全新一代迈腾要来了，入门升级1.5T动力、尺寸再升级，能否大卖？

大众不再提供新一代Passat三厢车型的消息已经公布很久了，许多人都为国产的原版车型大众迈腾捏一把汗，可现在这把汗是彻底干了，因为全新一代迈腾已经完成了新车申报，并有众多实车谍照流出。在它正式亮相北京车展之前，我们就一同来看看这一代特殊的迈腾都会有哪些亮点。

镜头中所呈现的就是此前出现在《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第379批/第380批）之中的全新一代大众迈腾实车申报图，无论是哪一批次所申报的哪一款车型，迈腾都已经呈现出一派年轻运动的视觉作风。就像我们在揽境等大众量产车上所见到的一样，车辆简化了镀铬装饰横幅、弱化了格栅边框，并更加强调格栅与保险杠结构上的横向贯穿处置，它们一方面让迈腾变得年轻，另一方面也通过拉长视觉宽度让车辆多了几分运动轿车的味道。

关于车头，第379批公告中所出现的黑色涂装车型，还在保险杠的进气孔内布局了一颗自适应巡航雷达，它代表着车辆在辅助驾驶方面会至少达到L2级，至于说它能够通过电子电气架构或感知硬件升级来获得更进一步的智能驾驶体验，目前还不得而知。

同时，我们在车辆尾端还注意到，迈腾延续了家族经典的运动鸭尾设计，它并没有多么夸张的上翘幅度，而是保持一种视觉上的成熟。不过，无论是插入了细长条镀铬的贯穿式尾灯，还是黑色保险杠装饰中的光带，它们都会通过红黑这种新潮的撞色进一步拉低车辆的视觉年龄。此外，在一些细节上我们注意到，除了部分运动装饰车型会带有的黑色涂装外，迈腾还在数字化的尾灯之中加入了“X”状灯组设计，以此来提升视觉上的科技含量，让燃油车也能有“电感”。

尺寸方面，新一代迈腾的长宽高分别为4990/1854/1487mm，较现款车型有了+34/+22/+8mm的小幅优化提升，而轴距则继续保持2871mm不变。由于没有更换生产平台，车辆在结构性与内部空间上的调整幅度预计不会太大。

与此同时，我们还见到了曝光的实车内饰，迈腾将会采用重心偏转的中控布局，除了两侧带打孔的触控方向盘外，它也将在中控台上一次性布局三块屏幕，并完成MIB信息娱乐系统的全面升级，可实现更多车载应用功能拓展。预计新车将搭载12.3英寸数字仪表盘，而中控屏与副驾驶娱乐屏的尺寸将会分别超过14英寸、10英寸。另外，车辆已经取消了传统挡把，改为使用方向盘后侧的电子怀挡挡把，扶手箱前端则将布局一键启动、可调杯架、无线充电板等等。

动力方面，从目前的申报信息来看，车辆只提供了EA888-DTJ型号2.0TSI涡轮增压发动机的高功率版本，其162kW的最大功率与350N·m的最大扭矩与现款保持一致，预计将会继续对应380TSI动力版本，而现款330TSI动力版本对应的2.0TSI低功率版本还未完成申报。而入门的280TSI车型则将升级为300TSI动力版本，1.4TSI发动机也将会被EA211-DSV型号1.5TSI Evo发动机所取代，其能够提供118kW的最大功率与250N·m的最大扭矩，传动上预计会继续与7速DSG双离合变速箱匹配。

写在最后

大众迈腾自2007年进入到一汽-大众国产，已经经历了三代，从B6到B8，它都按照海外车型的迭代更新方式引入，也是因此，它才被认为是Passat铭牌在中国市场的原版车型。可如今，进入到全新一代的迈腾已经在设计上区别于海外的Passat B9，更特殊的国产化设计让它失去了原版身份，多了几分特供味道。但即便是这样，迈腾所呈现出来的内外视觉依旧抢眼，而且比海外版本多出的几分电感，还有更接近于新势力的智能化效果，都在让车辆变成一台更符合中国消费者审美与需求变化的实力派“特供车”。