2 月 10 日，比亚迪举行 “天神之眼” 发布会，与此同时，第二代秦 PLUS 智驾版正式上市。此次新车共推出 6 款配置车型，包含插混、纯电动力各 3 款，起售价为 7.98 万元 。作为比亚迪旗下销量担当的秦 PLUS 车系，向来都是国内消费者瞩目的重点车型，那么在这 6 款车型中，哪款最值得购买呢？在我看来，中配车型是个相当不错的选择。

先来说说第二代秦 PLUS 智驾版的动力配置，它提供了纯电动的 EV 版和插电混动的 DM-i 版两种选择。如果你经常有一次性超过 500km 距离的长途用车需求，或者没有安装私人充电桩的条件，又或者所在地区冬季温度较低，那么泛用性更好的 DM-i 版会更加合适；反之，如果你用车主要以城区使用为主，且有充电条件，那么使用成本更低的 EV 版是不错之选。

我们先聚焦 DM-i 版车系，它搭载了比亚迪目前最新的第五代 DM 插电混合动力系统，提供了 3 款配置，分别是报价 7.98 万元的 55KM 领先型、9.38 万元的 55KM 超越型，以及 10.38 万元的 120KM 超越型。

作为入门车型的 55KM 领先型，配置其实已经能满足日常基本需求。它配备了可四向调节、适应更多坐姿的方向盘，明亮的自动 LED 大灯，方便的无钥匙进入和一键启动系统，与时俱进的手机智能钥匙，能拓展装载区空间的比例分割放倒后排座椅，还有能让车厢前后温度更均匀的后排空调出风口。并且，在被动安全方面，它也标配了 6 安全气囊，对于预算有限，只是单纯想找一辆经济耐用家用轿车的朋友来说，这款车完全可以满足需求。

但是，我更推荐报价 9.38 万的 55KM 超越型。虽然相比领先型贵了 14000 元，但其带来的配置升级堪称质的飞跃。这个版本配备了比亚迪的天神之眼 - C 高阶智驾系统，拥有三目式摄像头、29 个传感器，不仅能实现方便的自动泊车，还具备完善的高快领航功能，同时主动安全系统也更加全面，大大提升了行车的安全性和便利性。在智能座舱方面，中控屏幕变得更大，还换装了带 3D 车控、有各种新颖智能功能的 DiLink 100 智能座舱系统，自带行车记录仪和哨兵模式也加入其中。在硬件配置上，增加了主驾驶席的电动调节、外后视镜的电动折叠、后排的可折叠中央扶手和电动天窗等，整体的驾乘体验有了很大提升，性价比极高。

再看顶配的 120KM 超越型，它最大的升级是增加了一套功率 15kw 的直流充电系统，纯电续航里程提升了 65km。对于日常代步通勤而言，更长的纯电续航确实带来了更大的低成本通勤半径。不过，10.38 万的价格已经和定位更高一级、但配置表现差不多的秦 L DM-i 智驾版 80KM 超越型几乎持平，这就使得消费者在选择时会比较纠结。

接着来看看纯电动的 EV 版车系，同样有三款配置，分别是入门车型 10.98 万的 420KM 领先型，11.98 万的 510KM 领先型和 12.98 万的 510KM 超越型 。与 DM-i 车系不同，第二代秦 PLUS 智驾版 EV 车系的配置相对统一，天神之眼 - C 高阶智驾系统和 DiLink 100 智能座舱全系标配，并且配齐了各种便利性、舒适性配置。报价 10.98 万的 420KM 领先型就很值得购买，48kwh 容量的磷酸铁锂刀片电池、60kw 的快充功率，在十万级的紧凑级纯电动车中表现不错。

如果对续航里程有更高要求，那么可以选择报价 11.98 万的 510KM 领先型。一万元的差价，换来的是 90km 的续航里程提升，电池组容量升级到了 57.6kwh，充电功率小幅度提升到了 70kw，补能效率更高，还增加了后排的折叠式中央扶手，进一步提升了出行体验，有效降低续航焦虑。

而报价 12.98 万的 510KM 超越型，主要是在配置上有了更大提升，拥有 8 喇叭的音响系统，搭载了手机无线充电器、主驾驶的电动调节座椅和前排的座椅加热，还增加了天窗和内饰氛围灯，比较适合对配置要求较高的消费者。

综合来看，无论是 DM-i 版车系中的 55KM 超越型，还是 EV 版车系中的 510KM 领先型，这些中配车型在价格、配置以及实用性上都达到了一个很好的平衡。它们既不会像低配车型那样在配置上有所欠缺，影响使用体验；也不会像高配车型那样价格过高，超出大多数消费者的预算。中配车型在满足日常出行需求的同时，还提供了丰富的智能配置和舒适配置，是第二代秦 PLUS 智驾版中最值得推荐购买的车型。如果你正打算入手一辆第二代秦 PLUS 智驾版，不妨重点考虑一下这些中配车型。