零跑C10上市后有车主退订;每一个细节都在向理想L7学习

【科技犬】

今日有网友发文称，退订零跑C10了，等1000元订金到账就卸载APP了，这个价格还不够卷。

据悉，零跑C10于3月2日上市，共推出7款车型，12.88-16.88万元（纯电），13.58-16.58万元（增程）。

其定位中型SUV，车身长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。

纯电版为单电机后驱，最大功率231马力，零百加速时间7.29秒，除12.88万版本配备52.9kWh电池包外(410km)，其余均为69.9度电池包，CLTC续航530km。

增程版搭载1.5L四缸增程发动机，电机最大功率231马力，零百加速时间7.68秒，搭载28.4度电池包，CLTC纯电续航里程210km，综合续航里程1190km。

配置上，全系标配“Leapmotor Pilot”智驾系统，可实现L2级辅助驾驶；标配主副驾电动座椅、车联网、14.6英寸中控屏、自动雨刷、对外放电、远程启动、360°全景影像等配置。

客观而言，对比同级别的比亚迪唐DM-i（17.98-27.98万元）、领克08 PHEV（20.88-28.80万元）、摩卡DHT-PHEV（23.18万元）等车型，零跑C10的性价比优势极为鲜明，即便入门车型，其配置已相当够用。

那么，你觉得零跑C10的价格够不够卷？

零跑汽车CEO朱江明表示：“零跑C10的每一个细节都向理想L7学习。在了解用户需求、产品的操控舒适性、车机显示方式等方面，理想都值得我们学习。”

数据显示，2023年，零跑汽车交付新车超14.4万辆，居国内造车新势力当年交付榜第三位，排在理想汽车和蔚来之后。

而此前，朱江明还曾表示，零跑认为增程式是更有优势的，低续航的插混，它既不经济、体验感也不好，更不用说做智能化，所以，零跑汽车是在向理想学习，向理想L7学习。

注：以上综合资讯来源快科技