试驾上汽大通MIFA 9，第三排座椅比第一排还舒服，大到能“躺平”

我们经常能听到这样一句毒鸡汤“没有缺憾的人生是不完美的”，好像世界上万事万物都必须要有缺憾才合理，放在汽车领域，很多人理所当然的认为MPV车型的第三排座椅空间一定要小，绝对不能让人坐的舒服。

其实人生的最高境界叫无欲无求，任何遗憾都成了莞尔一笑，汽车领域中，MPV车型不必要把第三排座椅当成“伤敌”，7座车型的第三排座椅同样可以舒服、大气。比如我们今天要评测的上汽大通MIFA 9，就是一款把第三排座椅做到极致，甚至可以和主驾驶座椅媲美的纯电MPV。

外观方面，作为纯电MPV，上汽大通MIFA 9身上既有着新能源车型的影子，又和上汽大通旗下的许多车型颇有神似之处。之前就有网友吐槽说，上汽大通MIFA 9是一辆好车，但是它的“颜”实在没法让人欣赏得来。

前脸部分，上汽大通MIFA 9使用纯电汽车标配的封闭式格栅，车辆前脸的线条十分柔和，给人十分亲切的感觉。上汽大通MIFA 9的大灯组藏在两侧“风道”之中，而LED日间行车灯使用贯穿式设计，内部进行熏黑处理，与车辆的前机舱盖下沿相互连接。

车身侧面，上汽大通MIFA 9一改前脸柔和的线条，车辆的分段式腰线几乎贯穿接近2米的车身，上汽大通MIFA 9的长度只有5270毫米，和主要竞争对手别克GL8相差无几，之所以说上汽大通MIFA 9有着比别克GL8更广阔的第三排乘坐空间，主要原因是车辆的轴距达到了3200毫米，比起别克GL8的3088毫米大很多。

上汽大通MIFA 9只有低配版车型没有双侧电动侧滑门，事实上，现在市面上主流的MPV车型都标配双侧电动侧滑门，所以如果要购买上汽大通MIFA 9，最好要多花些钱买中高配版车型。

上汽大通MIFA 9全系标配后排隐私玻璃，毕竟现后排坐着的一般都是女人和孩子，而且很多都是要喂奶水的孩子，所以后排隐私玻璃必不可缺。

上汽大通MIFA 9配备19英寸“旋风式”轮圈，虽然是“旋风式”，但轮圈的造型并不运动，反而给人一种很强的“新能源感”，不知道是不是先入为主导致的。与该轮圈相互匹配的轮胎则是马牌EC6系列，这套轮胎一般用于新能源车型中，最大的好处在于减少路噪。

车尾部分，上汽大通MIFA 9拥有一个贯穿式尾灯，和前脸的LED日间行车灯相互呼应，值得一提的是，上汽大通MIFA 9的尾灯呈“Y”字形，看上去具有不错的辨识度。

进入汽车内饰部分，上汽大通MIFA 9强调“温馨感”，车内没有一点的商务气息，反而有着满满的家庭氛围，一家人在车上其乐融融，这种画面想想就十分美好。

当然美好归美好，吐槽归吐槽，上汽大通MIFA 9最值得吐槽的地方在于车内前排几乎找不到任何的物理按键，设计师极其诡异的将这些物理按键的功能搬到了中控屏中，虽然上汽大通MIFA 9的三联屏足够夸张，但是把物理按键一股脑的扔到里面，是一种极不负责任的表现，至少对我个人来说，需要很长一段的适应时间。

车辆的三联屏分别是内置高通晓龙8155芯片的12.3英寸中控屏，和中控屏尺寸一模一样的副驾驶娱乐屏，还有一款清晰度极高的仪表屏。只说车内的科技氛围，上汽大通MIFA 9应该能达到同级别应有水准，不过比起别克GL8、岚图梦想家等车型，并没有绝对意义上的优势。

座椅层面，上汽大通MIFA 9最大的卖点在与车辆的第三排座椅使用的是航空座椅，只要第二排的乘客不选择“躺平”，第三排座椅的乘客将会有充足的空间施展拳脚。要知道，绝大多数MPV车型都在被人诟病第三排座椅不是人坐的，但上汽大通MIFA 9一改这种风评，给MPV车型的第三排座椅正了名。

比起车辆的座椅，动力系统反倒没什么好说的，上汽大通MIFA 9搭载前置单电机，车辆的最大功率为180千瓦，最大扭矩为350牛·米，中规中矩。

其实上汽大通MIFA 9是一款很经典的电改油车型，车辆除了外壳和动力结构，其他的和燃油车型相比大差不差，不过可惜的是，电改油后，上汽大通MIFA 9减配加价，40万的价格实在有些夸张，性价比方面并不高。