车主评价

• 最满意

  本人作为资深越野爱好者，对坦克400的越野性能完全认可，上个月和车友去秦岭的越野基地，遇到一段布满碎石的交叉轴路段，同行的某合资车型反复尝试都出现打滑，而我只需轻轻旋扭切换至泥地模式，系统瞬间精准分配前后桥动力，后轮咬住地面，完成脱困。更惊喜的是它的涉水深度和最小离地间隙，有次穿越河滩，水位没过半个车轮，心里直打鼓，但后面依旧稳定前行，事后检查毫无进水痕迹。这些性能在同价位合资车型中绝对是碾压级别的。

• 最不满意

  硬派越野的基因也带来了城市使用的短板，车身灵活性差一点。在老城区狭窄路段掉头时，往往需要倒一把才能完成。侧方停车更是考验技术，上次在公司楼下的标准车位停车，前后车距稍近，我反复调整了三次才停好，轮眉差点蹭到旁边的电动车。另外，车辆在低速挪车时，方向盘虚位略明显，新手驾驶很容易把控不好方向，需要一段时间适应。

• 空间

  5座布局对越野出行来说恰到好处，完全兼顾了乘坐舒适性和装备装载需求。我身高175cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳两指的余量，不会有压抑感。后排坐三个成年男性也不显得拥挤，腿部两拳的空间足够乘客自由调整坐姿，中间地台凸起不高，长途乘坐也不会累。上次露营时，我放倒第二排座椅，甚至能放下一个小型折叠餐桌。

• 动力

  我这个是2.0T的汽油版发动机最大马力252匹，低速四驱模式下扭矩还能放大很多，非承载式车身搭配多连杆整体桥后悬挂，在非铺装路面的滤震效果可以的，遇到连续坑洼路段时，车身没有多余的跳动，颠簸感不是很明显，当然如果是市区就没有什么优势了。

• 油耗

  我频繁使用低速四驱和急加速，油耗会偏高一些，大概在12升，上次在越野基地玩了一天，跑了120公里，加了18升油。如果是上下班用车，我每天通勤来回35公里，一周大概需要加一次油，每次加油约400元。

• 外观

  机甲风的外观设计是坦克400的一大亮点，走到哪里都是焦点。平直的车顶和垂直的D柱设计，保留了硬派SUV的经典元素，铆钉装饰的轮眉更是点睛之笔，不仅强化了硬派气质，还能有效保护车身。

• 内饰

  内饰实用性平衡得很好，完全不像传统硬派SUV那样粗犷。座椅很多调节角度能轻松找到最舒适的驾驶姿势。仪表显示信息丰富，能实时显示四驱状态、海拔高度等越野相关数据。中控屏的操作流畅度不错，空调、座椅调节等常用功能都保留了实体按键，盲操作非常方便，在越野时不用分心看屏幕。

• 性价比

  要知道，同级别合资越野车型，比如丰田FJ酷路泽，起售价就要50多万，而且配置可能没有坦克高。坦克400直接标配了智能四驱系统、后桥差速锁、真皮座椅、这些配置在合资车型上往往需要选装，选装费用加起来就要好几万呢。