车主评价

• 最满意

  经济性：在前2辆同品牌油车对比上，经济性基本上降维打击，每月平均1000km通勤，峰谷电使用费用基本上60以内，原来加油零头不到；动力：同样和自己原来2辆同品牌油车对比，动力无可挑剔。

• 最不满意

  车机系统细节有待提升，目前存在bug,偶尔语音控制不响应，被前一个搜索命令卡死，收音机窜台，随机播放模式调了之后不记忆等小毛病。方向盘的糟糕手感，塑料光滑方向盘，本车最糟糕部分在此。4s店付费安装的电桩软件系统也是个半成品，定时充电只成功设置过一次，后来就一直卡在“定时设置“中。

• 空间

  在轴距基础上，牺牲部分后备箱空间，增加横向空间，整体空间非常满意，特别后排，地板纯品，空间竞争力极强。

• 动力

  225匹动力下，动力响应快速，提速本身调教是三菱本身的风格，不像某些竞品，刻意追求推背感，最终过度乘坐体验糟糕。以广汽为基础的底盘架构，相比原来三菱那套老底盘，整体性好，高速过弯或者过坎那种软悬挂带来的稀碎感没有了，这点非常好缺点也有，转弯半径受限，没有欧蓝德灵活。

• 油耗

  每天上班通勤40km，一周一充，基本上到20%就开始充电，只充到90%。家里峰谷电，晚上3毛一度，一个月通勤加出行1000km，平均电耗60块钱，对比油车，非常满意。目前只是用了夏天和秋天，低温下衰减还待测试。

• 外观

  外观回头率很高，本身就是三菱风格方正脸。

• 内饰

  接近新款欧蓝德，大部分软包，内饰设计和之前三菱车那种落后的体验不同，已是主流内饰设计。大屏幕配合语音控制，和原来油车对比一个诺基亚一个iphone。

• 性价比

  购车虽然无优惠，但是有置换补贴，再赶上政府补贴，2年7折回购这个政策让想尝鲜的用户可以放心购买，总体价格满意，