地摊经济过去了，但水果市场还在呢！二舅网告诉你微卡车型该选谁

去年的地摊经济可以说给微卡车型带来了不一样的热度。再加上轻型货车车型“大吨小标”的遗留问题，准入门槛低、性价比高的微卡逐渐成为许多司机、个体工商户等用户们的理想选择。

其中，新能源微卡还可以享受到“油电差”带来的低使用成本、地方通行权政策和运营补贴，受到很多人的追捧。

根据中国汽车协会的数据，2020年微卡车型销量为70.8万辆，是近五年来最高的，而新能源微卡也上交了3982份成绩单。

虽然只是油罐车的九牛一毛，但在整体销量不大的新能源物流车市场上还是很不错的成绩。

这次二舅带大家来看几款新能源微卡车型中的新车,分别是吉利远程锋锐F3E、瑞驰EK01S和飞碟Q2厢货,看看这些新面孔又能在市场中发挥出怎样的水平。

吉利远程锋锐F3E

官方指导价:14.58-15.88万元

在4月,吉利商用车发布了一款全新的纯电动微卡车型-吉利远程锋锐F3E。

从外观上来看,这款车的前脸给人一种霸气十足的感觉,大灯采用分体式设计,上部为标配的LED日行灯,造型细长锐利,搭配窄幅的进气格栅,整体彰显年轻与动感;

中部为带透镜的大灯,照明强度和亮度表现都非常不错,即便是在夜间及视线不佳的情况下,也能很好的聚集光线。

和很多微卡车型一样,吉利远程锋锐F3E有栏板式和厢货式两种不同的货箱供消费者进行选择,整车尺寸基本一致,只在高度上有所差别。

厢货版整车尺寸为5760*1800*2670mm,货箱尺寸为3700*1750*1700mm,货厢容积为11m³,而栏板式的整车尺寸为5760*1800*2060mm。

远程锋锐F3E是吉利商用车所推出的3.5吨级小卡,整车轻量化设计。

当然因为箱体的不同,所以不同款式的车型所能装载的货物质量也有所不同,厢货版的额定载重为1315kg,栏板型的额定载重为1455kg。

核心参数方面,吉利远程锋锐F3E全系采用亿纬锂能提供的磷酸铁锂电池,电池电量为61.8kWh,NEDC工况下续航里程达310km。

电机则是由吉利商用车自家提供,峰值功率为90kW,额定功率为40kW。高配版还带有前雾灯、多功能方向盘、MP5+倒车影像、6.6kw便携式车载充电机等配置。

宽裕的空间表现,相当适合创业者、小商户们“摆地摊”和搬运大件货物。

当然,这款车目前还只是在上市初期,具体的市场表现还有待观察。

瑞驰EK01S

厂商指导价:8.28-8.48万元

与很多新能源微卡采取磷酸铁锂电池不同,瑞驰EK01S搭载的是三元锂电池,由天劲新能源提供,而且电池的电量也不算高,为31.25kWh,工况续航为250km。

电池电量低最大的优势在于价格,瑞驰EK01S的厂商指导价为8.28-8.48万元,购车成本相对更低。

作为一款纯工具车,瑞驰EK01S并没有选择双排设计,而是最大限度去提升载货空间。

厢货版车身尺寸为4465*1560*2410mm,货箱尺寸为2620*1450*1610mm,容积为6.1m³,可装载720kg货物;栏板型车身尺寸为4435*1560*1820mm,货箱尺寸为2700*1440*370mm,可装载850kg货物。

在配置方面,瑞驰EK01S全系标配电动助力,能力回馈系统、ABS防抱死制动系统、行人警示系统等人性化科技配置,采用旋转式换挡,全车高压系统防水等级达IP67。

目前瑞驰EK01S已经销往福建、成都和东莞等主要城市,未来还将向着全国市场进发。

据相关人士透露,未来瑞驰EK01S还将推出多种不同配置供消费者选择。

飞碟Q2厢货

厂商指导价:13.8万元

飞碟Q2微面的外观在微面车型中独具一格,而这一款飞碟Q2厢货同样采用了飞碟Q2微面的前脸,这样的前脸给人的印象可谓是“见一面,永不忘”。

飞碟Q2厢货的整车尺寸为4665(4850)*1725*2210(2410)mm,货厢尺寸为2560(2760)*1590*1430(1630)mm,货厢容积分别为5.8m³和7m³。

在实际应用中,这样的货厢容积是绰绰有余的,再加上比轻卡小巧很多的“身材”,极大地减轻了物流小哥在狭窄街道送货时的心理压力,在穿越社区和狭窄路段的时候显得游刃有余,非常的便捷,可以说解决了最后1公里这一大难题。

核心参数方面,飞碟Q2厢货采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池,电池电量为41.86kWh,工况续航达285km。

在售后服务方面,飞碟汽车承诺整车4年不限里程超长质保,至少能为用户节约4年或24万公里内的潜在维修费用,大大的降低了客户的运营成本风险。

在超长质保的同时,飞碟汽车为车辆提供全生命周期管理,这提高了车辆的保值能力。

小结

中国物流业进入快速增长期。在“碳中和、碳峰值”的环境要求下，新能源物流车辆成为城市物流配送的主力军。

在日益激烈的全球市场竞争中，企业要想抢占更多的市场份额，保持立于不败之地，就必须不断创新，不断为消费者生产出更好的产品。

目前，北京、上海、长沙、杭州、郑州等越来越多的地区放宽了新能源汽车进城的限制，一些城市甚至不再限制新能源汽车。凭借“入城权”的优势，新能源微卡的发展空间还是很广阔的。