新款魏牌摩卡到店旬月，上市为何要一拖再拖

新款摩卡的最新消息称“即将上市”，时间仍旧没有确定，似乎只通过网络关注这辆车的读者认为车子还没能实现量产，实际上新款摩卡已经到店旬月有余；说白了就是车子早就来了，只是一直没有上市，也没有确定指导价。

似乎魏牌特别的谨慎，只是为什么要这么谨慎呢？

也许是很难确定指导价，老款摩卡的指导价为两驱版29.5万、四驱版31.5万元，在这个价格节点上摩卡DHT-PHEV（混动专用变速箱-插电混动）并没有获得市场用户的普遍认可。

插电混动版的摩卡销量一直很低，近半年里的月销量均未能突破300辆；摩卡的燃油版已经连续三个月没有数据，网传说法称燃油版已经停产，具体是否停产并不能确定。剩下的玛奇朵近期也没有数据，拿铁燃油版销量为两位数，插电混动版倒是还有一千多辆的数据。所以摩卡真的要谨慎一些才好，马太效应适用于任何领域，销量过低的车往往会更低，拿铁DHT-PEHV也是无法看好的，那么魏牌能否打个翻身仗就要看新款摩卡和新车蓝山了。

蓝山DHT-PHEV的指导价很有意思，两驱版本27.38万，四驱版本30.88万。

售价比摩卡DHT-PEHV低，但是蓝山却是魏牌目前的旗舰车，也是尺寸最大的SUV；车身尺寸达到了5156*1980*1805mm，轴距3050mm，属于C＋级SUV。

可是摩卡只是一台标准中型SUV，车辆的空间和气场都远不如蓝山。

所以有一点已经可以确定，那就是新款摩卡的售价一定要低于蓝山才有逆袭的机会，反之只能被淘汰；目前网传和线下销售人员预测的售价均为24.3万起售，相比老款降低了5.2万元，这个价格的可能性比较大，而且也有客观的理由，因为动力电池的制造成本下降了。

假设新款摩卡定价24.3万起售，能否逆袭？

并非唱衰魏牌，这辆车即便官降5.2万元也很难火起来。

因为新款应当也会前驱和四驱两个选项，1.5T DHT的前驱版本并没有多强悍的动力，老款摩卡DHT-PHEV FF的加速成绩是7.4秒，前驱的蓝山要九秒多、而且还得是混动模式才行；这个性能在25万左右的中型SUV里是缺乏竞争力的，前驱的也不是亮点。

四驱版本的售价如果会超过26万，那么这辆车还是要面对不少强悍的竞争对手。

新款摩卡的配置参数目前没有确定，但据门店销售所讲，配置是略有变化的；比如座椅材料略有差异，没有流媒体后视镜，NOH城市辅助驾驶系统可能不会用于摩卡。其次纯电续航里程也有可能出现变化，老款标准是前驱版WLTC工况204公里，四驱版本175公里，新款的标准可能会略微降低。

不过目前这都是门店销售人员的说法，具体参数还要等待上市后确认。

综上所述，新款摩卡的降价是板上钉钉了，只是配置没有确定；不过这并非新款摩卡成为爆款车的最大障碍，Hi4智电四驱系统才是最大的障碍！Hi4是标配四驱的，虽然功率不算高，而且有增程模式，在增程模式里无法正常使用四驱，但是只要合理控制电池组容量（SOC）依旧可能让四驱体验变得不错。这套混动四驱系统已经用于哈弗枭龙MAX，以该车的尺寸标准和品牌定位来看，定在20万以内的可能性会很大；那么在哈弗品牌的车都用四驱之后，前驱的魏牌摩卡还有吸引力吗？

可是新款摩卡还是2DHT-PHEV，技术与产品规划的不同步可能会成为新款摩卡逆袭的最大障碍。

同时有压力的还有魏牌蓝山2DHT-PHEV FF（前驱），好钢用在刀刃上，魏牌是长城汽车旗下的中高端品牌，而且到目前为止只造SUV；这种车型不适合用两驱、尤其是前驱，所以魏牌还是难以令人看好。

你认为呢？