齐涨价+低配不生产,5万元买电动微车太难了 | BEV咋买

驾仕派

2022-03-29 03:55

这段时间因为新能源车原材料价格狂涨,短时间没有回调可能,所以很多新能源车企纷纷开启涨价周期。涨得多的比如特斯拉一口气涨三四万元,少的也有比亚迪、威马这些上涨几千万把块钱的,原材料成本的上涨直接转移到了消费端承受。

不过这些车型的价格高则三四十万元,低的也有十五六万元,上涨几千到三四万元也就是原车价的5-10%左右,消费者也还能够接受。但是之前那些四、五万元的微型电动车也同样借着推出新款的名义,重新调整价格,价格同样上涨不少。

驾仕派做了统计,在微型/小型电动车市场上,曾经认知中四、五万元就能买到的代步车型,现在大多数都涨价了四五千元,甚至有的车型涨了一万多元。这样一来,这种代步小电动车基本上都去到了七万元左右才能勉强落地,贵一些的接近八万元。

* 因涨价频繁,此表仅供参考

那么现在买一辆代步电动车,有什么好选择呢?这次我们就来盘点一下。

首先,我们需要知道的是,基本上代步电动车款式分两类,一类是五菱宏光MINIEV这种三门四座的,纯粹代步需求,车型还包括科莱威、QQ冰淇淋这些;第二类,则是五门四座/五座的车型,车身样式不仅有小型两厢车,也有跨界车,包括奔奔E-Star、几何功夫牛、哪吒V、零跑T03、东风EX1 Pro这些。

简单来说,如果你买第一类,那就是图个便宜,基本上少则五万元、多则六万元以内落地。但如果你想要更好的动力、更多的配置,那基本上就要看第二类,价格也要去到7.5-8万元落地了。

接下来的问题是,5万元的微型电动车有什么推荐呢。

先看便宜的五六万元的这类,车型包括科莱威、宏光MINIEV、QQ冰淇淋、东风EX1 Pro、奔奔E-Star这几款。

驾仕派整理了目前4-6万元微型电动车的信息,可以看到以宏光MINIEV为代表的3门4座两厢车一般就卖到5万元顶天——荣威科莱威元气啵啵因为涨价厉害,已经到了6万元。但是相比起来,奔奔E-Star和东风EX1 Pro的入门版本同样是5万元左右,两者之间就有了明显的重叠。

而这些车型一个共有的特征就是电机功率比较小,宏光MINIEV才20kW,东风EX1 Pro和科莱威也就33kW,勉强实现代步。另外就是大多数都不支持快充,这就需要有家充条件——要么是插线板,要么有慢充桩。

如果仅仅是用于上下班代步、完全没有远程需求,那么宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋就是唯一的选择。目前这两款车还能提供4万元左右的车款,续航里程120公里,算是能够买到的最便宜的代步车型了,尤其是五菱宏光MINIEV还有3.88万元和3.28万元的版本,不管买不买得到,至少是足够的吸引人。

不过无论是宏光MINIEV还是QQ冰淇淋,以4万元能买到的,那也是要啥没啥的配置。提供的仅是12寸钢圈、遥控钥匙、塑料方向盘这些,也只有1.6kW的插线板充电能力。

此外,3.88万元的五菱宏光MINIEV还没有气囊,也没有娱乐系统——蓝牙这些都没有——还只有一个喇叭,更不要说LED日间行车灯、倒车影像了。相比之下,奇瑞QQ冰淇淋贵2000元左右,这些简单的基础设施则都有了,还有主驾气囊,要让人更安心一点。

实际上在4-5万元区间还有一个选择——雷丁芒果。这是一款“对照”五菱宏光MINIEV的电动微车,不过是5门4座,动力总成25kW、电池容量11.52kWh。这款车的绝大部分配置没有气囊,一个都没有,然后全系配有9寸中控大屏这些。

如果打算对自己好一点,我的建议是选择5万元左右的电动车,贵一点,各方面配置上去,并且其中还有十足高性价比的产品!

在5万元级别,你可以买到奔奔E-Star多彩版或者东风EX1 Pro,这两款都不到5万元。可能奔奔大家知道,而东风EX1 Pro其实是当时东风和雷诺日产开发的微型电动车,现在也出口到欧洲,本质上是一款不错的纯电小车。

但是最重要的提升有两个,一是空间更大,五门4座,后排完全能够坐人;二是续航里程可以到300公里以上,大大提升了续航范围,又或者说减少了充电频次。这是得益于这两款车大电池组带来的优势,电池组越大,越能承受高速充电,其中东风EX1 Pro是26.8kWh、奔奔E-Star更是接近32kWh。

另外值得提出的一点是,东风EX1 Pro是全系三元锂电池,这对于冬季续航很有帮助。而奔奔E-Star则是三元锂电池和磷酸铁锂随机发货,具体看运气。

当然,无论是奔奔E-Star还是东风EX1 Pro,在5万元以内你要买的配置就已经很“乞丐”了。

特别是东风EX1 Pro刚刚上了新款车型,虽然看上去价格没有变,但是配置被砍了一大批。比如同样4.97万元的产品,倒车雷达和中控8寸大屏都被砍掉,新款车型也没有USB接口,甚至没有喇叭,基本上就是“零娱乐”。唯一的优势是,东风EX1 Pro是所有竞品车型里面提供前排双气囊的车型。仔细一想,这么低的配置,估计厂家也不会生产。

奔奔E-Star国民版多彩款虽然价格便宜配置也高,提供了倒车影像、15寸轮毂、7寸大屏等等,你基本上没有什么可以挑剔的了,但是最大的问题大概是,这款车你基本上定不到,也不说排不排产,甚至就连次低配的奔奔E-Star国民多彩限量版目前网友们都说没有排产的时间表。而这个所谓的限量版,就是多了快充系统,体验上那还是值得的。

这样看来,5万元要买个高性价比的电动微车,最好的选择就是添个4000元左右去买次低配的东风EX1 Pro悦世型,至少配置层面还是得到了保留——多了大屏、车联网系统、两个喇叭。其实这个版本就是早期质行版的配置,现在因为成本上涨,车型直接换了个Pro的名头涨价4000元。

至于东风EX1 Pro下订之后多久能提车,网友们说法不一。但是,这可能已经是你能买得到的低价电动车里面最高性价比的一款车型了。

简单总结,在2022年这个新能源车快速渗透的年代,要想像去年那样买一辆四五万元落地的微型电动车,已经非常困难了。

如果不在乎续航里程和配置,你可以选宏光MINIEV马卡龙和奇瑞QQ冰淇淋——花5万元买一辆续航170公里左右、主要用来遮风避雨的代步小电动。另外还有东风风光MINIEV其实也是这类,之后还有长安LUMIN糯玉米、五菱宏光MINIEV的新款Gameboy这些可以等等。

不在乎品牌的话,5万元还有雷丁芒果这样低价选择,不过它和老年代步车基本没什么区别。

假如你的要求高一些,续航300公里,空间大一点、配置多一些,大概要花6万元买一辆东风EX1 Pro可以满足。而奔奔E-Star国民版这种则属于有价无市,真正买到都要花6万元以上了,感觉略不值。

至于配置更高的小型电动车怎么选,我们下期再来分析。

文|JackieLXX

图|网络

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