双车亮相，吉利“中国星”系列转向混动，前景如何？

2023年10月份，吉利汽车新能源累计销量突破6万辆，在国内仅次于比亚迪，发展势头十分不错。不过吉利汽车每月还有十几万的燃油车，规模相当庞大，不可能在短期内舍弃。要“处理”这些燃油车，有一个不错的办法，那就是把它们变成混动车。

11月10日，吉利汽车旗下星越L和智擎和星瑞L智擎开启预售。之所以被叫做“智擎”，是因为这两款车都是在燃油车基础上打造，通过换装混动系统来延续其生命力。那么这两款车上市之后，将会带来什么变化呢？

新车变化在哪里？

星越和星瑞都是吉利“中国星”系列的代表车型，都有着月销过万的实力。不过现在已经是新能源时代，吉利的发展重心也逐渐向新能源方向上倾斜，不太可能再在这种燃油车上投入过多资源，把它们改造成混动车型是一种比较划算的做法。

星越L智擎基于燃油版车型打造，但其它方面也进行了一定的调整，其中最明显的变化是采用了全新样式的直瀑式中网，看上去更像沃尔沃了，颜值方面的表现还是不错的。除了前脸之外，其它方面基本上没有发生什么变化。

内饰方面，星越L智擎也延续了燃油车的设计，继续搭载三块大屏，同时还保留了一定数量的物理按键，比较符合用户的操作习惯。其实就算是燃油车，星越L的内饰设计也已经具有了明显的新能源汽车风格，也就用不着对内饰进行更新了。

新车的最大变化在于动力系统，它搭载了1.5T发动机和3挡混动专用变速箱，满油满电的状态下最大续航里程可达1300km，百公里加速时间仅为7.9秒，百公里油耗则被压低到了4.3L。

星瑞L智擎的思路与星越L智擎基本一致，这款车也对直瀑式中网进行了重新设计，看上去冲击力更强，辨识度也得到了明显提升。不插电混动车型在外观上往往看不出与燃油车的区别，因此星越L智擎和星瑞L智擎都希望通过外观上的调整来吸引用户。

星瑞L智擎的车身长度达到了4825mm，轴距则达到了2800mm，与燃油版车型相比，它的车长和车宽都有小幅提升，但轴距未变，空间方面的表现基本与燃油版车型一致，不过侧面看上去视觉效果更好。

值得一提的是，星瑞L智擎对内饰进行了全新设计，搭载了大尺寸竖置中控屏，同时还取消了大部分的物理按键，传统造型的档把也被改成了怀挡式换挡机构，看上去更像是一款新能源车型了。从这样的变化可以看出，星瑞L智擎更加年轻化，因此整车的改动也比较大。

动力方面，星瑞L智擎将搭载一款由1.5T涡轮增压发动机组成的混动系统，发动机最大功率为120kW。与星越L智擎一样，这款车的主要目的也是省油，由于混动系统的加入，它还可以为用户带来更强劲的动力输出，在操控方面要超过不少的纯燃油车。

为何要这样改？

星越L智擎和星瑞L智擎都是在现有燃油车基础上改造而成，它们的车型定位没有发生变化，内部配置水平也基本维持原状，消费者的购车成本也没有上升，它们最大的变化就是动力系统。

不插电混动系统搭载的电池较小，但它们可以很好地降低用车成本，同时还没有充电难、充电慢等方面的焦虑。除此之外，它们在驾驶体验方面也介于燃油车和新能源车型之间，比较容易得到用户认可。从这个角度来说，新车相当于在燃油车基础上进行了一次原地升级，性价比还是比较高的。

这就是吉利推出两款智擎版车型的主要原因，它的燃油车销量规模庞大，能贡献大量的利润，也有着稳固的客户基础，不可能在短期内放弃，如果放弃的话暂时也找不到替代品。既然如此，那就用换装混动系统的方式，让这两款车继续为用户服务。要知道，在这种成熟车型的基础上开发混动车型，成本是相当低的，但效果却比较明显。

新车前景如何？

对于智擎版车型，吉利的打算是这样的：用这两款车去吸引那些对用车成本比较敏感、对新能源车型兴趣不大的用户。它们比新能源汽车省事儿，不用充电，同时又有着很低的用车成本。如果燃油车的用户希望换车，这种车型刚好可以满足他们的需求。

但这个算盘是否能如愿呢？恐怕很难说，以这两款新车的价格，它们面对同级别新能源车型时已经没有什么优势了。举个最简单的例子，同为紧凑型车，吉利银河L6的起售价已经被压低到了11.58万元，对消费者的吸引力很强。虽然新能源车充电比较麻烦，但它用车成本比混动车型更低，而且可以挂绿牌行驶，还能享受各地的优惠、补贴政策，相比之下，智擎版车型其实并没有多少竞争力。

但即便如此，吉利还是要这样做，燃油车本身就是需要淘汰的，吉利希望它慢慢被淘汰，而不是马上停产。可以这么说，如果未来一年之内，吉利旗下的新能源汽车业务能够挑起大梁，渗透率超过50%，那么这种混动车型会加速消失。现阶段，它们只是起到了承前启后的过渡作用。

结束语：大多数的传统汽车厂商转型都比较艰难，吉利算是其中比较稳健的。星越L智擎版和星瑞L智擎都有着比较强的竞争力，在新能源汽车完全占领市场之前，它们可以起到帮吉利留住用户的作用。