开了1年特斯拉Model3，试驾比亚迪海豹，车主：差距不止一星半点

因为我自身资金的因素，上一辆汽车买的是奥迪A4L，大家也知道，奥迪A4L也是B级一线豪华品牌里面最便宜的，我不是因为不想买宝马3系、奔驰C级，主要也是因为自己的预算够不到它们，要不然我一点都不犹豫的去买它们了。反正我开奥迪A4L也已经有好几年的时间了，具体什么时间买的，我还真的记不清楚了，我只知道买的是2.0T的标频，日常在市区驾驶起来油耗在9个左右，只是跑高速的时候，因为自己开车比较稳，所以在油耗方面相对低一些，高速都控制在6个多点。

后来因为一圈人都换成了电车，我听他们说电动车驾驶感受很好，经济性还不错，随后就把自己的奥迪A4L卖了，换了一台特斯拉Model3，我买这车也是最便宜的时候入手的，刚从油车换成电车，因为怕有续航焦虑，买的也是长续航版本，官方声称能跑668公里，在我们北方的春季大概打个7折，能跑400公里大多，大概500公里的样子，具体我也没有跑过极限测试，毕竟自己买车是为了家用，也不会把电池用到一点都没有了再充电，我一般用的剩20%左右的时候都开始在家里面充电了。

至于夏季的话，在北方能跑550公里左右，当然这样的数据是我自己实测的，因为我开车比较稳，不喜欢使劲踩电门，因为自己家人都有很怕晕车，所以这一点我一直都规避的很好，开车也是问的一逼，对于性能方面，我买的特斯拉Model3官方声称破百5.3秒，开出去在提速效果方面比之前的奥迪A4L好太多了。

但自从我看到咱们国产家族的比亚迪在国内彻底崛起之后，我真的越来越想去买一台国产车了，主要也是因为我的特斯拉Model3没有仪表盘，我虽然已经开了1年的时间了，但我依然不是很习惯，还是想着去买一台仪表盘和中控分开的车型，就在上个月情人节的当天，我就看到了比亚迪家族的新B级车“海豹”，当时因为朋友是内部人员，就在一个偶然的机会试驾了这台车型，当我深度试驾之后，我终于知道为啥这台车型目前还未上市就已经积攒15万订单的情况了，不管是在空间、配置、操控、安全性等很多方面，和特斯拉Model3的差距不止一星半点。

因为试驾只能在朋友找的4S店周围进行，所以采用的也是临时牌照，我也只是简单的试驾了一下，整体给我的感觉就是底盘扎实、前置后驱整车在操控性方面也非常不错，因为新车是基于e平台3.0平台出身，同时还采用了电池车身一体化CTB（CelltoBody）技术，进一步简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革，结合上刀片电池的安全性以及CTB技术释放了车辆性能设计的发挥空间，让整车深度驾驶起来非常出色，在麋鹿成绩已经做到了83km/h，单移线测试通过车速133km/h，这样的出色数据直接吊打我去年买的特斯拉Model3。

因为我比较在意续航，当时试驾的也是朋友给专门点名要的超强续航版本，官方声称能跑700公里，因为海豹的风阻系数低至0.219，而风阻系数不仅会影响风噪和高速行驶稳定性，还会影响能耗表现，风阻系数越小，车辆受空气阻力的影响越小，整车续航就会更加出色，有数据表明，风阻系数每降低0.01，纯电动车的续航将增加8公里，让这台车型百公里耗电量也只有13kWh/百公里。在续航很强的基础上，这个版本在性能方面也不错，官方数据为230千瓦、360牛·米的单电机，零百加速5.9秒，说实话，对于一台B级后驱车型来说，这样的性能已经很强悍了。

虽然我买的Model3也是超强续航版本，属于2022款最大续航668公里，对比之后和海豹存在着很明显的差距，同时因为老产品的因素，而特斯拉Model3的风阻为0.23cd，对比新海豹的超低风阻，在细节差距方面其实已经很明显了。可能在整个时候，大家还说我选择的是对的，目前特斯拉Model3的销量很高，但就以我们能看到的综合产品实力，其实比亚迪海豹已经取得胜利了，如果站在2022年的今天，给我20多万再去买车的话，我肯定会直接去预定海豹，因为我是打心里面喜欢这台车型。

特别就是在试驾之后，我对这台车型越老越依赖了，等进入车内之后，海豹的内饰也是依照海洋美学的设计语言，在中控台都加入了翻毛皮修饰包裹，细节方面还有皮革双缝线、软质材料等等，当你用手摸起来的时候，整个内部的质感非常出色，比同级别其它一线豪华品牌在用料方面还下本。至于空间方面，同样都是B级车型，而我的特斯拉Model3的长度、轴距也只有4690mm、2875mm，当拿这样的空间对比海豹的4800mm、2925mm之后，在空间差距方面真的不是一星半点了。

我后排坐家人的时候，因为设计和座椅的因素，仿佛是在坐小板凳，长时间坐下来对家人的腿部和腰部都不友好，而比亚迪海豹的座椅和空间是真的大，长时间坐下来也感觉不到任何憋屈感和空间不足的感觉，反正我感觉在综合实力方面，当下比较热门的比亚迪海豹真的要比我的特斯拉Model3好太多了，两车的差距也差距不止一星半点。