- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4分
- 裸车价格：21.00万
- 行驶里程：1539公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的是优秀的外观设计，夸张的前唇，圆润的车臀，优美的小翘尾，活脱脱的小马丁。然后就是非常好的NVH，100KM/H以下几乎听不见风噪！
最不满意
最不满意的是这个车的品控和高速NOA。买来一个星期就发现后三角窗开胶了，后视镜有异响，需要用WD40清一下，然后A柱车门那边有个大缝，80KM/H以上会有风噪漏进来。还有逆天的高速NOA，目前IMOS3.5.0看，设置里显示的是无图NOA，但用户手册里还是高精地图NOA，而且我没见过几条路是支持的，基本只能用PILOT，而且这个PILOT的变道基本用不了，用好几天试了10来次都是显示建议手动变道，而且智驾下手动变道特别危险，因为智驾会抢方向盘，我就差点出了事故！建议先退出智驾再变道！
空间
空间方面在轿车里面算还不错的，比SU7MAX大得多。副驾完全可以伸直腿，后排我1.78m感觉很宽裕，头部还有一拳多，腿部前面有三拳左右。我同事1.9m需要靠着座椅坐。 车内储物能力：没有手套箱和前备箱，后备箱下面也没有隐藏的放工具的地方。储物只能放中控台下面的空间和手套箱。 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱那里只有左边一个手机充电面板，右边掏空了可以放眼镜，如果不喜欢原厂有一个磁吸充电面板可以直接放上面。
动力
驾驶感受无疑是优秀的。我很喜欢的一点就是有后轮转向，转弯和调头特别方便。 起步/加速动力：两驱版本百公里是5.9秒，节能和舒适模式下，起步电门略有延迟。 刹车灵敏性：刹车很灵敏，安全性不错，原厂低配是马牌四活塞，中高配是布雷博。 跑高速：跑高速特别稳，随便跑到120 130没啥压力，姿态和6 70差不多，领克08上这个速度就有点害怕了。
油耗
两驱版标称708km，20寸轮毂要少一些。这几天在上海，不开空调，舒适模式，动能回收标准，大半路程是高速，差不多17 18的电耗，开空调要多两三个电耗。 如果开的距离短的话，一大部分电用来加热电池包，所以电耗会特别高，29.9都有可能。
外观
外观方面，别具一格的日行灯设计，高配可选的投影大灯和尾灯灯语都是很有辨识度的。有白黑灰茶四种颜色可选，白的最帅，灰色低调大气。前脸是一个大前唇搭配翅膀形状的日行灯，两边是一个一个玻璃小格子填充的大灯罩，下方是风阻板。低配是两个激光雷达，高配有三个角，中间会多一个高清摄像头用来支持Carlog。整体是非常流线型的，侧面看有一条隐形的腰线，车身非常圆润，车尾和跑车一样，后胎叶子板处往外突。车尾也是最像阿斯顿马丁的地方，贯穿式的尾灯做成了小尾翼的模样，高配还可以显示英文和动画。现在买的都送20寸撞色轮毂，白黑灰三色的轮毂是黑色和镀铬的银色撞色，茶色的轮毂特别帅，轮毂里面一圈都是茶色的，撞色效果很好。高配的20寸轮毂带装饰面板，那个也特别好看。
内饰
24款内饰变化很大，改掉了屏幕的大黑边，中控屏改成嵌入式。后排座椅加了电调，全车标配通风加热按摩。后排是隐私玻璃，全景天窗是镀银的，我试了隔热效果很好。全车的皮质覆盖率比领克极氪要多，人经常接触到的地方用的是细腻的皮，不常接触的用的是粗糙的皮，层次感不错。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：29.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
春节期间闲逛商场，偶遇新款智己L7到店，抢先体验并分享给大家。。。 最满意的是优化了后排乘坐空间，新增了后排电动大腿托及靠背调节，满足不同用户多场景的需求。 另一个满意的点是增加激光雷达，升级全新智己IMOS智舱系统和NOA等智驾系统，对符合L7的高端定位 本来对智己L7的造型及驾控性能就很满意，对新款L7延续满意，嘿嘿嘿
最不满意
本次不能试驾，不满意 关于车子没有特别不满意的地方，对轿车来说智己L7已经很好了，要说可以提升的点，那就是DLP大灯的实用性及配置必要性，建议厂家不要为了卷而卷，还无故增加消费者的购车成本和维护成本。。。
空间
后排空间提升了很多，座椅增加了腿托和靠背调节，而且是电动的，这个要给厂家点个赞，能够用心听取消费者的痛点声音。 其它如行李箱空间延续老车型空间，还是不错的。。。 有一点就是，轿车的整体空间比SUV还是差些，所以考虑SUV那样大空间的消费者还是选择LS7和LS6吧
动力
春节期间只能静态体验，后续试驾了再分享 但工作人员讲车子的底盘整体延续了老车型，驾驶性能不会差，绝对杠杠的 特别强调一点，智驾功能会全线升级一键AI代驾及NOA功能，性能全面提升
油耗
续航：预计和老款车型差不多 多了两个激光雷达的角，可能会影响风阻系数 但厂家说优化了整体控制策略，续航比老款会略有提升 具体车型表现，后续体验了再补充
外观
外观一如既往的好看，车界颜值担当。。。 整体风格基本和老款一样，曲线流畅，婀娜多姿，新增隐私玻璃，车顶两个激光雷达像个小牛角，还是有点可爱的。。。
内饰
浅色内饰做工一如既往的高品质，整体品质感很高，做工精细，手感也很有档次。 真皮座椅，延续贯穿屏，优化了副驾屏的黑边，家族式半幅方向盘，设计配色高档大气，推荐大家实体店实车体验下。。。
性价比
根据老款L7及智己品牌其它几款车的定价，个人认为新款L7会在30万左右，入门级有可能下探到30万以内。 果然，厂家发布的价格和我预期的更接近。。。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：36.88万
- 行驶里程：2700公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
动力很好，加速感觉相当不错，完全吊打同价位左右的油车，试驾过很多车，智己L7百公里3秒多的加速名副其实，有这个实力，深踩电门的时候，直接被紧紧的按在座椅上，特别的刺激，混合胎宽的抓地力也相当不错，底盘很稳，转弯侧倾小，得益于四轮转向，转弯半径也很小，操控灵活，而且悬挂对于颠簸的吸收和车身的支撑都非常到位，相当好开。
最不满意
感觉前排的储物空间有一点少，不够用，我本来就小东西多，喜欢空间利用率更高一些。
空间
全景大天幕让车内的视野通透许多，尾部大溜背造型对于后排头部空间稍微有一点影响，不过为了帅嘛，牺牲一点也是值得的。
动力
操控动力都没的话说，加速确实快，就算是高速的后段超车也很给力，有很强劲的动力输出，而且没有任何迟滞。
油耗
充电还是蛮快的，在国网的快充桩上半小时就能充到400公里的续航，跑长途的话完全不用担心，基本上上个厕所吃个饭的时间就好了，不会耽误行程，实际续航7折左右，也是完全可以接受的。
外观
M型大灯很有特色，夜间十分的显眼，无框车门也很帅气，怎么看都喜欢。
内饰
车内的香氛系统味道还蛮好闻的，半苯胺的真皮也是舍得下本，很良心。
性价比
电车的后期使用成本本来就很低，智己L7对比同级别的车型价格又不高，配置还丰富。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：40.88万
- 行驶里程：2308公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
虽然开的时间不长，但是操控方面我是最满意的，之前开习惯了大排量的油车，我感觉智己L7的动力要比3.0T油车的动力还要强劲，而且开起来没有带T的车那种迟滞的感觉，动力随叫随到的感觉很棒，后轮转向也是很让我惊喜，双车道调头一把过，驾控方面非常有实力，吊打同级别同价位车型。
最不满意
感觉方向盘设计的有点大，有点不跟手，可能是个人习惯的原因吧。
空间
驾驶位置的空间很不错，腿部空间很好，坐姿很舒服，我身高185，车内的头部空间也完全足够，坐后排也很轻松，后备箱的空间大的离谱，深不见底。
动力
太过专业的咱也说不太好，也开过不少的性能车，这么说吧，智己L7在加速性能方面不输这个价位左右的性能车，开上去更稳，不会有轻飘的感觉，而且更加适合家用，开起来更舒服灵活，颠簸感很小。
油耗
上下班代步居多，高速都跑的比较少，上次满电市区是跑了510公里才去充电，这个续航很满意了。
外观
车身线条很流畅，车灯看起来也很犀利，夜晚的灯光效果更佳，很显眼，识别度很高。
内饰
内饰简洁，大屏分别升降，还挺好玩，半苯胺真皮的座椅，极度舒服，手感细腻，包裹性更好。
性价比
性价比还蛮好的，养车无忧，后期没有什么太多养车费用，电费每个月也就100多块钱，很省心。
- 评分：5分
- 裸车价格：36.88万
- 行驶里程：4600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
没有开过智己L7之前真心不会觉得这么大的车，车身5米1，能有这么好开，因为之前就有那种转弯调头前进后退2次，被后面的人狂按喇叭的经历，还容易造成堵车，所以每次转弯调头心理压力都特别的大，后轮转向真的是神器，不管是调头还是倒车都会省心很多，一般情况下都能一把过，这么大的空间，5米1的车身能实现这种操作的很少见到。
最不满意
一般情况下，智己L7的都还是蛮让我满意的，就是车机偶尔会卡一下。
空间
空间相当优秀，本来车身就很长，前后排的空间都很宽敞，后排地面还是纯平的，所以乘坐5个人是没有压力的。
动力
动力充足，驾控起来的感觉也很棒，不管是超车还是变道都很顺畅，相当稳，过弯的侧倾感也很小，很容易上手。
油耗
跑了一段时间，大概每次都是跑个400多公里就去充电了，电耗也还算稳定的，而且现在充电也方便，不影响行程。
外观
外观就看自己眼光了吧，我个人觉得智己L7的造型还蛮高大上的，很运动的感觉，也足够吸引眼球。
内饰
我对于环保这块还是比较看中的，家里孩子本来就还比较小，还有老人，智己L7这个车新车就没异味，很干净，让我很放心。
性价比
其实我了解过很多新能源的车型，智己L7的价位属于中等，但是品质是属于上乘水平，物超所值。