经过精心调校，能够有效过滤掉路面上的颠簸，整体驾乘操控体验还是可以的。
油耗
续航：我试驾的这台腾势D9是一款插电式混合动力汽车，在试驾过程中，我特别关注了它的电耗和续航能力，现在这个季节腾势D9 DM-i的电耗为17.5KWh，换算下来的话满电状态续航差不多能有135公里。这样的纯电续航满足短途的通勤代步基本没什么问题，如果是我开着上下班的话，估计两三天充一次电就够用了。当然跑长途的话，还得是混动模式，旅途中可以随时加油，基本不用担心续航焦虑的事情。
外观
从整体设计上来看，腾势D9 DM-i 旗舰版的内饰风格非常大气、豪华。整个中控台的布局简洁明了，各个功能区域划分清晰，操作起来非常便捷。同时，中控台采用了高质感的材料，触感舒适，给人一种高级的感觉。不过在试驾的过程中我发现车内有股异味，有异味的乘坐环境对于小朋友或许不会太友好吧，我觉得厂家应该要重视这个问题。
内饰
从整体设计上来看，腾势D9 DM-i 旗舰版的内饰风格非常大气、豪华。整个中控台的布局简洁明了，各个功能区域划分清晰，操作起来非常便捷。同时，中控台采用了高质感的材料，触感舒适，给人一种高级的感觉。不过在试驾的过程中我发现车内有股异味，有异味的乘坐环境对于小朋友或许不会太友好吧，我觉得厂家应该要重视这个问题。
性价比
在试驾之前，我对这车坐了不少的功课，一圈试驾下来整体感觉不错，我试驾的这款旗舰版的车，指导价格是44.98万，这个价格的话也在我的预算之内，整车质保时间长，购车的话也有保养和一些礼品赠送，觉得这车还是挺划算的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：40.98万
- 行驶里程：1600公里
- 平均油耗：7.8L/100Km
最满意
空间绝对是最大程度的满足了我们一家老小出行的需求，家庭用车买个商务无非就是觉得空间大，出门舒适度高，比来比去还得是腾势大舅，提了车以后我们特意跑了次长途试了试，尤其是第三排，即使是大人坐在后排长途旅行也不会觉得累，关注空间的你就选D9就对了
最不满意
这车整体都不错，唯独就是后屁股不够好看，这个每个人的眼光不一样吧，我觉得如果再宽一点，那条腰线别收到后尾门可能好些，颜值控没办法
空间
空间感受最满意，这也是我们选择D9的原因，全车储物空间很多，一家出门大大小小的东西都有地方放，尤其是冰箱的设计，出门给孩子放点甜点水果也不担心变质，还有杀菌功能，这点实在是太方便了。 后备箱的空间也比较大，推直空间比较高，出行在外行李多也能轻松装的下。
动力
这车坐姿很高，视野很好，开起来感觉方向盘很轻，转向很灵活，这次出门我和我老公两人轮换着开，高速上也很稳。 当然最让我意外的是D9的转弯半径，想掉个头太简单了，只需要两个多车道就可以轻松掉头，一点没有大车的笨重感。
油耗
续航：续航最满意的是城市和郊区，十几块的电钱跑一百几十公里，真是非常节省。跑高速油耗也不高，八个来油，92号对于这么大一辆车来说完全可以接受
外观
外观简洁大方，不张扬，是我喜欢的类型，尤其是侧身看起来修长大气，没有过多的线条装饰，低调沉稳，给人一种踏实的感觉，当然后尾门如果再稍微宽点个人觉得会更好看
内饰
内饰用料做工很考究，喜欢真木饰板，还有水晶挡把，丹拿音响的设计看起来也很高级，有了航空座椅不仅舒适度提高了，看起来也非常豪华美观，内饰这一块我觉得很满意
性价比
之前也看过很多MPV，包括燃油版，还有新能源的，身边朋友有好几个开的，所以对比亚迪的车还是比较放心，感觉相对稳定一些，所以在电车这一块更愿意相信市场保有量大的，毕竟新能源刚刚兴起，买的多的应该错不了，要么就是选择燃油版，但是燃油版体验又差一些，智能化、油耗都达不到自己的预期，最终选择了D9。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：44.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最满意 大家好，我是一位二胎奶爸，随着家庭成员的增加，原来的车空间逐渐不够用了，最近一直在考虑换一辆七座的 MPV。前两天试驾了腾势 D9 DM-i 旗舰版，感觉还不错，在这里和大家分享一下我的试驾车体验。感觉最满意的是空间、外观和智能化等，空间宽敞：作为一款七座 MPV，腾势 D9 DM-i 旗舰版的空间表现非常出色。外观大气：整体设计简约大气，线条流畅，给人一种稳重而不失时尚的感觉。智能化程度高：配备了丰富的智能科技配置，如智能语音控制、自动驾驶辅助等，让驾驶更加轻松和安全。
最不满意
不满意 一圈试驾下来，感觉不太理想的地方是操控感受和内饰异味的问题，我现在开的是一辆轿车，第一次接触这么大的MPV，在车子转向和倒车等方面，感觉操控体验没有那么顺手，可能是个人开车习惯也有关系。我试驾的这台车内饰有一股异味，虽说很多新车都有这方面的问题，但是我感觉这个价位的豪华MPV，厂家应该在出厂前做一下处理吧。其实都不是什么大问题，相比我现在这辆车，腾势D9相对还是有很多优势滴。
空间
空间 这次换车，空间是我和家人非常在乎的一个方面，试驾的这台腾势D9属于中大型MPV，车身长度和轴距都比较有优势，车内是三排七座的空间布局，这一两符合我们的需求。车内空间非常宽敞，第二排座椅采用了独立设计，提供了充足的腿部和头部空间。第三排座椅的空间也较为宽敞，即使是长途乘坐也不会感到拥挤。而且，座椅的灵活性很高，可以根据需要进行调整，满足不同的载人和载货需求。试驾的时候是我和媳妇去的，我身高一米七八，每一排我都试坐了，像我这个身高的话，前两排肯定是没问题，第三排的话也基本可以吧，所以这么一辆车是可以满足我们家庭用车需求的。
动力
驾驶感受：操控感受 操控感受我给了 4 分。主要是因为这辆车尺寸比我以前的轿车大很多，第一次接触感觉方向感有点掌握不好，其他的都还行。方向盘的转向力度适中，指向精准。悬挂系统的调校也比较舒适，能够有效地过滤路面的颠簸。车辆在高速行驶时稳定性较好，让人感到安心。这台车配备了不少智能辅助驾驶系统，可以给驾驶带来很多方便。
油耗
续航：续航 从试驾过程中来看，电耗为 17.8KWh，春天这个季节充满电可以跑大约140KM，这个续航能力的话对于在城市里通勤代步基本是够用的，比如我现在家和单位之间的距离是12公里，每天来回差不多25公里，所以单纯上下班开的话三四天充一次电还是可以的。我试驾的是腾势D9 DM-i 旗舰版，这车可油可电，对于混合动力车型来说，这样的续航表现已经能够满足大部分家庭的日常使用需求。
外观
外观 实事求是的讲，我看过的很多MPV车型都感觉很一般，尤其是纯油车型更是中规中矩，反而这辆混动版的腾势D9造型还是不错的，最起码是符合我的审美。外观大气时尚，前脸的大灯设计犀利，车身线条流畅自然。整体造型具有较高的辨识度，让人一眼就能认出这是腾势 D9 DM-i。我以后要是开这么一辆车上路，应该会有不少的回头率吧。
内饰
内饰 内饰我给4分吧，不是说这车内饰不好，主要是我试驾的时候闻到车内有股异味，按说这个档次的豪华座驾不应该出现这种低级问题才对啊。要说内饰设计和配置的话，那还是很不错的，内饰设计简约大方，用料和做工都比较精细，给人一种高品质的感觉。座椅的舒适性也不错，提供了良好的支撑和包裹。
性价比
价格政策：价格政策 我试驾的这款车裸车价格是44.98万，和我的预算不相上下，考虑到腾势D9 DM-i 旗舰版在动力、空间、配置等各方面的出色表现，我认为它的性价比还是可以高的。当然买车可不是儿戏，我还需要慎重考虑，从多方面再好好斟酌一下。