2022-07-02
2023年大学期间我入手了人生第一台自己的车，从小就喜欢车，三岁大街上的车大多数都认识，可以说对汽车是从小研究到大，本人是一个不看面子不看品牌，只看产品本身的车主，当时买车第一选择并不是摩卡，最终还是选择了这台各方面都符合我和家里人需求的车。 先说说我买车的需求吧，在我这买车最重要的就是安静，底盘有厚重感，坐着必须舒服，对比25w以下所有车型，我可以很负责任的说，在2022年摩卡的舒适性可以领先同级绝大多数车型，对比过星越l，红旗hs5，别克昂科威，日系全系在这方面基本是排除了，德系更是，调教大多过硬，太注重驾驶感受，对舒适性有所牺牲，像Q3，X1这种太小，空间上肯定不行，舒适性上只有昂科威有话语权与之一战，但是在发动机噪音方面还是摩卡更小，坐在后排摩卡行驶中的高级感更为突出，坐起来根本不像是20w级别的车。
保养上花销不多，5年免费基础保养，当然这台车缺点也是有的，这款变速箱虽然换挡积极，但是起步有延迟，这也是很多双离合变速箱带颗粒捕捉器车型都有的问题，很多时候都要提前个1秒左右去踩油门，建议提高胎压到270左右，能缓解一些，冷车2-4档一松油门会有闯动，热乎了就好了，这个现象会随着温度降低变得严重，再就是第二年的时候主驾驶门板出现过异响，4s店给更换了新的内饰门板完美解决，态度确实是特别好，面对车存在的问题也是尽量满足客户。
空间方面，一开始也怕后排的大空间和溜背的造型对后备箱影响大，直到我买了10水，又装了5个人的行李，依旧关上了后备箱门，我才发现，我的担忧是多余的，乘坐空间完全不需要担心，5个胖子坐在车里完全不拥挤。
动力方面，这台车同级别中不是最强的，但是绝对不弱，2.0t配合9速湿式双离合，当时是市面上唯一一款，我也是摸着石头过河，3年来这款变速箱并没有让我失望，后来这款变速箱也搭载在了二代大狗，新h6上，它对燃油经济上有很大贡献，经济模式下，很容易就能升9档，平顺性也是一等一的好，升档降档也是非常积极，标准模式动力明显增强，换挡时机更晚，运动模式就像换了一台车，油门延迟明显减小，高转速使得动力有非常明显的提升，发动机配合48V轻混也是随叫随到。 哈尔滨冬季下雪，所以当时提了一台四驱特浓，没想过这个四驱除了提升稳定性还有什么别的用处，但是！！！2023年冬天第一场雪那时候小车只能堵着，我看到很多辆皮卡在那个“雪壳子”上跑，一开始我没敢上，直到看到一台福特锐界过去了，我一看都是suv这咋说是个四驱，我就也上去了，不试不知道，一试吓一跳，这个四驱比一般suv强不少，没有雪地胎的情况下开的如履平地，东北四驱真的非常重要。
很多人可能都关心油耗问题，我可以很负责任的说，2.0t这个油耗非常可观，不算高也不算低，市区夏天9-11l/100km，冬季10-12l/100km，油费超不过0.8元/公里，对于一台自重这么大，动力不弱的车，这个油耗表现个人觉得非常可以了
外观属于耐看型的car，不是一眼就喜欢，但是越看这个外观越看越有高级感，个人很喜欢这个外观给用户带来的厚重敦实感。
内饰当时最吸引我的就是主副驾中间很高，得益于电子档把，下面还有一大块储物空间，用起来非常方便，中间一块大屏幕这种设计也就是中规中矩，并没有很惊艳但是很实用，语音助手随着ota升级越来越聪明，现在还接入了科大讯飞人工智能。