提车3个月,总体满意,驾驶比较舒适,天热全程开着空调可以城市里可以跑480公里,高速420公里,
总体品控不好,才用了3个月慢充模块已经坏了,还要等一周才能更换,停车启动加电门的时候偶尔会有咯噔一下声音,也不知道是哪里发出来的,应该不会是避震之类的,估计是电驱动问题,没有顿挫感就是响一声,我过几天去换模块的时候问一下
第三排可移动是解决这辆车天生短小最好办法
驾驶比较舒适,超控比较精准,但刹车需要深踩才能有明显效果
电耗:夏季在城市里跑480公里,高速420公里左右,这是上海的天气
造型比较时尚,比较耐看,大气,比GL8好看多了 车头造型:造型比较时尚,比较耐看,大气,比GL8好看多了
内饰比较考究,特别是第二排座椅功能强大和航空座椅没有区别
性价比在MVP电车里算是很高了,没有其它车辆可以代替
目前还没有给我搁在路上,看了一个上海车主的血泪史,我感谢这台车了
真是太耗电了,售后很差。\n开暖风百公里 35-53度电之间,偶尔暖风的话26-35之间。太高了,接受不了,高的时候满电跑不到200公里,不敢出城,别说跑长途了。\n提回来3个月,右后方航空座位按摩坏了一次,修好了,但是有个后遗症,前后按钮按下去只能到头,不能中间停下来,还得去修。\n后防撞雷达故障三次了,第一次维修好了,据说是升级软件,第二次说是接触送了,现在又坏了,还没去修。\n前防撞和车道保持,如果是直对太阳,肯定用不了。\n最不满意的是电耗,4S店检测说没有问题,如果还觉得有问题,需要放到4s3天测试,还不提供代步车,测试过程是断了所有的用电设备,我想问问这个测试的意义在哪里?难到车不是一个整体吗?我拒绝这样的测试。
空间太局促了,上下车非常不方便,后备箱太小了,就少那20cm
车子还行,除了高电耗,暖风一般,售后很差,服务垃圾
电耗:目前只有冬节 开空调只有200多公里,和标称值差很多
还可以吧,不突出,也不难看,没有什么特点,也不是我需要的,对我来说,实用就好
还可以吧,倒是没有什么异味之类的,座椅一般,不太舒服
实在一般,等了4个月,等了这么个玩意。真心挺后悔的
开起来的感受我觉得比一般的汽油车好太多了,加速轻快,很给力。
只是觉得价格还是稍微的有一点小高,要是能多优惠一点就好多了。
外观是我第一眼就看上的,确实很大气,买回来之后身边的朋友都很羡慕。
内饰做工很好,很有科技感,质感也拉满,材质很舒服,触感很好。
空间没话说的,乘坐空间很大,后备箱也不小,第三排放倒实用性更强。
虽然车子有这么大,但是开起来是很轻盈的那种感觉,加速很给力。
续航还是不错的吧,虽然不是那么的准,但是也足够了,上次充满电跑了460KM。
荣威iMAX8 EV的价格说实在的不便宜,不过毕竟车子是这个级别,也是纯电的,定价还是合理的。
荣威iMAX8 EV这款车的续航特别的长,电量非常的耐用,这点最省心最满意。
车上的储物空间我觉得设计是并不是很多,用起来不算很方便。
外观有自己的风格和特色,这个东西每个人眼光不一样,自己喜欢就好了。
内饰高端大气,确实有自己的气质,看上去就不一样,用料太扎实了。
乘坐空间是没问题的,头部空间也很好,但是车内储物空间设计的不太好。
开起来很轻便,我觉得和开小车差不多,最好的感受就是开起来不累。
续航确实还不错,看了网上很多纯电车型的续航实测,感觉大多数都没有荣威iMAX8 EV的续航准。
我觉得性价比是很好的,这个价位非常值得了,还是特别良心的。
空间大,动力强,驾控轻松,而且外观内饰都好看,十分的时尚。
开荣威iMAX8 EV这个车子,我偶会感觉到方向不是指向那么的准,算是一个小缺点。
外观造型确实时尚,有自己独特的气质,这一点也是特别的吸引我。
内饰科技感很强,中控大屏,软包填充,每一个地方都显得非常有质感。
空间没毛病,MPV的空间真心好,比一般的轿车和SUV确实好很多。
开起来偶尔会感觉到一点虚位,方向走偏,可能是因为车身比较大吧。
续航还挺不错的吧,综合跑下来可以跑440公里左右,我觉得已经很不错了。
这个我觉得看自己吧,自己觉得值得就有性价比,反之也就不会买了吧。