- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：22.50万
- 行驶里程：150公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1.颜值高 2.油门轻盈 3.做工豪华 4.后排宽大 5.价格感人
最不满意
1.底盘略低 2.续航还行 3.智能一般 4.中网报看 5.桩子敏感
空间
后排空间很大，满意 ☆ 空间设计亮点：天使之翼很有氛围，前CC灯，后高尔夫球杆灯
动力
动力很足，底盘稳健，避震不错，这块是强项
油耗
电耗：电池是缺点项目，续航不是很足，充电桩子比较敏感。
外观
外观很帅气，前后左右都没有颜值盲区，可以的话真想每个颜色各买一辆
内饰
内饰做工不错的，这价位无敌了，和3系油车做工一样
性价比
价格是强项，能用凯美瑞价格开3系，确实比较超出预想。大家还是要把我这个过度产品的低价好机会
- 评分：4.67分
- 裸车价格：22.90万
- 行驶里程：1200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这车比我以前开的宝马舒服太多了，底盘无论过滤还是质感都偏向舒适，舒适得来又保持一贯的操控。可以说比大部分的家用车要好，也得益于后轴的空气悬挂为舒适性加了分。家里弟弟也有一台modelY，宝马开起来底盘质感碾压特斯拉甚至好于大部分电车，不吹不捧。
最不满意
提车15天1200km作为女车主的真实感受，先说我个人认为的缺点吧： 底盘低到你要十分小心谨慎，i3作为一款油改电车型，底盘低到油车车主完全无法理解，稍微高点的减速带、稍微大点的坑、某些地下车库入口，这些都是要特别注意的地方，一不小心就蹭底盘，在遇到以上地形时，还是心里难免紧张。 刹车点头，i3车重但底盘调教偏软，导致在刹车时点头明显，脚法需要慢慢适应，慢慢了解了怎么才能避免利车点头，那就是，在平坦的马路上B档轻轻松油门滑行，或者D档轻踩利于车辆滑行，车速在停车前达到时速5公里左右再停车就不会出现点头，下坡也是如此操作，也可以避免点头。但是，如果遇到上坡停车，无论在停车前把车速控制到多少，点头都无法避免，这一点令人极其难受，可能还是脚法适应得不够成熟，但一款车要让人花这么久去适应，我认为这种底盘调教做得就不够好，而除了点头之外，影响到的还有过减速带的感受，i3过每一种减速带都要很慢，从提车到现在一直如此，个人认为i3的调教还有相当大的上升空间。
空间
空间：这个车的空问和油车3系Li一样，本人觉得绝对够大了，因为我以前开的车后排座人会坐的不舒服，现在坐五个人妥妥的，除了后排有隆起，毕竟这个宝马平台是油电共生的平台，没有为了区分油和电的版本另外制造。
动力
驾驶感受：动力：首先我买的是 35L的标配动力是286匹，这个数已经超越330油车的动力，所以动力我觉得完全日常够用，如觉得还不够就开 sport 我甚至开eco都觉得动力够用。
油耗
续航：官方cltc续航 526km，就是为了验证续航，我提车一周就直接开去长途自驾。得出一个结论是宝马的电车和传统的电车不同。他是跑高速会续航提高市区续航会减少。高速试过 430km的续航，达成率很强。而市区我怎么开也是300多。而我一般是充到 90%的。
外观
外观： 除了在鼻孔、前保险杠、后保险杠上有所区别外，其他与长轴3系并无明显不同。从保守角度说，这符合大家对一台传统宝马车的观感；从进步角度来说，这外观没啥新意，看着不像电动车“该有的”样子。
内饰
白外红内配在一起超级好看，内饰真的很好看 火山红加上大连屏，每次在车里拍吃的或者包包都觉得很高级，最近又买了个玲娜贝儿和出风口装饰，嘻嘻，自身带的氛围灯也够用了，好看的
性价比
车车开到单位同事居然说 i3就是花20几w买了个宝马车标 我还没说你的特斯拉花了 30万买了个毛坯房呢
- 评分：5分
- 裸车价格：24.00万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
19年买的三系，开了接近五年。整体都不错。唯一一次就是爆水管，通病。本来家里有一辆小电车，实属刹车不给力。就萌生换大电车的想法。试驾过y，但是还是没有i3开着舒服。开习惯了宝马 开别的真的感觉差点什么。宝马的反向虚标是出名了的 不管油车电车。续航扎实，操控舒服。
最不满意
i3要说最不满意的就是底盘过于太低。生怕拖底。开了这段时间还没拖底过。但是车库倒车痔疮被爆了。心疼十秒
空间
比油3稍微长那么一丢丢的 油4空间都很不错了，i3完全能承载一家三口用车需求。横向空间也很宽敞 手扶手设计合理 放手位置舒服。方向盘手感细腻 握感舒适 座椅软硬适中。
动力
驾驶感受：操控是宝马的强项 三系的底子就不用过多介绍了。开过三系的小伙伴肯定对它的驾驶感受很满意。之前F底盘F35 184匹马力 说来就来 一点不虚。
油耗
续航：续航冬季还不知道，在重庆的夏天续航还是很满意 充到85%城区里面开空调300公里没问题。脚感好的能比300还多。自家家充不是很在意 电量到30%就插起充。主要是喜欢i3的品控。
外观
之前选车都是浅色系 。这次选的炭黑很满意。阳光下泛蓝色 提车回来就贴了车衣
内饰
这一代内饰比我F35好得不是半点。不在一个档次，不管座椅柔软度 舒适度来说都是两个时代的产物。加上大连屏 爱死了
性价比
都说三十多万的i3是辣鸡。但是目前20多万的i3真的是工业奇迹。哈哈哈哈 这个价格买到i3比油3配置都高。大家觉得不香吗？我提车一周不到 我同事了解到这个二十多万能买宝马 她立刻马上去我那家店定了一台 一模一样颜色配置。香
- 评分：4.67分
- 裸车价格：23.30万
- 行驶里程：3000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
驾驶感受，底盘紧致，内饰有豪华感觉，座椅 舒服，超控很巴适，电池实打实，充电到94%，全程制冷空调一二档和音乐，坐四个人，都算是重量级体重，跑了430公里，还有8%左右的电。后排比较宽敞，坐起来不累，座椅长，能很好的支撑整个大腿。再次说下操控，宝马造车的各种技术沉淀，我觉得很完美的应用在了i3上，和油车开起来很像，不暴力驾驶，开着不晕，坐着更不晕。自己越开越喜欢吧，城市开，也不想着卖，更不想什么保值，不用在意别人说什么。
最不满意
底盘低 还可以加更多的辅助驾驶功能 后备箱容量小了点，前引擎箱好好设计下线路，能设置个前备箱了
空间
180坐前面 后面 都很宽敞 后排中间坐起有点累人
动力
驾驶感受：宝马的底盘是做得很好。驾驶感受我觉得不错，很像开油车，开起不晕，坐后排也不晕
油耗
续航：国庆节跑了下，续航还是实打实的。只要不跑川西，新疆，西藏。电桩沿途提前看下都没问题。特来电快充，四五十分钟从20%左右到90%
外观
外观还行，我没有改外观。对我来说驾驶体验好就能弥补外观。
内饰
内饰是新内饰。还是有高级感和豪华感受的。可惜ix3要等明年出新款，不然就上ix3了。曲面屏还是可以，也有实体按键，内饰用料也不错
性价比
落地二十多万的宝马性价比我觉得不错，反正家用，一直用下去，也没想过两三年换车。
- 评分：5分
- 裸车价格：25.00万
- 行驶里程：8093公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
i3的用车感受特别特别的好！驾驶起来给人非常有自信，路感清晰，后排空间很大，空悬乘坐起来也是非常舒适。还有就是高速续航太厉害了，续航非常顶。外观造型设计风格十分满意，车身比3系更长更宽，炭黑非常好看，推荐大家购买。虽然买的最低配但是宝马的低配非常良心，该有的配置基本配备上了，比如自动大灯，自动雨乱，电动反光镜，主副电动调节座椅，车内氛围灯设计，甚至后排独立开关空调屏幕都搭配了！！！！
最不满意
对于我来说也在接受范围内一个就是大家都顾虑的底盘低 稍微高一点的坡路是一点都不敢过?还有就是刹车异响，隔音效果不太好，胎噪声音比较大 但我看了车友圈的朋友说这个好像是宝马的通病 也了解过这方面这是正常现象，总共来看还算是可以接受的。比起这些缺点，优点还是挺多的
空间
i3的的乘坐空间还是不错的，前后排的腿部空间非常大，但是后面中间的位置有突出的地方，但是总体来说车的空间范围是非常满意的
动力
驾驶感受：电车的提速很快 一脚电门下去，推背感十分不错～～～
油耗
续航：0-60km/h加速时间不到4秒，0-100km/h加速仅需约8秒.春秋季续航可达450km，稳当400公里这个是任何人来说 都是说宝马的续航很稳定
外观
宝马的外观设计肯定是bba里最好看的了，毋庸置疑
内饰
内饰设计感十足，晚上氛围灯让人心情愉悦～～～
性价比
个人认为优惠之后的价格已经非常合适了。毕竟三十不到能买到带空气悬架，带氛围灯，带投影灯，带宝马祖传的优质操控的这样一辆车