试驾上汽大通MIFA 9,30万六座MPV最优解?

1号车盟

2023-02-18 09:36

2022年,中国车市突破重重困难,最终实现了同比微增,可细分到车型大类,在过去几年热度颇高的MPV市场却是雷声大雨点小,全年累计销售94.3万辆,同比下滑12.6%,销量与市场状态依然低于大盘的整体表现。

究其原因,一是MPV市场的基本盘较小,即使各大车企相继投放新品,但与SUV、轿车相比仍是小巫见大巫;其次,MPV车型的使用场景有限,对于购买家庭首辆车的消费者而言,6/7座SUV或许是更好的选择;最后,车企即使是进入MPV市场,大多也是主攻中高端车型,其价格普遍在30万以上,对于很多家庭而言,却又是超预算了。

不过最近,笔者受邀参加了上汽大通厦门直营店的MIFA 9试驾会,在与新车近距离接触之后,个人认为若是你的购车预算在30万左右,又想购入一台能够令车上所有乘客都有舒适乘坐体验的,那么不妨考虑下上汽大通MIFA 9。

外观方面,上汽大通MIFA 9采用了封闭式前脸造型,这也符合其纯电车的身份,而车头这条贯穿式日行灯,辅以两侧的LED头灯组以及导风口造型,则是有效拉伸了前脸的视觉效果,也令车辆在一定程度上摆脱了MPV的臃肿感。

车身侧面,圆润的车身线条、悬浮式车顶造型、C柱开始向后延伸的镀铬饰条以及19英寸封闭式低风阻轮毂,则是有效强化了车侧的精致感。车尾的贯穿式尾灯组与车头相呼应,同时其两侧的“戈”造型灯组,相信其在夜晚点亮后的辨识度很高。

将视线转向车内,可以看到MIFA 9搭载了时下流行的贯穿式中控屏设计,虽然三块屏幕并不是无缝连接,但至少在科技氛围的营造上是比较到位的,并且实际操作起来,UI界面的响应速度、画面流畅度也还不错。

此外,关于座舱的用料,上汽大通还是非常下本的,在我们的视线可见之处,基本都用上了皮质、软塑材料包裹,配合上精致的缝线工艺,整个座舱的豪华感比较突出。

既然是一台MPV,我们还是把关注点放在二、三排座椅上。事先声明,笔者今天乘坐的是MIFA 9六座版车型,车身长宽高分别为5270/2000/1840mm,轴距为3200mm,全车六个座位均为独立座椅。

具体来说,车辆第二排座椅的配置比较高,除了配有独立的后排影音娱乐屏,在座椅扶手处也提供有一块屏幕用于调整座椅位置、靠背角度、座椅通风/加热功能等。而关于具体的乘坐感受,因为MIFA 9全车座椅均为NAPPA皮质包裹,配合上厚实的座椅填充物以及航空头枕,所以其实不论坐在车辆的第几排,整个的乘坐舒适性都是比较高的。

至于上汽大通MIFA 9的第三排座椅,个人私以为是全车的最大亮点,除了是独立座椅以外,其第三排空间表现相比同级车型也是大幅领先的,笔者175cm的身高,前排正常坐人的情况下,腿部仍有3拳的空间,顶部则为1拳。与此同时,车辆第三排座椅也配备了座椅通风/加热功能,这是我在试乘时最惊喜的一点。

另外必须要说的是,因为第三排座椅的布局比较靠近后悬挂,这使得车辆在过坑过坎时,我能够较为直观感受到路面的震动,但在铺装柏油路行驶时,乘坐感受倒是与前排无异,也是比较舒适的。

下面再来说说车辆的驾控表现,上汽大通MIFA 9全系均为前置单电机,最大功率180kW,峰值扭矩350N·m,尽管从参数上来看不算暴躁,但也有同级别2.0T油车的性能水平了。实际驾驶起来,得益于电机的“零延迟”响应,车辆起步阶段的提速十分丝滑,而且在城市快速路上想要超车时(时速60km/h),车辆的动力储备也还算充沛,辅以轻盈的转向手感,驾驭起这台超5米车长的MIFA 9,就算在车流中穿梭而过也是比较轻松的。

悬架方面,上汽大通MIFA 9采用了前麦弗逊后五连杆的独立悬架组合,同时其均衡的悬架调校以及动力电池包的“压秤”,使得车辆在高速行驶时十分沉稳,即便在过弯时也较为稳定。滤震方面,底盘对于路面细小颠簸的吸收较为到位,除了上面提到的第三排乘客会有较为清晰的路感外,我在车辆一、二排基本感受不到路面的震动。

写在最后

总的来说,尽管与上汽大通MIFA 9的接触时间较短,但我依旧能够感受到其不俗的产品力表现,其宽敞的乘坐空间、豪华的座椅配置以及不俗的驾乘质感,结合新车26.99万-41.99万元的售价区间,若你有购入一台30万级MPV的打算,那么小编强烈建议你去到当地的4S店实际体验一番,相信MIFA 9是能够给到你不小的惊喜的。

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