别信小鹏！预售39.98万起的新款X9简直离谱，30万级才是它的归宿

关于新款小鹏X9，其实在它预售价格公布后的几十分钟里，小编就已经已经关注到了。之所以没有在第一时间聊这个话题，就是39.98万起让我无语了很久……好在，经过这段时间各种“高开低走”的案例，还有小鹏如今的状态、战略和一些过往，终于想明白了这个预售价的动机，那么今天就好好来聊聊小鹏这款旗舰MPV。

首先，小编跟大多数网友一样，也认为39.98万起的预售价过于离谱。原因就在于，哪怕知道增程版要到年代或者明年才会上市，不会跟这次的新款一起推出，25款小鹏X9的升级也撑不起接近十万的价格上涨，要知道，现款小鹏35.98万起的指导价都已经“崩了”，终端普遍能优惠四万，也就是实际卖31.98万起，这新款一下涨到39.98万，新能源时代就没人真敢这么干。

那么新款X9到底升级了些什么呢？把重点提炼之后其实就是两个关键点：新增了过道版零重力座椅，并把智驾全系改为图灵方案，也就是去掉激光雷达的纯视觉智驾，考虑这是小鹏最新的智驾方案，最终的效果可能就是硬件会减配，但体验会得到提升。至于其他常规配置的升级，考虑到这是一款30万级的座驾，怎么改都是在“义务”之内。

也就是说，一个技术有所提升，但成本很有可能更低的智驾方案，加上一个很多人都没看懂的“过道版零重力座椅”，还有其他常规配置的升级，放在这个华为智驾都只要20万出头的年代，新款X9只能跟新款G6、G9等车型一样“加量又降价”才能激起人们的兴趣。可既然G6、G9等车型都懂得这个道理，为何X9就突然“不知趣”了呢？

原因就在于，近段时间的确刮起了一股“高开低走”的风气，也就是预售价拉的很高，最终价格又相当劲爆，前几天的唐L、汉L是如此，方程豹钛3是如此，BJ40增程版也是如此。而预售价瞬间冲到40万级的新款X9，很有可能就是想要效仿这种做法，毕竟就如前面所说，G6、G9，包括之前的MONA M03，P7+等车型都已经在性价比这件事上彻底觉悟，事后也拿到了非常可观的销量增长，作为同门的X9不可能去“干傻事”。

可这种策略真的管用么？对于比亚迪这种永远不缺流量的大咖，虚晃一枪或许真能起到奇效；但小鹏X9却得另说。因为它在高端MPV市场，存在感近乎垫底，要不是小鹏最近冲上了销冠，这改款的X9可能就直接坐“冷板凳”了；而好不容易重新聚起了人气，却给出一个这么不符合大多数人预期的预售价，这种非得“皮一下”的观感并不好，从舆论来看潜在用户也的确不买账。

关键是，除了市场地位和销量基数，新款X9和唐L、汉L这种选手也有着本质的不同。后者是真带着逆天的新科技，潜在用户哪怕对当初27、8万的预售价同样不满意，看完千伏平台、兆瓦快充、3万转电机等足以让特斯拉打颤的新技术之后，最终还是会仔细考量27、8万到底值不值，而当最后亮出20万出头的指导价之后，才会让人长舒一口气，让人瞬间感觉到惊喜，此前略带顽皮的预售价才能真正制造出先抑后扬的“节目效果”。

而预售39.98万起的小鹏X9就是另外一种效果了：对于真正了解小鹏，最近一直在关注它动态的潜在消费者倒是还好，毕竟经历过17万级的新款G6，不到25万的新款G9之后，老司机都能隐约猜到小鹏或许是在虚晃一枪，可但凡愿意多想的用户也忍不住怀疑：小鹏销量好转之后是不是又飘了，又打算让旗舰车型卖溢价了？

如果不是对汽车行业那么了解的老司机，看到这个远远高于腾势D9、岚图梦想家的预售价，则有可能扭头就走。而且相比于价格，作为改款车型，发布会更重要的任务在于把新装备、配置升级项目给宣传出去，可从大伙对“过道版零重力座椅”一头雾水的反应来看，显然是由于这个让人过于诧异的价格在喧宾夺主了。简单说，这个本该让人再次点赞，甚至让人直接下订单的预售发布会，因为价格过于“惊悚”，既没有拉升好感度也没有起到最基础的产品宣传作用。

坦白说，近期的小鹏，让消费者让媒体界都大为改观，不仅是销量成绩本身，技术下沉、颜值提升等策略，让人感受到小鹏终于是“上道了”。可就在大伙都期待旗舰MPV再来一次惊喜的时候，小鹏却狠狠的“皮了一下”，以至于让所有人都拿不准它到底会怎么卖。好在，答案即将在4月15日揭晓，那么对于这款本该“浪子回头”（过去的销量证明30万内才是小鹏X9的归宿），却还是顽性不改的小鹏旗舰MPV，你觉得它到底会卖多少钱呢？