改装利器！本田幼兽中国马上发售，越野款日版同款无阉割 | 酷乐机车

工信部最新一期公示目录中展示，本田幼兽的越野cross版将由新大洲本田来生产，并且CC110的性能相比2022款日本车型没有任何阉割。

本田Super Cub，中文译名一般为超级幼兽，是本田公司的开山之作，60年来畅销世界，是真正的机车之王，它造型温顺，所以在中国一般昵称其为小绵羊。

Super Cub是在本田宗一郎的亲自指挥下，本着实用与轻松驾驶的理念开发出的新型摩托车，1953年本田先推出CubF，到了1958年因新引擎和新设计的问世，就打造出更加耐用的Super Cub C100，于日本熊本工厂生产。

这款车在当时二冲程发动机为主流的情况下，配置了非常省油和高度可靠的划时代的50cc四冲程发动机，采用的容易上下车的脊骨式车架和脚部挡泥板以及减轻迎面风压的大型塑料护腿板等，实现了独创的造型设计。

这款车型有着超强的改装能力，无比皮实的耐用性和可靠性，可以说是一款真正的世界级车型。

在工信部的消息中，新大洲本田摩托（苏州）有限公司，这家位于太仓的本田公司将生产这辆“纯粹”的世界级车型CC110。

搭载110cc的本田卧式引擎，采用本田原厂的厂PGM-Fl电喷燃油喷射系统，搭配四档自动分离离合，足够皮实耐用。

CC110的尺寸为1931X799X1108mm，轴距为1228mm，总质量为131kg。

目前在这款车没来之前，嘉陵Coco或者宗申Yami作为平替，但是无奈还不是原汁原味且部分方面也让人难以满意。

不过，真正超强越野能力的CC110的Cross版本来了，十分期待。

价格？可能超过1W。

如果跟平替车型拉开空间，可能还能分别有市场。太贵的话，幼兽没的卖，太便宜的话，那就到处都是这个车了。

这个车改一改超帅！

比如不久前，日本向本土市场推出了全新的泰产车型，CT125 Hunter Cub，也就是我们说的猎人幼兽。

可能我们发布的版本也是这个样子。

CT125传承了CT110的运动风格，强调了旅行工具的存在，适合徒步、旅行和野营的生活，满足了目前这种新时代向往自由的需要。

该车采用风冷4冲程的125cc的引擎和独特的排气系统，强调了中低速时的扭矩，增加了防撞钢梁和更好的防护，优化了车架和强度和后座扩展性，带有顶桥和附带的加强件的前叉以及增强安全感的枢轴板的采用可优化各种驾驶情况下的刚度。

5.3L的油箱容量加上PGM-FI（程序化燃油喷射系统），可以根据大气条件和发动机转速不断控制理想的燃油使用量，保证性能和效能。

总结来说，这就是一个适合在郊野行驶的户外近距离旅行工具车。

但是仅仅这样并不能满足人们的使用需求，毕竟是一个可以改装的玩具，所以加以强化改装，才是乐趣，至于是否去到要去的地方，可以稍后再议。

毕竟目前露营那么火热。

在保留了原车型基础构架上，先是加装了烧蓝色的FASARM M2钛合金排气，仅仅是这套排气系统，就已经相当了不起，预示着这是一辆特别的摩托车。

增加可负载行李的容积也是必修课，侧面的燃料罐可以携带额外的燃料，增加续航里程，就像汽车的备用油箱一样 —— 虽然大部分时间用不到，但是看起来帅很重要。

扩展的后行李架和防水尼龙袋，安稳的固定在原本就宽阔的行李架上，并且采用了厚的加固板，可以承载更多重量的行李。

车把还增加了水杯架和RAM自适应手机架，可以加固手机的同事并且防止手机震坏，另外全地形轮胎虽然看起来可能油耗更高，但是在泥泞的丛林中会有更好的抓地和自清洁能力。

我们理解为，这辆车改的并不复杂，只不过是一种功能性的向往与展示罢了。

我们现在可以期待中国市场的越野幼兽的发布了！

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Author / 酷乐机车

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