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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.59万
- 行驶里程：4500公里
- 平均油耗：5.2L/100Km
最满意
最满意的就是油耗表现，真的很省。混动系统让车子在市区堵车时几乎不怎么耗油，通常一箱油能跑很久，比我之前的车省了不少油钱。
最不满意
最不满意的就是车内的噪音，尤其是高速行驶时，发动机和胎噪有时会稍显明显，虽然不是特别严重，但对于注重静音的我来说，偶尔有点影响体验。
空间
车内空间很充裕，特别是后排腿部空间，坐在里面非常舒适。平时一家三口出行，长途旅行也毫不拥挤，车内氛围非常宽松。
动力
驾驶体验很轻松，方向盘回馈适中，操控起来没有任何压力。悬挂系统调校得不错，路感不强但很舒适，过减速带的时候车内没有明显的震动。
油耗
油耗表现超出了我的预期，特别是在城市道路上，几乎是“低油耗”的代名词。日常用车可以做到非常省油，尤其是混动模式很省心。
外观
外观非常适合家庭用车，前脸简洁大气，线条流畅，整体设计稳重不张扬，看着很舒服。虽然不是特别激进，但给人一种非常扎实的感觉。
内饰
内饰设计简单实用，屏幕反应快，功能也非常齐全。座椅舒服，做工精致，材料手感不错，虽然没有特别奢华感，但完全符合家用需求。
性价比
整体来说，性价比很高。考虑到油耗、空间、舒适性和配置，这个价位完全值得。相比其他同级别车型，轩逸的综合表现更让人满意。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：14.99万
- 行驶里程：6180公里
- 平均油耗：4.9L/100Km
最满意
最满意的还是油耗表现。混动系统真的很给力，市区开个几天也就加一次油，油费省下了不少，尤其适合像我这种经常在市区跑的家庭。
最不满意
动力表现稍显平庸，起步阶段动力输出不够迅猛。高速超车时，虽然还能跟上，但没有想象中的那种推背感。
空间
车内空间相当充裕，特别是后排坐姿很舒服，长时间乘坐也不觉得累。前后排都能保证足够的腿部和头部空间，适合长途旅行。
动力
驾驶起来很轻松，方向盘手感好，城市驾驶非常方便。悬挂调校偏软，虽然不是极致运动型，但舒适性很高，过减速带的时候很稳。
油耗
这款车的油耗表现让我非常惊喜，市区行驶轻松在4.9L/百公里以下，高速上也能保持低油耗，真的是省钱利器。
外观
外观设计非常现代，前脸简洁大方，线条流畅。整个车看起来有些运动感，但又不失稳重，很适合家庭用车。
内饰
内饰设计简洁、现代，触感和做工都比较细致。中控大屏和空调控制很直观，不会让人觉得复杂。
性价比
从配置和实际使用体验来说，性价比很高。虽然价格不算便宜，但考虑到油耗、空间和智能化，整体值回票价。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.59万
- 行驶里程：8000公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
最满意的是它的综合油耗表现。由于搭载了超混电驱系统，无论是市区堵车还是高速巡航，都能轻松保持低油耗。平时加油的频率比我之前的车低很多，特别适合日常通勤使用。
最不满意
动力方面确实是个短板，尤其是起步的时候，感觉没有那么迅速。高速上的加速表现也不是很突出，可能对喜欢运动驾驶的人来说有点失望。
空间
空间宽敞是另一大亮点，特别是后排空间，非常适合家里有小孩或者长途出行的人。座椅舒适，长时间坐着也不容易感到疲劳。
动力
驾驶感受比较轻松，方向盘的反馈适中，转向很精准，城市里开完全没有压力。悬挂调校偏向舒适，能很好地过滤掉路面的一些颠簸。
油耗
油耗控制得相当不错，市区大概6L左右，高速时能更低。混合动力的优点在日常使用中体现得很明显，给油钱省了不少。
外观
车的外观我挺喜欢，尤其是前脸设计，简洁有力，线条流畅，不会太张扬但足够现代。整体看起来很有档次，适合年轻人和家庭。
内饰
内饰设计简洁大方，整体质感不错。大屏幕触控操作流畅，座椅包裹性也很好，整体给人一种高档感，但不浮夸。
性价比
性价比很高，考虑到它的油耗、空间、驾驶舒适度以及智能配置，价格合理。
- 评分：5分
- 裸车价格：14.99万
- 行驶里程：7200公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
最让我满意的还是它的油耗表现，尤其是超混电驱系统，日常通勤几乎不怎么加油，市区油耗稳定在5L左右，真的很省。
最不满意
偶尔感受到的动力反应略显迟缓，尤其是在超车时，虽然可以接受，但如果想要更快的加速体验，它可能会让你稍微失望。
空间
空间非常宽敞，前排驾驶座调整到合适的位置，后排依然有足够的腿部空间，特别适合一家人一起出行。
动力
方向盘轻盈，操控简单，非常适合新手和日常驾驶。虽然动力并不是最强，但总体来说，驾驶感受平顺舒适，尤其在城市道路上表现得很稳定。
油耗
油耗是我最满意的一点，城市驾驶非常省油，基本上10天左右只需要加一次油，节省了不少费用。
外观
外观非常符合我的审美，流线型的设计看起来现代且简洁。前脸的细节处理得非常到位，整体看起来沉稳大气，适合家用。
内饰
内饰设计简洁大方，做工细致，虽然没有特别豪华，但用料讲究，触感不错，长时间坐在里面也不会觉得不舒服。
性价比
从整体配置来看，性价比相当高，尤其是对于家用车来说，既能保证日常需求，又有智能化功能，价格也不算贵，非常值得。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：17.49万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最近想体验下日产推出的e-power轩逸车型，轩逸在经历了好几代车型的升级改造，也推出了e-power的车型，作为日产旗下的明星车型，e-power轩逸凭借其出色的性能和舒适的驾乘体验，成为了市场上的热门选择。近日，我终于有时间试驾了这款车型，下面就来分享一下我的试驾感受。 先说说试驾前和试驾完毕对于这款车型满意的地方有哪些。 1：动力平顺且强劲（不像纯油版轩逸提速那么肉）。 2：出色的油耗表现 3：乘坐舒适（日产大沙发），这点是在同级别的车辆里座椅是最舒适的，不像本田思域那些，座椅有点硬。 4：空间大，这得益于日产空间设计妥当，空间合理利用。
最不满意
在整个试驾过程中，也有一些对于e-power轩逸不满意的地方 1：车内噪音大这点吐槽，厂家在车内没做好隔音，胎噪也大（这个价格厂家应该配套静音舒服的轮胎品牌或者做好车内隔音措施） 2：车辆定价过高 3：合资车白色车型加价（什么时候才能像国产车一样白色不需要加价）
空间
本人身高1.75米，体重60KG，在车内空间方面，前排座椅调整到合适位置后，头部空间超过一拳，如果打开天窗的遮阳板，空间会更加充裕。 前排座椅保持不动的情况下，进入后排，腿部空间超过两拳，头部空间为一拳。后排乘坐3人情况下也是非常的宽裕，并不需要担心拥挤。 车尾箱空间是达到了546L的容量，日常家庭出游放一家人的行李箱是没问题了。
动力
本次试驾路线从4s店出发，途经莞太路，全程25公里试驾路线，全程路况包括城市快速路、拥堵路段以及一般道路，覆盖了日常驾驶的各种场景，能够全面检验车辆的性能和舒适性。在试驾感受方面，它的动力响应非常迅速，无论是起步阶段还是中后段的再提速，每一脚油门响应几乎都不会有延迟，能够做到既快又顺。在红绿灯起步的时候有类似于电车起步的感受，但是它又一台靠油给发电机发电的车，油门比较跟脚，刹车制动也灵敏。 PS：e-power的轮胎的噪音和车内隔音的不那么理想，行驶在水泥路，胎噪尤为明显，坐在车里听到的都是胎噪。这点是要吐槽
油耗
油耗：e-power轩逸的能耗综合油耗数据是非常的低，但实际试驾驾驶中百公里油耗可低至5L，能够极大降低用户的日常用车成本。起码在整个拥堵和红绿灯多的路段试驾中，它的油耗也是维持在表显5L油耗。期间也是过红绿灯地板起步。高速路段在试驾车型没有体验，但是结合这款车的综合油耗，我相信高速油耗会比市区低不少。这对于一款刚进国内没多久的合资混动车型来说表现已经是很满意了。
外观
试驾车型是红色e-power轩逸，采用了日产最新的V-Motion家族设计语言，线条流畅，造型时尚。前脸部分，星阵式进气格栅与前大灯组相融合，视觉效果非常协调。车身侧面采用硬朗的线条，搭配大尺寸厚壁轮胎，展现出运动风格。车尾部分，尾灯呈现出锋利的线条，彰显出个性化特点。前后车标也更新了日产最新的设计logo，主打环保，节能。 4个轮毂也是采用了新logo轮毂盖子。整体看起来很美观。
内饰
e-power轩逸Ultra版本提供了双色内饰，座椅材质方面，座椅使用的是真皮材质，同时带有打孔设计，通风性能出色。座椅颜色方面，棕色车内视觉感和设计感都是家轿车的佼佼者。仪表台搭配黄内真皮座椅是真美。同时车内也选择了很多真皮包裹的地方。在同级别A级轿车中，e-power轩逸的配置也是高于同级别的车型，比如思域，型格。
性价比
e-power轩逸指导价为17.49，优惠3w左右，最后算上保险和上牌，总落地价为17w，（具体价格可能因地区和购车政策而有所不同）包括赠送太阳膜，脚垫，赠送BSD变道辅助，5年10次基础保养。 但是如果喜欢白色的准车主，白色是加价2000，这个在合资车企都是普遍现象。可以尝试从其它地方把价格磨一磨，或者多要点礼品哈。这样也不至于太亏。