2026-01-24
最让我满意的还是华为乾?智驾这块，高速和环路上把NCA一开，跟车稳，车道不乱，前面慢了它自己打灯过去，动作像练过很多次，市区里也能用，复杂路口它会谨慎点，有时候我接管一下，车道保持和巡航这种常用的很稳定，堵着时它自己跟停，我脚就能休息一会儿，下班那段高架我基本全程交给它，我盯着就行，精神压力小了很多，自动泊车我最喜欢，窄位也能一把进，停车这件事简单了不少，这套系统看起来不是摆着好看，是能把日常用车的方便和安心往上拉的东西。
不太顺手的在电吸门，力度这个点拿不准，轻了不吸合，仪表给提示，稍微重点又变成一声闷响，家里人和朋友上车我都要说一遍怎么带门，我妈习惯轻轻带门，十次里有好多次没关严，我得下车再来一次，同事坐我车也遇到，车刚走几米仪表提示没关好，只能靠边处理，车友群里说这个的也不少，都在盼厂家把触发灵敏度调一调，测试室里过万次不算，落到手上顺手才是关键。
空间不用担心，我一米七五，前排按我的坐姿，后排膝盖离前排还有两拳多，中间地台全平，第三个位置坐人也不累，后备箱是590升，规整，婴儿车加露营装备再加两个大箱子能一起塞进去，后排还能按比例放倒，偶尔拉个大件也能应对，储物格到处都有，门板上能塞水和杂物，中控台下还能摆充电设备和卡片。
驾驶这台车是后驱单电机，215千瓦，零百7.8秒，家用很好够，电门踩下去车动得很利落，并线超车心里有底，底盘是前双叉臂后多连杆，铝合金件用得多，过减速带的时候两下就过去，车身不多余晃动，车内的震动被过滤得很柔，跑高速车身稳定，变道很干净，方向盘低速轻，高速沉，指向也准，这副底盘把整车的质感拉起来了。
续航我这台是增程版，CLTC纯电318公里，冬天开暖风会降一点，在200到230之间，对我上班来说一周充一次就够，亏电时表显油耗8到9升每百，车这么大这个数好接受，满油满电能跑到一千公里以上，长途的行程安排就没里程紧张。
外观我选的琉璃紫，看起来就是极光紫那种感觉，不扎眼，太阳底下金属的光泽很细，颜色更深一点，阴天或者地下车库又会偏灰紫，整个车长接近五米，这个颜色配出来很修长，晚上解锁的时候前脸星钻格栅一段一段地亮起来，站在旁边能看到那种点亮的节奏，停路边有人围过来问这是什么颜色，问这车是哪款，回头的次数不少。
内饰是琥珀棕，木纹那块官方说叫仿生金丝白桃木，看着不老气，摸得到的地方基本是软的，做工收口都很紧，晚上把氛围灯开起来，颜色能随意调，配着棕色的内饰，整车挺温暖的感觉，新车提的时候有一点味，通风加炭包放着，半个月差不多就淡了。
性价比这块，我这后驱乾?版裸车在二十一到二十二万，这个价位能拿到华为高阶智驾的完整功能，整套底盘用料和调校都扎实，全铝悬挂在这个级别算少见，空间宽裕，配置也全，座椅加热通风按摩都有，车载冰箱上车就能用，横向看同价位甚至更贵的车，这台在机械素质和智驾硬件上很有诚意，品牌声量和一些细节像电吸门逻辑和车机生态还可以打磨，如果更看重车辆的底子和智驾体验，预算也要控制，FREE+乾?版会是一个很稳的选择。