一车两卖，三菱新车拿自主品牌车换皮，凭三菱标会更贵点吗？你怎么看？

对于三菱新车拿自主品牌车换皮且可能凭三菱标卖得更贵这种现象，可以从以下几个角度来看：

1. **车企的角度**

- **技术与研发成本层面**：

- **积极方面**：对于三菱来说，采用这种方式可以在一定程度上降低研发新车型的成本和时间。在汽车行业竞争激烈、技术更新换代迅速的背景下，借助现有的成熟平台和技术进行“换皮”操作，能够更快地推出新车型以满足市场需求，分担研发风险。例如三菱阿图柯基于广汽埃安 V PLUS 打造。

- **消极方面**：过度依赖这种方式可能会影响三菱自身的技术研发能力和创新动力。长期以往，不利于企业在技术领域的长远发展，可能会逐渐丧失在市场中的核心竞争力。

- **市场策略层面**：

- **品牌优势利用**：三菱在国内市场曾经有一定的品牌影响力，尤其是在越野和性能车领域。凭借三菱的品牌标识和历史口碑，对一些消费者仍然具有一定的吸引力。通过“换皮”推出新车，三菱可能希望借助品牌优势在市场中获得更高的关注度和销量。

- **市场定位调整**：这种做法也可能是三菱在市场定位上的一种调整尝试，试图通过与自主品牌合作，进入一些新的细分市场或满足不同消费者的需求。然而，如果市场定位不准确或消费者对这种方式不认可，可能会导致市场反应不佳。

2. **消费者的角度**

- **价格与价值感知**：

- **价格因素**：如果换皮后的三菱新车价格更高，消费者可能会对其性价比产生质疑。毕竟，本质上与自主品牌车型相似，但仅仅因为换了个车标就价格上涨，消费者可能会觉得不太合理。例如广汽埃安 V PLUS 与广汽三菱阿图柯在硬件、软件、参数几乎一样的情况下，阿图柯价格更高且配置还更低。

- **价值认同**：部分消费者可能更看重车辆的内在技术和品质，对于仅仅是外观改变的换皮车不太认可。他们会认为这种车型没有真正的技术升级和创新，不值得支付更高的价格。但也有一些消费者可能会因为对三菱品牌的信任和偏好，愿意为其支付一定的品牌溢价。

- **产品质量与售后保障**：

- **质量担忧**：尽管基于自主品牌的车型可能已经有了一定的质量基础，但消费者可能会担心换皮后的三菱新车在质量控制和匹配度上是否会存在问题。毕竟不同品牌的生产标准和质量把控可能有所不同，这会影响消费者对车辆质量的信心。

- **售后保障**：消费者在购买车辆时也会考虑售后保障服务。如果三菱在售后网络建设、服务质量等方面不能给消费者提供良好的保障，那么即使是有品牌标识的加持，消费者也可能会望而却步。

3. **行业的角度**

- **行业竞争层面**：这种一车两卖的换皮行为可能会对汽车行业的竞争格局产生一定的影响。一方面，它可能会加剧市场竞争，促使其他车企也采取类似的策略来降低成本和推出新车型，从而引发更多的价格竞争；另一方面，如果这种行为过于普遍，可能会导致市场上产品同质化严重，影响消费者的购车选择和行业的健康发展。

- **技术创新推动**：从长远来看，这种换皮行为可能会对汽车行业的技术创新产生一定的抑制作用。如果车企过于依赖这种简单的方式来推出新车，可能会减少对真正的技术研发和创新的投入，不利于行业技术水平的提升。

总体而言，三菱新车拿自主品牌车换皮且价格可能更贵的现象，既有其在商业策略上的合理性，但也存在一些潜在的问题和挑战。这需要车企在实施这种策略时，充分考虑消费者的需求和市场的反应，同时不断加强自身的技术研发和创新能力，以实现可持续发展。