车主评价

• 最满意

  选车时看过GL8和奥德赛，最后选了赛那，主要看中它“一车多用”的平衡。接送小孩时，孩子上下车方便，地台低不用抱；商务接待时，客户坐着不压抑，安静平顺。最惊喜的是油耗，这么大个车，市区接送堵车加高速跑客户，百公里才6个油出头，加一箱油能开近1000公里，省心。

• 最不满意

  内饰确实对不起三十万的价。中控台和门板硬塑料多，新车味道散了两个月才淡。车机连接CarPlay偶尔卡顿。

• 空间

  第三排坐两个成年人也不挤，腿部空间够用。最实用的是后备箱，下面有个巨大凹坑，孩子的手推车、书包、运动装备随便扔。商务接待时，第三排折叠起来，放四个登机箱加高尔夫球包都没问题。

• 舒适性

  起步用电，安静平顺，孩子经常在车上睡着。电机和发动机切换几乎没感觉，ECVT变速箱丝滑。市区里转弯半径不大，掉头不费劲。跑高速时，2.5L发动机动力够用，超车深踩油门也有劲。

• 油耗

  目前开了8000多公里，表显油耗6.3L。接送孩子遇到堵车，电驱介入多，油耗甚至降到5.8L。高速跑120km大概6.8L。对于这么大尺寸的MPV，这油耗相当满意，每月油费比公司另一台GL8省一半。

• 外观

  没有传统MPV那种方盒子感觉，车身线条犀利，前脸大嘴设计挺有攻击性。侧面看着修长，客户说这车不像司机开的，家用商用都不违和。

• 内饰

  舒适版是最低配，原车是织物座椅的我自己换了真皮的。中控屏幕小了点，仪表盘还是机械加小液晶屏。储物空间设计不错，中控台下的大横槽能放抽纸、手机、零食。第二排手动调节座椅用起来还行，就是缺了豪华感。

• 性价比

  当时26万多落地的。这价位能选的车不少，但考虑到丰田的保值率、低油耗、低故障率，以及灵活的空间，长期使用下来很值。低配少了些舒适配置，但核心的混动系统、空间布局、安全气囊都一样，适合注重实用的用户。