无惧涨价潮，东风EX1 PRO 4.57万元起

最近，新能源车涨价的消息在汽车圈激起了千层浪，有的车型一夜涨价了几块，超出了很多人的预期。据悉，30多度电池的采购成本从原来2万内，升到接近4万元，涨了近一倍，而60度电池、续航四五百公里的主流电动车，电池成本增加3~4万。

当下新能源车面临着巨大的成本压力，可想而知，那些涨价的厂家也是迫不得已的。接下来几个月，估计大部分新能源车都会涨价。

毫无疑问，这波涨价潮受影响最大的就是那些几万块钱的纯电动代步车，这类消费者对涨价极其敏感，换句话说，只要涨价了，这个细分市场就岌岌可危。但作者留意到，有一款新车不但没有涨价，而且还打出了321公里（CLTC）长续航的卖点，售价也仅需4.57万起步，可以说是涨价潮下的“逆行者”。

它就是东风EV新能源旗下的东风EX1PRO。

3月19日东风EX1 PRO全国首发，此次东风EX1 PRO共推出7款车型，售价区间为4.57万~5.67万元，符合大部分人对新能源代步车的需求。

东风EV新能源是东风集团旗下专注小型纯电汽车的业务单元，东风EV新能源总经理陈萌表示，东风EV新能源是东风集团推进新能源汽车战略实施的重要平台之一，同时也是拓展全球小型纯电汽车市场的重要载体。

东风EX1 PRO则是东风EV新能源2022年的主打车型。作为品牌战略车型，东风EX1在去年取得了不错的成绩，国内订单突破20000台，海外订单突破40000台。其品牌主张“轻纯电，悦生活”可以说是切中了很多消费者的需求。

尤其是在原油价格一路攀升，持续上涨的油价直接推高燃油车日常通勤使用成本，越来越多消费者开始选择新能源汽车。一来节省燃油费，二来后续维修保养费相对较少。

而本次上市的新车则是对整个家族的补充，意图扩大消费者的选择面，核心是扩大销量，其中虎耀版是官方最为推荐的。

续航和充电问题方面。东风EX1PRO的CLTC综合工况续航里程为321公里，日常通勤、购物、接送孩子、周边游等需求都可以满足。26.8kWh的电池组，带有低温加热功能，能够适应不同地区的用车环境问题。

值得注意的是，以30度电计算，光是电池成本就接近4万块钱，而该车也只卖5万多，可以说是非常良心。而且该电池还是三元锂电池，具有容量高、能量密度大（151Wh/kg）、安全性高（4层10重电池安全保护设计）、寿命长（电池质保8年或15万公里）、性能优（-35℃极寒可充电）等特点。

充电方面，东风EX1PRO的充电方式包括两种，支持快充与慢充。其中快充模式下，电量从30%-80%仅需30分钟。充电费用核算下来每公里不足0.1元。要知道这个价位的大部分车型都不具备快充功能，例如欧拉好猫和五菱MINI EV，因为要花费额外的成本。从侧面说明东风EX1PRO的成本控制比较到位。

在动力方面，东风EX1PRO搭载的永磁同步电机最大功率33kW，最大扭矩125N·m，作为一款城市纯电代步车，肯定是够用的了。

这款车型在安全上尤其值得一提。采用国际ASIL-D最高安全等级标准、980MPa高强钢。东风EX1 PRO这款车虽然属于低价位车型，但是全系都配备了安全气囊、儿童座椅固定装置、儿童门锁、ABS系统和EBD制动力分配系统等，再次体现了该车型的良心之处。

外观方面，虎耀版采用黑红配色。该车的长宽高分别是3732*1579*1515mm，前脸采用封闭式格栅设计；车身侧面，造型动感；车窗边缘、轮毂处、侧裙处均采用熏黑设计，加上红色方块设计营造出双色车身的效果。车尾部分，凹凸有致，尾灯比较圆润，显得比较灵动，保险杠处采用了银色红色的护板进行了包边设计，可以起到一定的防止刮蹭效果。

东风EX1 PRO的内饰设计以复古红与黑色为主色调，车门板附近也使用了红色线条进行修饰，增加了车内的氛围感，搭配8英寸内嵌式中控屏，操作方便。乘坐空间方面，该车轴距为2423mm，后排座椅可以整体折叠，坐满两个成年人，并不觉得有拥挤感。

益于丰富的配置和合理的价格，东风EX1 PRO3月8日开启预售，预售以来订单突破3000台。在十天内没有进行大面积宣传的情况下，能取得这样的成绩值得称赞。期待东风新能源能在今年内推出更多有性价比的车型给到大家选择。