5.89万起即可拥有A级品质轿车，帝豪会再杀疯吗？| 聚闻

引言 | 够好，才能够豪

如果问大家，中国品牌是从哪一款车开始扭转“质次价低”的印象的？

答案很可能是：帝豪。记得那是一个2011年的冬天，清华毕业的室友问车聚君买什么车？问清需求后，推荐看看吉利。在宝山一家4S店，屏幕上反复播放着帝豪EC7获得欧洲NCAP碰撞四星的视频。

当时非常震惊，因为之前中国车在德国人眼里就是不安全车的代名词。2006年，中华尊驰在德国ADAC的碰撞成绩为一星，欧洲媒体嘲笑为“来自中国的废铁”。

仅仅5年，帝豪就让国产车的安全成绩从一星跃升到了四星。

如今，帝豪已经走过14年历史，从单一车型成长为帝豪家族，包含第4代帝豪、第4代帝豪醇电混动、帝豪L HiP冠军版、帝豪S四款车型，累计销量已达376万辆。吉利旗下的车型也梳理为：中国星、博系、缤系三个系列，一个帝豪家族，及豪越、勇猛、ICON等单一车型。

12月1日，吉利汽车控股有限公司公布了11月乘用车销量：200,079辆。这是它单月销量首次突破20万大关，并连续十个月保持同比、环比正增长。

其中，吉利家庭11月销量23,426辆，同比增长11%、环比增长27%，跑赢大市。这也是它累计144个月销量过万，创下中国品牌A级家轿总销量新高。一定程度上，帝豪之于中国车市，相当于花冠之于日本市场、高尔夫之于欧洲市场。

帝豪畅销的秘诀，言易行难：品质。

问世之初，帝豪拥有中国车最缺的安全，毕竟第一个拿到欧洲四星是硬核实力的体现。第2代帝豪主打健康环保，获得了C-NCAP第一。第3代帝豪主打科技，率先配备了7英寸液晶仪表、LED大灯和前雷达。而第4代帝豪，采用全球领先的BMA架构，在10万以内的经济型阵营率先推行架构造车，让实惠的代步车不再廉价，也可以拥有和BBA同源的供应商，也可以有欧洲车的安全性、也可以贴近中国家庭的配置。

“10万以内不知道买什么就买帝豪”，已经成为很多人的口头禅。

经常是一个用户用了数年后，再推荐其亲戚朋友来购买。车聚君有一次在上海打到一辆网约车，司机说他买帝豪就是朋友推荐的，说皮实好用又安全。特别是有一次事故，对方车撞的快变形了，自己的车只是小修。后来又推荐了至少五个同行买帝豪。

官方的数据是，帝豪的转介绍率高过30%以上。比如一位福州车主介绍亲朋买了40台，郑州一位车主转介绍了35台，最多的一位高达100台。

而且，帝豪用户的忠诚度非常高，不少09年、10年的首批车主还在开帝豪。车聚君的室友也没有卖车，把他的EC7转给了老爸，在安徽老家仍在坚强服役。

西安车主张斌，他的帝豪累计行驶了168万公里，目前无大修。

第4代帝豪更优秀。利益于BMA架构，它天生具有国际范儿：符合40多个国家的法规、75个国家的出口认证、通过230项适应性验证、适配89－98号多种油品、驾驶模式可随各国情况适时调整。

而且，现在的第4代帝豪出生地也大有来头。它位于浙江长兴县，是吉利首个5G+数字化未来工厂，也是目前最高端的制造基地之一，细节可超德系标准。

比如，100%零失误出厂检验、出厂前经历25种动态路况测试。累计试验里程达517万公里，可绕地球125圈。试验区涵盖中国典型的高寒、高温、高原，及中东沙漠、北欧极寒等工况。

日前，第4代帝豪2023冠军款上市，官指价6.99－8.89万元。限时优惠1.1万，即最低只需5.89万元就可拥有一部全球品质的A级车。

各位读者觉得，第4代帝豪年底销量会再创新高吗？