- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：10.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
试驾完江铃羿果断下订！原本担心电车不习惯，结果起步丝滑流畅，方向盘轻得像遛弯儿。续航550km实际能跑480+，通勤代步神器实锤。家里油车吃灰两周了，每月电费才百来块（6毛钱一度真香！）不过得单独申请电表，卖掉店里会协助我们准备好材料，，这波试水超出预期！老爹说看你后期还会得瑟么。
最不满意
试驾江铃羿时感觉还行，实际用起来槽点不少：标称550km续航，开暖风直接掉到470，高速300；车机反应慢半拍，有装聋做哑迹象；内饰有新车异味，尤其讨厌车子起步声音。
空间
最惊喜的是空间！后排轻松坐三个娃?老母亲，腿前还能横放24寸行李箱。上周带娃春游，后备箱塞了滑板车+帐篷+烧烤架，遮阳帘下还藏了五斤草莓。主驾门板塞得下两把折叠伞+保温杯，中控挖空层刚好放我那双38码运动鞋。十万级电车这肚量，真香！
动力
最爽的是绿灯起步，秒甩后车三个身位！方向盘轻到单手揉库无压力，过减速带比我家卡罗拉稳多了。暴雨天开80码不飘，胎噪居然比油车还小。能量回收调最低完全没拖拽感，堵车时踩电门跟脚得像穿拖鞋。十万块这操控，油车老司机直呼回不去了！
油耗
试驾时销售说续航550km，实际开空调听歌时速跑100码，能跑450左右。就谢天谢地了，日常通勤接送娃，每周充一次电刚好。上周五剩30%电量突发奇想跨市吃烧烤，快充半小时怒补200km！好在公司充电桩免费。这电费比油钱省出两顿火锅，真香！
外观
被颜值圈粉！前脸眯眯眼日行灯超有未来感，开去接娃被家长问什么车。流线车身像被风吹过自然成型，暴雨天后甩泥水都比隔壁大众少。暮光紫色在晚霞里会变色，充电时总有路人拍照。十万块开出二十万气场，油车老司机第一次觉得自己的车该洗了！
内饰
试驾羿发现内饰小心机：主副驾都有带限位器的杯架，奶茶再急刹也不倒。后排USB口藏在空调出风口上沿，熊孩子抠不到！仿皮座椅带打孔，三伏天开背不黏裤子。就是中控台亮面太娇气，三天落灰得像磨砂款。深的我心的中央扶手，十万块细节控到位了~
性价比
政策肯定是享受了补贴，要不就是我就是个冤大头，拿了我爹的老款E200报废了，值了23000，厂家限时直降1万，当地补贴3000，哈哈这个羊毛还是香的，还送了我充电桩。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：12.68万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意是车辆外观，大气时尚，颜值出众，一看这个车子就很不错。
最不满意
最不满意的就是价格有点高，不太亲民，毕竟车辆不多，对车辆不太了解。开这个车子的人也不多，不知道车辆质量到底怎么样？一款车辆好不好还是要经过长时间的检验才知道啊！所以如果价格力度再高点的话，我也是很心动的愿意为冲动买单。
空间
这空间在同级别的车型来说是比较大的，这个车型是全新正向研发的车型。比如说秦PULS他车身比羿驰05要长但是轴距还没有羿驰05长。说明秦PULS室内空间没有羿驰05室内空间大。羿驰05现在后备箱里空间也比老款的也要大一点了。所以整体空间还是相当满意的。
动力
驾驶感受的话整体来说很不错，特别是不好的路，驾驶的操控性很好。他是采用了，后多连杆的独立悬架。前面也是麦弗逊独立悬架。后面的减震效果也很不错。整车有采用钢铝混合轻量化设计之后还有1.4吨多。开车转弯 超车车辆感觉都是非常好的。
油耗
如果在国道上跑，跑个500多公里没有问题。如果在高速公路上跑，特别是速度越快的情况下越打折扣。如果再加上开暖气的话更加打折了。如果需要跑高速特别是长途的话建议慢跑点。
外观
这个外观确实可以，轿跑型的车身，线条优雅，汽车尾部很有立体感。开关门的声音很沉。感觉车子的质量相当不错，后面了解到。车辆关键部位都是采用高强度钢设计。
内饰
内饰简单平凡，没有什么好讲的，新款的主要是采用了怀挡设计。节省了不少空间。放手机的，无线充电的，放茶杯，水杯的都安排上了。体现了厂家对客户的无尽的关怀。很有进步，期待更好的江铃。
性价比
如果价格更优惠点的话，这是款非常不错的车，我愿为之买单。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：13.60万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
江铃羿2025款长续航Pro最令人满意的地方在于它完美平衡了超长续航、智能科技和舒适驾乘体验。 这款车配备了大容量电池，续航里程表现出色，彻底解决了长途驾驶的里程焦虑，同时搭载了先进的智能驾驶辅助系统，无论是城市通勤还是高速行驶都能提供安全便捷的驾驶体验。 车内空间宽敞舒适，内饰用料考究，科技感十足的大屏和智能互联功能让每一次出行都充满乐趣。
最不满意
江铃羿2025款长续航Pro虽然整体表现不错，但也有一些不尽如人意的地方。比如，它的充电速度相比部分竞品稍显逊色，尤其是在快充状态下，充电效率可能无法满足一些用户对快速补能的需求。 后备箱空间虽然够用，但相比同级别车型并没有太大优势，对于有较大储物需求的用户来说可能稍显不足。这些细节上的小瑕疵让它在与竞品的对比中略显逊色。
空间
江铃羿2025款长续航Pro的空间表现兼顾了实用性与舒适性，车内布局合理，前后排座椅间距宽敞，即使是身高较高的乘客也能找到舒适的坐姿，头部和腿部空间都较为充裕。座椅填充柔软，支撑性良好，长时间乘坐也不会感到疲惫。 车内还设计了丰富的储物格，方便乘客存放随身物品，整体空间利用率较高，能够满足家庭出行或日常通勤的各种需求。
动力
江铃羿2025款长续航Pro的驾驶感受以平顺和安静为主，电动车的特性使得起步加速非常轻盈且响应迅速，动力输出线性流畅，无论是城市道路还是高速行驶都能轻松应对。 底盘调校偏向舒适性，能够有效过滤路面颠簸，但在过弯时也能提供足够的支撑力，兼顾了舒适性与操控稳定性。方向盘的转向手感适中，指向精准，驾驶起来轻松自如。 此外，由于是电动车，车内静谧性表现非常出色，风噪和胎噪都得到了很好的抑制，为驾乘者营造了一个安静舒适的环境。
油耗
续航方面搭载了大容量电池组，官方续航里程可达500公里以上，实际使用中也能轻松达到400公里以上，彻底解决了日常通勤和短途出行的里程焦虑。 即使在高速行驶或开启空调的情况下，续航里程依然能够保持在一个较为理想的水平。充电方面，支持快充和慢充两种模式，快充模式下可以在短时间内补充大量电量，进一步提升了用车的便利性。
外观
外观设计充满未来感和运动气息，整体造型流畅而动感。前脸采用封闭式格栅设计，搭配犀利的LED大灯组和贯穿式灯带，视觉上极具辨识度。 车身侧面线条简洁优雅，隐藏式门把手和低风阻轮毂设计进一步提升了整车的科技感和空气动力学性能。车尾部分则采用了贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应，夜间点亮后效果十分惊艳。
内饰
内饰设计以简约科技风为主，整体氛围时尚且富有质感。中控台布局简洁大方，搭载了一块大尺寸悬浮式触控屏，搭配全液晶仪表盘，科技感十足。车内用料考究，触手可及的地方大多采用软性材质包裹，提升了档次感。座椅采用皮质材料，触感细腻，支撑性和包裹性都不错。 车内还配备了多色氛围灯，可根据个人喜好调节，进一步提升了车内的豪华氛围。
性价比
购车时可享受国家新能源汽车补贴以及地方性优惠政策，进一步降低了购车成本。 此外，江铃还提供了灵活的金融方案，包括低首付、低利率分期付款等，减轻了消费者的购车压力。 江铃羿2025款长续航Pro的价格政策兼顾了市场竞争力与用户需求，是一款值得考虑的高性价比电动车型。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.60万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
动力操控 - 响应迅速：电动机的特性使得江铃羿在踩下加速踏板后，动力响应几乎没有延迟，车辆能够立刻做出反应，驾驶起来十分畅快。 - 输出平顺：动力输出过程非常平顺，没有传统燃油车换挡时的顿挫感，无论是低速行驶还是高速巡航，都能提供稳定的动力支持。 操控精准：采用前麦弗逊式、后多连杆的四轮独立悬架，底盘调校融合了运动性与稳定性，方向指向精准，过弯侧倾抑制到位，轮胎抓地力强，高速过弯也能给驾驶者足够信心 相对于我的老车来说，相差太大了，搞的我想直接提一辆回去了。
最不满意
- 悬挂偏硬：悬挂调校偏硬，经过减速带或不平整路面时，车内颠簸感明显，后排乘客震感更强。 - 静音效果差：车内静音效果不好，高速行驶时胎噪等较为明显，影响驾乘舒适性。 - 配置缺失：部分车型没有电动座椅、天窗、电动尾门等舒适性配置，影响使用便利性。 设计无新意：后备箱我打开的时候，感觉像是开出租车后备箱一样，没有质感。内饰设计的也不如EV3来的好。还是传统老油车的感觉。
空间
- 前排空间：车身高度为1480mm，对于身高180cm的乘客，头部仍有4指空间；座椅设计较高，方向盘支持四向调节，可轻松找到舒适坐姿。 - 后排空间：轴距达2750mm，身高180cm的乘客，腿部空间有2拳3指，头部空间有3指；地台接近全平，后排中间乘客的腿部空间得到较好保障。 后备箱空间：后备箱进深1020mm，宽度990-1400mm，高度520mm，尾门开口较大，内部高度充足、纵深不错，拉杆箱可竖直放置；后排座椅放倒后，最大进深1960mm，能满足搬运大件物品的需求。 整体的空间还是很好的，特别是后备箱空间，净深度很高，感觉可以放两个一米八的成年人了。
动力
- 转向精准：方向盘手感好，转向几乎无虚位，指向精准，驾驶时能准确按照驾驶者意图转向。 - 底盘扎实：前麦弗逊式、后多连杆独立悬架组合，调校偏运动，过弯时侧倾小，高速行驶稳定，经过井盖、减速带或高速并线时也能保持良好的行驶稳定性。 - 驾驶轻松：方向盘轻便，转弯半径小，掉头方便，驾驶起来比较轻松。 - 静音良好：启动时车内静谧性好，纯电驱动无发动机噪音，高速行驶时车内噪音控制整体不错。 - 滤震出色：悬架能有效过滤大部分颠簸，经过不平整路面或减速带时，车内颠簸感不明显。
油耗
就试驾的十公里而言，因为是国道。平均时速也就六十码左右。续航大概在七折的样子。不过现在是冬季，气温低，这个折扣还是可以的。
外观
- 封闭式格栅：采用当下新能源车型流行的封闭式前格栅设计，简洁流畅，符合新能源汽车的设计潮流，同时也有助于降低风阻。 - 分体式大灯组：犀利的大灯组采用分体式布局，LED日间行车灯样式较为犀利，一字型排开的四颗LED灯组提供了良好的照明效果，整体造型独特，增强了前脸的辨识度。 侧面造型 - 溜背式线条：B柱巧妙地延伸至车尾，形成了溜背式的线条，营造出强烈的运动感，使车身侧面看起来更加修长、流畅。 - 隐藏式门把手：采用隐藏式车门把手设计，不仅提升了车辆的整体美观度，使其外观更加简洁、高端，还能有效降低风阻，减少能耗。 - 独特腰线：腰线从车头贯穿到车尾，几乎平行于地面，增加了不少运动感，车门中部略微凹陷，下方微微凸起且配有金色饰条，增添了少许贵族气息与辨识度。 车尾设计 - T字形尾灯：T字形的尾灯设计与前大灯组形成巧妙的呼应，细长的灯带在点亮后具有极高的辨识度，进一步提升了车辆的美感。 - 小鸭尾设计：微微上翘的小鸭尾设计，为车尾增添了一抹灵动与活泼的气息，同时也在一定程度上起到了扰流的作用，提升了车辆的行驶稳定性。
内饰
内饰整体来说，很一般，没有特别的亮点，和十年前的车相比也没什么变化。不如EV3的设计。希望后期可以改变一下。有属于自己的亮点。
性价比
现阶段，到月底，厂家有一万的贴息或者车价直降一万，然后叠加省补或者国补能优惠三万左右。这个优惠力度下，这个车还是很香的。
- 评分：5分
- 裸车价格：13.60万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
实力与特色兼具的纯电之选 在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，江铃羿凭借独特的设计与性能，在众多车型中崭露头角，综合实力可圈可点的新能源车型。
最不满意
作为一款相对小众的车型，江铃羿在品牌知名度和售后服务网络覆盖方面，与一些主流品牌相比还有提升空间。
空间
车内空间大，布局合理，轴距达2750mm，前后排乘客都能拥有较为宽敞的头部和腿部空间，全景天幕进一步提升了车内的通透感。
动力
起步轻快，加速迅猛，深踩电门，推背感强烈，超车轻松自如，动力储备很充足。底盘扎实，有效过滤路面颠簸，过弯时车身侧倾控制得较好，转向精准，操控稳定性高驾驶质感出色，无论是日常通勤还是长途驾驶，都能带来不错的体验。
油耗
满足日常及短途出行 续航方面，单电机车型CLTC工况下续航里程有401km、430km、520km、550km等版本可选，双电机车型续航里程为470km，这样的续航表现能够满足大多数用户的日常通勤以及城市周边短途出行需求。在实际使用中，若驾驶习惯良好，合理运用能量回收系统，续航达成率较为可观。车辆支持快充和慢充，快充模式下能在较短时间内补充电量，减少等待时间。
外观
时尚运动，辨识度高 江铃羿整体造型流畅动感，采用溜背式车身设计，线条从车头延伸至车尾，一气呵成，勾勒出强烈的运动感。封闭式格栅搭配分体式大灯组，科技感十足。隐藏式车门把手不仅提升了车辆的整体美观度，还能有效降低风阻，优化能耗。车侧配备大尺寸轮毂，造型别致，与整车风格相得益彰。整体外观设计在同级别车型中较为出众，符合当下年轻消费者对时尚与个性的追求。
内饰
科技氛围浓厚，细节彰显品质 内饰采用黑色与白色的组合，经典又不失时尚，细节之处如缝线工艺等，提升整体的精致感。座椅采用仿皮材质，宽大厚实，支撑性和包裹性良好，长时间乘坐也不易感到疲劳。