一周车市回顾（3.12-3.17）丨华为车BU将盈利，小米汽车上市预告

在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事？华为继续扩大朋友圈，五大汽车品牌宣布与华为达成合作；小米汽车预告将在3月28日上市；小鹏汽车即将推出全新品牌，进军10-15万级市场；飞凡汽车回应裁员70%：假消息；余承东：车BU接近盈亏平衡，今年能实现扭亏为盈。

华为继续扩大朋友圈

3月15日，在“华为云&华为终端云服务创新峰会2024”上，华为首批汽车行业伙伴广汽传祺、岚图汽车、零跑汽车、凯翼汽车加入鸿蒙生态合作，华为将与这四个汽车品牌共同基于HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版启动App的鸿蒙原生应用开发。

同一天，华为还宣布向长城汽车授予HUAWEI HiCar生态产品技术认证证书，这是首个HUAWEI HiCar 4.0上市项目，涉及车型为魏牌摩卡。

在问界品牌大获成功之后，华为的朋友圈在不断放大。当然，并不是所有合作都与问界类似，不少合作其实就是华为“车机”登车，例如上述的几家品牌与华为的合作。

借助与华为的合作，不仅可以让车企的车机系统更有竞争力，还可以借助华为的品牌号召力。当然，这并非说华为鸿蒙生态登车就能促进销量增长，这还需要自身硬。

对于华为而言，“朋友圈”更宽广路更好走。华为作为一家短期内不会造车的企业，将自己的零部件及车内生态推销出去，获得更大的声量是一个好办法。

小米汽车预告将在3月28日上市

3月12日一早，小米汽车官宣，小米SU7将于3月28日正式发布，全国59家门店同步开启预约，上市即交付，交付即上量。

小米集团创始人、董事长雷军同步发微博表示：“这是我们的三年之约。”自2021年3月30日，小米集团官宣智能电动汽车业务立项，距离首款车正式上市恰好三年时间。‌‌‌

‌除公告发布会时间之外，小米还首次对外公布了小米汽车门店详细信息，首批小米汽车门店覆盖全国29城市，共计59家门店，从今日起开启全国用户可通过小米汽车官方小程序登记信息，预约首批到店品鉴活动。

最近半年，小米汽车预热越来越频发，但流量是柄双刃剑的问题，小米汽车也无法摆脱。享受了关注的同时，各种关于售价的猜测让小米汽车品牌“压力山大”。如今，终于快上市了，小米汽车早点到来，也可以“一锤定音”，免去外界的各种“瞎猜”。

被传将裁员70%以上？飞凡汽车回应：假消息

3月14日，有媒体报道，上汽集团对飞凡汽车本部员工开始裁员。报道提及有上汽内部人士消息称，对于还未回归上汽的飞凡本部，预计将被裁员70%以上；即便躲过本轮裁员，飞凡员工也会大概率面临降薪。

飞凡汽车方面回应，前述传闻为不实信息，“裁员70%以上肯定是假信息”；针对“飞凡被集团重新整合到上汽乘用车体系内”传闻，同时，目前飞凡汽车依然为独立运营。

目前，飞凡汽车已独立运营2年多时间。上汽乘用车分公司原有R品牌由飞凡汽车以独立公司的形式，以轻资产方式进行市场化运作。

今年以来，飞凡汽车也出现了一些调整，包括开年换帅等。1月11日，上汽集团宣布，原华域汽车总经理王骏，接任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO。

虽然官方有辟谣，但飞凡汽车经营的困境是“辟”不掉的。经历了独立运营，改名等等方式，飞凡汽车一直难以“深入人心”。哪怕是从业人员，经常都会忘了有这个品牌。没有强势车型产品，销售迟迟打不开市场，这才是飞凡真正的困境。

小鹏汽车即将推出全新品牌，进军10-15万级市场

3月16日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在中国电动汽车百人会论坛（2024）上宣布，小鹏汽车正式进军10-15万元A级车全球市场，并将很快推出全新品牌。这意味着，小鹏汽车即将步入多品牌全球化战略运营新阶段。

小鹏汽车介绍，该新品牌致力于打造“年轻人的第一台AI智驾汽车”，未来将陆续推出多款具备不同等级智驾能力的新车型，包括将高阶智驾能力带到10-15万元A级车市场。

随后，何小鹏进一步在社交平台发文表示，10-15万元的价格段有庞大的市场潜力，但要在这个区间真正做一款各方面都过硬、并配备智驾能力的好车，且还有合适的利润，是一件极其困难的事情。

继蔚来之后，小鹏也带来了自己的子品牌。由于新品牌刚刚宣布，信息还比较缺失。但我们还是可以从一些此前的信息看出端倪。小鹏曾收购了滴滴的造车部门，滴滴的造车部门本就是计划推出一款适合网约车市场的车型，或许这个子品牌就是来自此项目。当然，具体还是可以等小鹏汽车自己来公布。

余承东：车BU接近盈亏平衡，今年能实现扭亏为盈

新能源汽车大佬似乎都喜欢在中国电动汽车百人会论坛上爆料，同一天， 华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东也在论坛上表示，由于合作伙伴打造的中高端车型大卖，华为车BU今年能实现扭亏为盈的目标。

相比其他成熟业务，造车对华为来说，属于新行业。车BU在研发上的投入一直很高，虽然华为在汽车行业获得了很棒的成绩，但一直亏损严重。余承东曾承认，车BU是华为唯一亏损的业务，每年亏损超过100亿元。

余承东在本届百人论坛上表示，“后来亏损80亿元，去年亏损60亿元。但由于合作伙伴打造的中高端车型的大卖，车BU今年能实现扭亏为盈的目标。”据余承东透露，今年一季度华为智选车业务已经完成扭亏，车BU接近盈亏平衡的边缘，预计从4月份开始应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向发展。

均价超过50万的问界M9，上市到现在的累计订单接近6万个，问界M7也已连续多个月成为新势力中销量最高的车型。有着这么好的销量成绩，也难怪余总有信心今年扭亏为盈。这也给其他新能源车企一点小震撼，短短几年的时间，仅靠两三款车型就可以实现盈利，华为一定是做对了什么。所以，华为到底做对了什么？是其他还在亏损企业需要学习的地方。

潇湘晨报记者胡雄