- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：33.00万
- 行驶里程：100公里
- 平均油耗：30L/100Km
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买这台25款A7L奢享型，其实挺冲动的，但现在开下来，越开越喜欢，感觉当时冲动得值。 外观真是太帅了。那种低趴的姿态，加上溜背的造型，看着就不像一般的轿车。每次停在路边，总有人多看几眼。尤其车头那张“大嘴”，很有攻击性，霸气又不张扬。 内饰很有高级感。一坐进去就觉得自己“身份不一样了”。中控是三块大屏，科技感满满，反应也快，按啥都顺。真皮座椅特别软，开久了也不觉得累。晚上氛围灯一开，车里那感觉直接拉满，特别有仪式感。 空间也比我想的宽敞，尤其后排，腿部空间大，坐着很舒服。朋友坐过都说这车比他们家的行政级轿车还舒服。 配置不用说，真的是“想要的都有”。座椅按摩、B&O音响、软关闭车门，还有那种“无钥匙上车就能走”的顺畅感，日常体验非常棒。 动力方面，2.0T虽然不是特别暴躁那种，但 quattro加持，起步不拖、加速线性，雨天也不打滑，底气很足。高速上超个车轻轻松松，底盘也很扎实，开快了也不飘。 油耗我大概在9个多点，毕竟这车又重又宽，带quattro也能接受，不算费油。 目前开了几千公里，没出过问题。冷启动稳，开着安静，一点不慌。也没啥小毛病，开着省心。 保养还没做，问过一次，价格也在接受范围内。平时开出去接人、谈事儿也很有面儿，感觉自己也被这车“加持”了一点气场。
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用了这段时间，没有发现不满意的地方，都满意啦
- 评分：5分
- 裸车价格：40.00万
- 行驶里程：100公里
- 平均油耗：7L/100Km
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作为一名追求个性与品质的车主，我在半年前入手了上汽奥迪A7L 45 TFSI quattro车型。如今行驶里程突破3000公里，从城市通勤到长途自驾，这台车给我带来了许多惊喜，也让我对“豪华运动轿车”有了新的理解。以下从设计、驾驶、配置和实用性四个维度分享真实感受。 一、颜值即正义：当轿跑美学遇上中国式加长 初识A7L便被它的设计折服。经典的溜背线条从车顶自然滑向车尾，相比进口A7，国产后的车身加长并未破坏整体比例，反而让侧面轮廓更显修长舒展。无框车门是点睛之笔，每次开门都能感受到路人注视的目光；贯穿式LED尾灯在夜间点亮时极具辨识度，动态流水转向灯更是仪式感拉满。我选装的21英寸星翼轮毂与S-line运动套件搭配，进一步强化了运动气质。不过，低扁平比的轮胎需小心应对坑洼路面，我的右前轮曾因快速过坑鼓包，更换成本略高。 二、驾驶感受：舒适与运动的双重人格 2.0T高功率发动机+7速湿式双离合的组合初段调校偏沉稳，但切换到动态模式后仿佛唤醒另一面性格：油门响应灵敏，换挡铿锵有力，配合quattro适时四驱系统，高速过弯时车身姿态稳如磐石。最让我惊喜的是舒适性??五连杆悬架对细碎颠簸过滤彻底，配合双层夹胶玻璃，即便在120km/h巡航时车内交谈也无需提高音量。不过激烈驾驶时方向盘路感稍显模糊，更适合追求从容驾驭感的用户。 三、科技配置：虚拟座舱的得与失 拉开车门，三联屏设计（12.3英寸仪表+10.1+8.6英寸中控）瞬间将科技感拉满。MMI系统支持触控反馈和语音交互，导航可直接投射到仪表盘，实用性满分。但车机偶尔会出现卡顿，尤其是冷启动时加载地图需等待5-8秒。值得点赞的是智能辅助系统：全速域ACC自适应巡航在高速上大幅缓解疲劳，车道保持辅助纠偏力度自然，不会和驾驶员“抢方向盘”。不过自动泊车对狭窄车位的识别率一般，老司机更依赖360°全景影像。 四、家用属性：打破轿跑不实用的偏见 作为一款轴距超3米的C+级轿车，A7L的后排空间远超预期。我身高178cm，膝部距离前排座椅两拳有余，中央地台凸起较高，但短途乘坐三人仍可接受。后备箱纵深足够容纳两个28寸行李箱+婴儿车，电动尾门支持脚踢感应，搬运物品时非常方便。储物空间设计则中规中矩：门板储物格偏窄，手机无线充电板位置略深，取放时稍显别扭。 总结与建议 如果你想要一台兼顾个性与实用、能取悦自己也能照顾家庭的豪华轿车，A7L无疑是细分市场的独特存在。它或许没有进口A7那般极致的轿跑血统，但更宽敞的空间、更亲民的价格（终端优惠后性价比突出）以及“西装暴徒”般的气场，让它成为理性与感性平衡之选。 给厂家的建议：优化车机流畅度，增加HUD抬头显示选配项；给准车主的建议：选装高清矩阵大灯和电吸门，颜值与格调再升级！ 真实油耗记录 城市拥堵路况：10.2-11.5L/100km 高速巡航：6.8-7.5L/100km 95号汽油，每月油费约1200元（仅供参考）
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总体来说，都挺好，没有什么特别不满意的地方
- 评分：4.5分
- 裸车价格：35.00万
- 行驶里程：500公里
- 平均油耗：11L/100Km
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奥迪A7L算是那种“看一眼就觉得高级”的车，外观依然走溜背轿跑路线，但国产后加了L，也就是把轴距拉长了，空间更适合中国市场，特别是后排，坐起来真的舒服多了。 相比宝马5系，A7L的设计明显更有“未来感”，尤其是那套贯穿式尾灯和无框车门的既视感（虽然国产后取消了无框门，但整体风格还在）。宝马5系更偏向运动硬核，而A7L在视觉上就更优雅、科技感更强。 跟奔驰E级比，A7L的内饰就显得更清爽简洁一些，不会那么堆料、堆豪华，但科技配置一点不差，三块屏幕很有未来感。而E级更适合喜欢“传统豪华”的人，比如真木饰条、大面积皮革那种感觉。 动力方面，A7L有2.0T和3.0T两种版本，推荐3.0T，配48V轻混系统，加速平顺又不乏劲头。和宝马5系的高功率版对比也不虚，甚至更安静、更舒服。奔驰E级更注重舒适，但在驾驶乐趣上稍微差点意思。 油耗方面：黑武士plus，四驱，开高速9个油，市区十一个油左右，还算可以接受吧。 一句话总结： A7L是那种既能开着有乐趣，也能坐着有面子的车。想要个性一点、又不想太浮夸，A7L是介于宝马5系的运动和奔驰E级的豪华之间的“中和者”，而且还挺有味道。 最后，大家都怎么改装A7L，让它变得更帅一些的呢？
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后排玻璃无法全降下来，不带离车自定锁车，油耗稍稍偏高，这是目前发现的一些问题
- 评分：5分
- 裸车价格：40.00万
- 行驶里程：100000公里
- 平均油耗：9L/100Km
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春风郑暖，遇见上奥！郑州上汽奥迪车友会成立仪式活动顺利举行 周末，在官方的组织下我们与上汽奥迪的车友们一同踏上了一场充满自由与乐趣的旷野之旅！在这个主题为“春风郑暖，遇见上奥”的活动中，我们尽情释放压力，享受大自然的美好。 活动当天，郑州较低的气温也丝毫没有影响大家的热情程度，车友们早早地来到集合地点，签到后顺利集合，大家都坐在大大的天幕里充满了期待。 首先，我们进行了飞盘活动。在专业教练的指导下，车友们迅速掌握了飞盘的技巧，开始了激烈的比赛。大家在草地上奔跑、跳跃，尽情释放自己的能量，现场气氛十分热烈。 接下来是射箭环节。在宁静的大自然中，我们跟随教练的引导，先自行进行了一系列的练习，随后进行了分小组紧张刺激的比分缓解。通过练习射箭，我们放松了身心，感受到了内心的平静和身体的结合 随后，我们还体验了劈柴，在工作人员的帮助下，车友们亲手感受了劈柴的动作细节，看着自己的劳动成果，大家都感到无比满足。 晚餐时分，我们开始了露营铁盘烤肉。大家都围坐在露营桌旁，一边享受着美食，一边交流着彼此的心得和感受。在这个过程中，我们不仅增进了彼此的友谊，还感受到了团队的凝聚力。 在此，我要感谢上汽奥迪车友会为我们提供了这样一个平台，让我们能够在繁忙的生活中，抽出时间来享受大自然的美好，放松身心，增进友谊。我们十分期待着下一次的活动，再次与大家相聚！最后也祝贺郑州上汽奥迪车友会的成立仪式顺利闭幕！
最不满意
没有不满意，这么完美的车，梦中情车怎么会不满意呢
- 评分：4.33分
- 裸车价格：34.50万
- 行驶里程：3000公里
- 平均油耗：9.5L/100Km
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怎么说的，奥迪不改，不如推下大海，图片很乱，原车轮毂很难看，自己改装烤漆拉丝轮毂，一看档次就起来了，后排气也是，直接RS7带领航灯来一套，还有电吸门
最不满意
后排凸起实在太高，还有后备箱感应，简直不要太迟钝，10次成功两次，始终找不到在哪个点，哪个位置，有的说正中间，有的说中间偏左，结果还是一样迟钝，有说踢，有说扫……没用的
空间
后排凸起太高，后排座椅太直了，晚上看了后排座椅可以改成调节的，价格也不算太贵，2000左右，准备后事安排一个
动力
用运动模式明显轻盈不少，长期还D标准在用，后期手动也可以试试
油耗
9.5吧综合的，城市道路不算太堵车，个人觉得能接受，比邻一直2.4迈锐宝也差不多油耗
外观
这个是改装店帮忙拍摄的，本来是星河蓝，看不太出来，很亮是因为贴了车衣，希望有用吧，个人还是满意外观的，比邻这价格有这些东西还是可以了，都说还有下降空间，我也不等了，先买先享受，晚买享折扣
内饰
中控没无限充电有点拉跨，自己买了个无限充电版，发现点烟器保险烧了，我也遇得到，不过自己能还，就在左脚位置，20A的中号，我换的25的
性价比
不和新能源比，和56E比，算高的，和6系比也便宜，果断下手了