超控好一般一般,世界第三丰田车开启就是舒服,油耗低,发动机声音小巴适得板!
塑料感太强,胎噪声音太大,车内气味重,其它暂时还没有发现问题
现在的燃油经济性虽然好了很多,但是对比3代2.0T汉兰达,车身强度和用料各方面感觉严重减配,前防撞梁薄了一半左右,后防撞梁原来那么厚度合金材质,现在换成双层薄薄的铁皮,原来后尾箱门金属,现在塑料,原来底盘很多合金件,现在很多都换成铁材质的,人家越更新用料越扎实,这车越更新用料越减配,我新买的26款汉兰达,减配的让我很不舒服
底盘用料各方面最主要的是防撞梁减配很严重,如果注重安全性的车主在当下的市场环境下,这种用料真的会慎选
首先表明一下,我是开五座汉兰达的女士哦~,哈哈,小小骄傲一下~ 我以前开北汽电动车,25年8月底开始考虑换车(趁着今年补贴还在),起初想买MPV(考虑双休节假日全家出游更方便),后来觉得,日常开MPV接送孩子上下学,不太方便。跟老公商量后决定买SUV。20万上下的家用SUV,看过奥迪Q5,凯迪拉克XT5,日产探陆,大众揽境,别克昂科威……最终,在国庆节,26款汉兰达刚上市,看了现车之后,选择入手2026款汉兰达,是双擎2.5L两驱精英版5座的配置。开了半个月,最让我满意的两点是油耗和可靠性,市区通勤油耗约6L/100km,一公里仅5毛多,丰田品质也让人放心!
高速风噪仍较明显,车机科技感不如新势力车型(没有冰箱彩电大沙发,哈哈)
空间是核心优势,没有选择鸡肋的第三排布局,还是选了大五座。后排座椅可前后移动,180cm乘客也能轻松舒展。后备箱容积达680L,塞进四个28寸行李箱或露营装备毫无压力,家用实用性拉满。
没有驾驶的“大船感”,对女司机也很友好,能够比较轻巧的驾驭。
市区通勤油耗约6L/100km,一公里仅5毛多,混动版本果然香!
外观延续家族式设计,大嘴式梯形中网搭配镀铬点阵格栅,年轻又不失稳重,轮毂与车身比例协调,日常通勤或自驾都很得体,不会过分张扬。
内饰的升级很直观,悬浮中控屏搭配液晶仪表,科技感比老款强不少,车机操作流畅,CarPlay连接也很稳定。我的精英版所有座椅是手动调节,便利性打了折扣。另外内饰的塑料感较强。
新款汉兰达性价比值得肯定,24.98万的指导价,叠加优惠(省补、厂补)后不到23W,标配的安全和智能配置足够家用,保值率也有优势,适合注重实用和经济性的家庭用户。
省油,起步时伴有电机声音,能接受,空间大,外观大气。个人车刚刚买10天。
基本满意,没有什么不满意的。这车非常不.错
这2026款汉兰达,我最满意的就是这外观了,看着就特别大气,有派头!外观没有随波逐流,比较有自己的特点,辨识度比较高而且它还是个7座的车,这下可方便了,我们一大家子人出去短途旅行,再也不用为座位发愁了,都能坐得舒舒服服的。 2.5L混动双擎,更好兼顾动力输出和能耗。
低配版本在配置上确实有些让人不解。轮毂视觉效果一般,布艺门饰板确实不太耐脏,尤其是家里有小孩或者经常户外活动的话,清理起来会很麻烦。最关键的电动尾门缺失,对于经常需要搬运东西或者抱着孩子的场景来说,便利性大打折扣,这些配置在二十多万的价位上确实显得有些吝啬了。
七座SUV很典型的空间布局特点。第三排座椅更多是应急功能,偶尔短途坐人还行,但靠背直、空间局促,长途肯定会累。不过第二排就舒服多了,中间地台几乎纯平,对中间乘客很友好。 最实用的还是把第三排放倒,那后备箱空间就太可观了,简直就是个移动小仓库。平时喜欢带着烤肉桌、烧烤炉这些装备去露营,汉兰达轻松装下所有家当,实用性直接拉满。
汉兰达双擎版的动力表现确实中规中矩,起步平顺安静,市区驾驶轻松惬意,但急加速时动力储备略显不足,需要提前适应。操控方面,方向盘转向轻盈,指向性良好,但车身较大,过弯时侧倾较明显,更适合稳健的驾驶风格。底盘调校偏舒适,滤震能力出色,通过坑洼路段时弹簧回弹迅速,没有多余晃动,高速行驶时车身姿态平稳,非常适合家庭日常使用。 体来看,它虽然缺乏驾驶激情,但胜在可靠省油,日常使用成本低,故障率也低,是一台让人省心的家用车。
新款和老款的外观没有太大的改动,前脸是六边形蜂窝进气格栅。LED大灯,外观看着不凶,比较精致。车身侧面线条流畅,车顶设计增添了时尚感。尾部不是贯穿式尾灯,中规中矩的尾灯。
汉兰达的内饰设计确实在实用性和科技感上做了不少平衡。真皮座椅对于有孩子的家庭来说确实是个加分项,打理起来方便多了。中控台取消实体按键,用15.6英寸的超薄大屏整合功能,整体看起来更简洁,操作也更智能。副驾驶前方的钢琴烤漆饰板是个亮点,提升了整个内饰的质感和精致度,让车内的氛围不再那么沉闷,整体感觉更上档次了。