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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：33.98万
- 行驶里程：825公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我非常满意它给我带来的驾驶感受。首先，这款车的动力十分出色，加速迅猛而稳定，可以在马路上轻松超车。同时，转向灵活，操控稳定，使得我在城市行驶和转弯时都感到非常舒适和自信。此外，Cyberster的底盘设定也很合理，过减速带和坑洼路面时的缓冲效果良好，乘坐舒适度得到了很好的保证。
最不满意
虽说Cyberster的内饰设计得还算比较好看的，但是部分地方的材质选择和做工并不如我期望的那样出色。有些塑料零件的质感较差，给人廉价的感觉。
空间
Cyberster在空间方面完全可以满足我的日常需求，我身高175CM，坐着还蛮舒服的，虽说后备箱确实不大，但是毕竟是跑车嘛，也很正常的。
动力
Cyberster开起来给人的感觉还是非常到位的，无论是电机的动力还是底盘的调教都很到位，用起来没一点问题。特别是超车的时候感觉特拉风。
油耗
作为一部电动跑车，，Cyberster的续航表现也相当不错，一般充满电能跑个400多公里没问题。在我的驾驶下，它表现出了出色的经济性。无论是市区通勤还是高速行驶，它的续航里程都在我能接受的范围内。
外观
Cyberster的外观设计简洁大气，给人一种时尚感。车身线条流畅，车头造型硬朗，视觉效果非常不错。敞篷也是软顶的，摸了摸手感也都还不错。总的来说，Cyberster的外观设计给人留下了深刻的印象。
内饰
虽然我对Cyberster的内饰设计不太满意，但它的内饰整体风格还是比较简洁和时尚的。座椅采用舒适的材质，给人乘坐的舒适感。此外，液晶仪表的设计清晰易读，功能齐全。虽然内饰存在一些做工和用料的不足，但整体来说，Cyberster的内饰风格还是可以接受的。
性价比
从性价比的角度来看，Cyberster表现良好。它的售价相对合理，配置比较丰富。尤其是一些高级配置，如全景影像、导航系统、L2级别辅助驾驶等，都是具有竞争力。考虑到Cyberster的驾驶感受和名爵的口碑，它的性价比是非常不错的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：31.98万
- 行驶里程：2409公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
驾驶Cyberster的感受令人愉悦。车辆的加速响应迅速，悬挂系统调校合理，具备较好的操控性能，行驶过程中的稳定性和舒适性都得到了很好的体现。即使在高速行驶过程中，车辆的噪音控制也做得相当不错，让人能够享受平稳而安静的驾驶。
最不满意
Cyberster的唯一缺点就是后备箱不太大，放不了啥大一点的东西。
空间
Cyberster的轴距2690mm，空间不算大，毕竟是跑车，买的时候也没考虑过空间问题，天气好的时候打开软顶敞篷还是非常舒服的，只是后备箱小了点，放不了大件物品，也算是跑车的一大缺点了吧。
动力
Cyberster的驾驶感受非常稳定舒适。座椅的包裹性好，对驾驶员进行了有效的支撑，使长途驾驶时不易疲劳。悬挂系统的调校也非常到位，能够有效地吸收道路震动，让我感受到平稳的行驶体验。同时，Cyberster的转向也非常灵敏，给人以驾驶操控的乐趣。
油耗
续航这块我还是挺满意的，官方续航501公里，基本上能跑个400公里左右，反正日常通勤的话一周多才充一次电，还是非常方便的，而且我在车位上也安了充电桩的，晚上充电也比较方便，早上开车就已经充满了。
外观
Cyberster的外观设计时尚大气，线条流畅而动感。车身的比例恰到好处，给人一种很好的视觉效果。前脸采用了最新的名爵设计语言，彰显了品牌的个性。整体外观造型更具运动感，符合现代消费者对于汽车外观的审美要求。而且打开敞篷之后更爽了，特别吸睛，哈哈哈，毕竟是跑车。
内饰
Cyberster的内饰设计豪华舒适，细节做工出色。中控区域采用了大尺寸液晶显示屏，功能操作简便直观。座椅坐感舒适，能够给我和乘客带来良好的乘坐体验。整体内饰设计风格简洁而不失时尚感。而且新车味道也不大，还蛮好的，用料扎实。
性价比
Cyberster的性价比相对较高。毕竟和合资的跑车相比便宜太多了，它的售价较为合理，配置相对较高。在品牌溢价的今天，Cyberster能够给消费者带来更多物超所值的感受。无论是外观设计、内饰配置还是驾驶感受，都能够满足我的需求，给人一种超过价格的享受。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：33.98万
- 行驶里程：1420公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
每天就开20公里多点，按照CYBERSTER这车的续航来说，估计可以连续20天不充电，这就省事不是一点半点了。选长续航就是因为这个。
最不满意
算是个玩具车，价格是高了点，我贷款落地都接近35万了，还贷压力也稍微有点大。每个月四千，慢慢熬过这两年吧。啥东西都有成本。
空间
市区代步用，家里还有其他车，也没啥必要计较空间。但是它有一个点我超满意，就是接近两米七的轴距，这样乘坐的感受是相当的好。
动力
喜欢它那种可以随性驾驶的感觉，车身灵活轻盈，底盘扎实稳重，悬挂柔软有力量，动力更是随叫随到，一脚稍大的油门都能直接爆发。缺点只有一个，坐姿有点不那么适合我，而且座椅实在是太硬了。
油耗
其实极限续航我都来不及测试，因为我每天的里程确实都不多，周末多一点也不会超过100公里。但是肯定是能达到410公里，实际续航还是让我满意的。
外观
外观设计这种事，每个厂家都有自己的特点。有的做的可爱，有的做的阳刚。CYBERSTER有一种欧式的感觉，因为带了跨界的元素，显得确实个性。
内饰
很喜欢它内饰的高标准用料，没有什么多余的气味，很清新。方向盘手感也是超好的，所以很喜欢驾驶它，座椅又舒适，这个座舱我够满意的了。
性价比
应该是车型足够小众的原因，店里一分钱优惠没有。算下来手续费和保险已经超过了35万落地，稍微有点超预算，性价比着实不高。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：33.98万
- 行驶里程：1950公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
CYBERSTER绝对有超让人满意的颜值，从视觉效果来看是有大量刀劈般的锋利线条，前脸就是有一个X的字母轮廓，非常的清晰。这就是封闭式前脸的机盖筋线以及灯组设计，与八字胡的前包围组件一起形成的。这个车，就是超强的运动感，腰线不是笔直的，而是有折角的，通过斜向上扬所以很有特点。尾部则是灵动了很多，反正从上到下都很好看。
最不满意
中控屏幕和仪表盘一体式设计，我觉得有点干扰开车，如果能升降就好了。MG品牌好像都不讲究超大的屏幕，但是不得不说这是时代确实以大屏为美，并且展示和凸显科技感。需要加强。
空间
目前单身，说实话买这个车就是玩，这么看CYBERSTER并不算小啦，毕竟接近四米六的车长挺好，轴距也比其他小跑车长，腿部空间相当的宽松。座椅这个宽大柔软的设计更照顾了舒适性，比我试驾的宝马Z4宽松不少。
动力
时速80以下的时候驾驶感很愉悦有乐趣，只要踩加速踏板，车身会立马在澎湃的动力输出后给出对应的响应，坐在座椅里其实感受到相对明显的推背感。
油耗
这个电池是三元锂电池的，我说实话不太懂和另外一种的区别，反正有77kWh。标准的续航是580km，但是这个我是开不到的。正常来说，是380公里比较把握，衰减其实挺大的了。
外观
颜值没有缺点，毕竟是我最满意的了。从头到尾的设计都非常动感，尤其是这个箭头尾灯的设计太个性了。
内饰
中控屏幕太前卫了，有点拥挤的感觉，不过车内空间倒是适配这个屏幕尺寸。而且红色内饰的饱和度太高，我还是喜欢浅一点的颜色。。
性价比
价格不算贵，作为跑车外观也足够拉风，平时上下班开着确实挺吸引眼球。这个续航里程也能跑省城一个来回，足够了。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：33.98万
- 行驶里程：1080公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
开了一个月了，里程1000公里出头，上下班40公里往返，十天八天充电一次，别提多得劲了，稳定的续航就是牛，实际续航足足够450公里之多，爱了爱了。
最不满意
如果是硬顶敞篷就好了，现在的设计是软顶，冬天有点不抗冻，靠空调还是冷飕飕。
空间
家里还有两台正常的通勤车，所以Cyberster的空间就不重要了。关键是我多年的梦想就是开上跑车，Cyberster算是让我满足心愿了。但说回来这个车的尺寸不小，就设置了两个座位，那乘坐空间可是老大了。
动力
确实好上手，都说开电车要适应，但是开Cyberster我觉得不需要适应，和油车的调校很像，不那么冲提速快但是依然很舒服，就是这样。我很喜欢这个感觉。
油耗
续航这事我很满意，前面都说过的，这里也就不多讲了，因为我这一千公里就充电了两次了，每次也是为了测试续航故意拖了一段时间，所以450公里我觉得是有的。
外观
颜值很爆，个性化突出，辨识度惊人，在停车场里看得到就能认得出。我很爱这种特立独行的感觉。
内饰
不喜欢的地方就是这个车顶是软顶，我还是更喜欢硬顶一些。
性价比
价格适中，考虑到这车的整体，续航，外观，品质，安全，我觉得值这个价格。