单月出口20万辆！奇瑞海外卖爆全靠低价抢市场？

2026年7月，奇瑞集团宣布销售汽车276,820辆，同比增长23.3%。其中，出口202,533 辆，同比增长70.1%，连续五个月刷新中国汽车单月出口纪录，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。

但是与此同时，很多人质疑，奇瑞汽车是在海外市场低价抢市场，甚至用国内市场的利润补贴国外市场，事实果真如此吗？我们用奇瑞2025年的财报数据和市场表现，来逐一拆解。

先看最核心的价格对比。

瑞虎7：国内高能版起售价7.99万元。在俄罗斯市场，新款瑞虎7L售价折合人民币25万至27.6万元；在英国市场，瑞虎7售价高达32.9万元人民币。海外售价是国内的3到4倍。

2026年6月，奇瑞瑞虎8冠军家族三款车型在国内同步上市，起售价9.99万元。但在欧洲市场，瑞虎8 PRO的售价约为2.8万欧元，约合人民币22.9万元。英国市场上，瑞虎8 PHEV售价约3.1万英镑。同一款车，海外售价是国内的两倍以上。

瑞虎4是奇瑞专门针对海外市场研发的全球化车型，国内无对应在售车型。在俄罗斯市场，新款瑞虎4推出三款配置，售价区间为233万至263万卢布，折合人民币约17万至19.3万元。在澳大利亚市场，瑞虎4燃油版起售价23,990澳元（约11.2万元人民币），混动版起售价29,990澳元。在英国市场，瑞虎4 HEV起售价19,995英镑（约18.4万元人民币）

星途RX：国内原型车也就是瑶光，售价15.28万至20.68万元。在中东市场售价约4至5万美元（29.2万至36.5万元人民币），在俄罗斯市场搭载8AT变速箱的版本更是高达555万卢布（约45万元人民币），海外售价是国内的2到3倍。

Jaecoo是奇瑞旗下面向海外市场的子品牌。2026款Jaecoo J7在俄罗斯市场起售价279.9万卢布（约24.6万元人民币），顶配339.9万卢布（约29.9万元人民币）

欧萌达（Omoda）是奇瑞面向全球市场打造的重要车型。在国内市场，欧萌达燃油版售价区间为10.99万至12.99万元。但在海外，价格彻底“起飞”——

欧萌达9在欧洲市场起售价为意大利5.19万欧元（约42.39万元人民币）、英国44,990英镑（约41.4万元人民币）、澳大利亚61,990澳元（约29万元人民币）。欧萌达E5在英国售价33,065英镑（约30.7万元人民币）。欧萌达C5在俄罗斯市场起售价234.9万卢布（约20.5万元人民币）。欧萌达C7 PHEV在俄罗斯起售价约299万卢布（约26.8万元人民币）。

国内10万级的车，在欧洲卖到30万甚至42万。这哪里是“低价抢市场”？分明是在海外走高端路线。

这些数据清晰地表明，奇瑞在海外不仅没有“低价”，反而卖出了远高于国内的价格。所谓“低价抢市场”，根本站不住脚。

奇瑞2025年财报提供了更为宏观的证据，首先是海外单车均价首次突破12.16万元，比国内单车价格高出1.47万元；海外营收1574.2亿元，同比增长56%，占总营收比重达52.4%——海外收入首次超过国内；净利润195.1亿元，同比增长36.1%，净利润率从5.3%提升至6.5%；2025年单车归母净利润约7200。元业内推测，奇瑞海外业务毛利率比国内高出5到8个百分点。

更主要的是，2021年，奇瑞单车出口价格仅为3.53万元；到2025年，海外平均单车售价已达12.16万元。5年涨幅超过244%。短短3年，海外营收总规模增长了近5倍。海外收入从330亿元跃升至1574亿元，复合年化增速达71%

奇瑞执行副总裁戚士龙直言：“国内是卷技术的地方，海外是卷利润的地方。”这番话精准概括了奇瑞的全球战略——海外市场才是真正的利润来源，而非需要国内“补贴”的对象。

所以，事实证明，中国汽车走向全球，靠的不是“低价”，而是实打实的产品力和品牌溢价能力。奇瑞用数据证明了一件事：中国品牌，完全可以在海外卖出更高的价格、赚取更高的利润。