领克09 PHEV销量不振，换上EM-P的“马甲”后会被认可吗？

尽管被寄予厚望，但作为领克品牌的旗舰车型，领克09 PHEV的销量确实不甚乐观。以8月份销量数据为例，其当月销量仅为978辆，1-8月累计销量则刚刚破万，月均销量千余台。

领克09 EM-P

这样的成绩，不论是和价位相近的理想ONE还是和刚上市不久的问界M7相比，其销量都不值一提。而拉开距离观察，随着眼下新能源车渗透率迅速提升，新能源车销量增长也日益明显，乘联会数据显示，今年8月份新能源车市场累计销量已高达53万辆，同比增幅达111.4%，今年1-8月累计销量达到了326.3万辆，同比增幅119.8%。

所以不论是横向比较，还是就自身的成绩来说，领克09 PHEV的表现都是不合格的。而为了提振领克09的销量，日前领克09也正式推出了领克09 EM-P远航版，新车预售价35.8-37.8万，如果需要选装升级包，则要额外再付1.2万元，该车预计11月份才正式上市。

领克09 EM-P预售价

同时，值得关注的是，现款搭载2.0T发动机、2台电机和8AT变速箱的领克09 PHEV也将改名为领克09 EM-P性能版，届时它将和领克09 EM-P远航版互为补充，从而提振其产品销量。

具体来看，领克09 EM-P远航版最大的变化还是动力，新车除了配备2.0T发动机外，还配备了3台电机，并使用3DHT Pro变速箱，从技术上说也更为先进，新车最大功率可达382kW，峰值扭矩844Nm，同时官方数据称，新车综合油耗为0.95升/100公里（WLTC），馈电油耗仅7.5升/100公里（WLTC），燃油经济性表现还算不错。

领克09 EM-P

至于外观方面，新车变动不大，前脸采用了“凌光战甲”的前中网，前大灯组采用分体式设计，并增添了“暮光紫”的配色。车身侧面依然采用了较为硬朗的造型，看上去力量感不俗。新车长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距2984mm，在座椅布局上提供6座与7座两种布局。

内饰方面，领克09EM-P远航版也变化不大，新增了“晨雾灰”的配色，采用平底三辐式方向盘，并搭配全液晶仪表盘以及12英寸中控屏，同时车门两侧配备了天空之城全真铝饰板，整体上看新车的豪华感还是有的，只是在新能源车科技感日益提升的当下，领克09EM-P远航版的表现并不算出彩。

此外，在科技配置方面，新车则提供了抬头显示、手机无线充电、车道保持辅助、车道偏离预警、滑行能量回收、自动驻车、泊车辅助系统等同价位车型搭载的主流配置。

同时，新车也搭载了来自宁德时代的应用CTP集成式电芯封装技术的40.1千瓦时三元里电池，同时配别来70升油箱，其纯电续航可达150公里 (WLTC工况)，综合续航里程达1100公里 (WLTC工况）。

综合产品表现来看，领克09 EM-P远航版产品升级还是较为明显的，尤其是在三电系统和续航上，新车有了更出色的表现，但是也应注意，和现款领克09 PHEV相比，领克09 EM-P远航版预售价已经提高到了35.8万，相比领克09 PHEV 31.99万的起步价涨幅明显。至于领克09 EM-P性能版则更像是现款车型换了个马甲后的产物，其整体提升并不明显。

整体来说，领克09 EM-P远航版的预售的确拔高了领克在新能源车市场的技术含金量，进而也有望为其提升话语权奠定基础。但是也应看到，领克09 EM-P远航版的售价并不低，面对华为背书的问界M7以及理想L9等产品，其胜算能有多高也不好说，至少就目前来看，在新能源车市场，除了比亚迪外，新势力们似乎更吃香一些。

写在最后：

事实上，现款领克09新能源的销量萎靡也在一定程度上掣肘了领克汽车的整体销量。数据显示，今年前8月领克累计销量10.7万台同比下滑19%，也是吉利汽车集团几大品牌中唯一同比下滑的品牌，在这种背景下，即将到来的领克领克09 EM-P远航版无疑将承担更大的责任，至于其能否帮助领克走出眼下的销量困境，我们也将保持关注。

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