超50余款新车 2023东京车展新车汇总

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10月25日，2023 Japan Mobility Show（日本移动出行展，即2023东京车展）正式开幕，本届车展丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁以及铃木等日本本土品牌纷纷带来大量重磅新车以及概念车，颇为繁荣。值得注意的是，咱们中国品牌比亚迪也在东京车展上参展，成为为数不多的“海外品牌”展商。那么本届东京车展都有哪些新车，咱们一起来看看吧。

● 全新丰田普拉多

2023东京车展，全新丰田普拉多迎来首发，新车基于TNGA-F架构打造，全新一代普拉多也有望于2024年由一汽丰田国产上市，作为参考，该车在北美地区售价为5万美元起，约合人民币36万元，此前经销商透露，预计国内售价45万元以上。

外观方面，近距离感受全新普拉多，会感受到它的粗犷与复古风格，新车看上去相当的方正，并使用了大量的塑料材质，中网看上去也很硬派的工业风，车头大量采用矩形元素，配合方形大灯，颇有美式“悍马”的风格。

侧面线条与全新雷克萨斯GX有些类似，并将会配备四季轮胎，该设计风格将主打舒适、豪华定位。双色车身，让这款车有了一些时尚感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm。此外，新车离地间隙达221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为31度、22度和25度。

车尾方面，新车并没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，两侧方形的大灯依旧保留着原始越野的味道。此外，新车虽然后备厢尾门采用上掀的开启方式，但是可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，而全尺寸备胎则被设置在了底盘后部。

内饰方面，粗犷的越野风扑面而来，车内没有过多的装饰，就是原汁原味的硬派风格。新车将会换装丰田最新的家族式设计风格，整体设计与硬朗的外观十分匹配。中控台上的12.3英寸（入门版为8英寸）触控屏将配备丰田最新的娱乐系统，配置上还将会拥有T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、蠕行模式以及陡坡缓降等越野功能。

动力方面，新车将会应用2.4T涡轮增压发动机与电机组成的轻混系统（北美及中国市场），系统综合最大功率330马力（243kW），最大扭矩630牛·米。传动系统将会匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等等。此外，新车在海外市场还将会提供2.4T低功发动机、2.8T柴油发动机、2.8T柴油发动机+48V轻混以及2.7L V6自然吸气发动机供消费者选择。

● 丰田Rangga概念车

在2023东京车展期间，丰田Rangga概念车正式首发。该车是一款搭载翼展货箱的概念货车，货箱的左右两侧和后面都可以向上打开。该车可以应用于饮料销售、水果销售、小商品零售等场景。

车头来看，该车采用了比较复古的设计语言，整体看起来较为方正，使人联想起丰田的经典越野车LC76。大灯采用了上下平行的LED灯带加中央透镜的设计，在复古的基础上又融合了几分科技感。熏黑的中网配合宽大的黑色下包围设计使得新车看起来更具野性。

车身侧面来看，该车为单排座椅设计，后部配备了一个货箱。货箱的侧面可以打开，开口十分宽大，能够满足贩卖商品的用途。展车配备了果汁机和饮料封装机，另一端则作为收银台和小仓库使用，空间布局十分灵活。该车的离地间隙较高，配合大扁平比的轮胎，能够带来不错的通过性。

作为一款货车，该车的尾灯采用了十分朴素的造型，黄红白三色的长方形尾灯充满了年代感。尾门也可以打开，并且所有货箱门都配备了灯组，能够满足夜间售卖的需求。尾门处放置了一个咖啡机，整个尾箱的容积还是十分可观的，能同时售卖多种商品。动力方面的参数并未公布，关于该车的更多消息，我们也将持续关注。

● 丰田兰德酷路泽Se

2023东京车展,丰田兰德酷路泽Se亮相，这是丰田历史上第一台纯电动的兰德酷路泽，将会是一款拥有三排座椅的SUV，其车长达到5150mm。

外观方面，丰田兰德酷路泽Se是一台很有未来感的车型，其虽然看上去棱角分明，但是很容易就想到它会是一款电动车，因为它没有巨大的中网，车灯也看上去纤细且具有未来感。中间的丰田LOGO深邃，整个前包围设计很别致，立体且有一定的运动感。

车顶是悬浮式的设计，新车采用了电子后视镜和隐藏式门把手，车轮轮眉外扩，车门处有一条硬朗的腰线线条，车门疑似采用了无框式的设计，大尺寸的轮圈很运动。

车辆尾部，贯穿式的尾灯极简风格，尾灯下部两侧的设计与车头呼应，后包围也同样立体，车窗上部的扰流板设计前卫，这个车很动感，但后车窗依然有不错的视野。

车型尺寸方面，新车车长5150mm，轴距3050mm。丰田没有提供这款车的更多参数，不过，它看上去更像是一款满足城市出行需求的SUV，追求驾驶性能，而并非具有出色越野能力的SUV。

● 丰田FT-Se

2023东京车展上，丰田FT-Se首发亮相，FT-Se作为一款高性能运动跑车，融合了丰田GAZOO Racing在赛车领域的技术，呈现出丰田对电动化性能车的全新思考，这将会是一款低重心，注重驾驶操控的车型。

外观方面，FT Se时尚前卫的线条轮廓加上宽体低趴的车身造型，预示着该车在操控稳定性和空气动力学性能上将有良好的表现。其亮眼的车漆和黑化的套件展现出运动感，新车可以拥有更低的风阻系数，GR车标代表着它与众不同的运动基因。其车头与车尾有着相对称的设计，简洁但不失运动感的设计。

内饰方面，新车将应用丰田下一代座舱系统，除了车内外大量数字信息展示外，还将搭载丰富多样的交互功能。可以看到，新车采用了类似赛车式的方向手柄，信息显示屏被分成三个区域，以展示不同的功能信息，车内战斗气息十足。关于新车的更多信息，我们将持续关注。

● 丰田FT-3e概念车

在2023东京车展上，丰田FT-3e概念车首发亮相，新车定位SUV车型，作为下一代纯电动汽车的概念展示。新车将会通过创新技术来提供新的驾驶体验和个性化服务，进一步丰富用户的日常生活。

可以看到，新车拥有低趴的车身姿态，车身线条十分简洁，拥有浓郁的科技属性。车侧部分，新车采用了类似Coupe车型的溜背式设计，整体造型酷似猎装车。同时，新车侧面的线条设计十分犀利，使得其看上去棱角分明，攻击性相当强。

车尾部分，新车采用了当前非常流行的贯穿式尾灯组设计，在双色车身的加持下，车辆的尾部用有相当强的立体感。同时，新车尾部的线条整体显得十分紧凑，让车辆的运动、个性化属性得到了更加充分的展现。

● 丰田IMV 0概念车

在2023东京车展上，丰田IMV 0概念车正式亮相，该车作为一款比较有特点的多用途皮卡车型，代表着丰田对于未来的思考，未来也将会在新兴市场推广。

外观方面，整车前脸看上去相当硬朗和粗犷，并且带有浓重的复古风，前格栅造型感十足，搭配黑色设计营造出硬朗的视觉效果，两个前大灯看上去也相当的简易，外侧是独立的两个转向灯，前保险杠十分厚实，前发动机舱不大，但是造型别致。

从车身侧面可以看到，新车非常紧凑，只有单排布局，后排的车斗空间也并不大，轮胎的尺寸也比较小，看上去是一台很经济的皮卡。

官方给这款车设计了多个版本，可拓展性很强，比如装上越野胎的版本，立马就不一样了，完全复刻FJ酷路泽的感觉，还有露营车的版本，看上去也是空间充裕，还有救护车版本、救火车版本、贩卖车版本等，满足多种需求。

动力方面，据称这款车会有柴油、汽油、混动和纯电动多个版本，不过目前官方未公布详细的动力参数。

● 丰田Space mobility概念车

在2023东京车展期间，丰田官方为消费者带来了一款全新概念车，定名为Space mobility （prototype）。这款车拥有全轮转向功能，并可以攀爬50厘米高度的石阶等相对崎岖的路况。据了解，该车未来或将用于月球工具车等领域。

丰田表示，该车车身尺寸长宽高分别为3460/2175/1865mm。官方将这款车设想为“征服地球上以及更远的崎岖地形”。关于该产品更多信息，我们也将持续关注。

● 丰田KAYOIBAKO概念车

在2023东京车展期间，丰田KAYOIBAKO概念车正式亮相。新车定位一款微型单座纯电厢货，可提供定制化服务，用以满足从商业化到私人运输的各类需求。

外观方面，该车的整体造型较为方正，以求用小巧的车身尺寸实现最大的货运空间。车头配备了U形的LED灯带，中间是可点亮的TOYOTA字母设计，看起来较为科幻。此外，该车没有配备传统后视镜，而是采用了摄像头+屏幕的组合。

车身侧面来看，该车采用了四轮四角的设计，能够进一步增大车内的可用空间。该车的后玻璃尺寸非常狭小，这样做能够一定程度上增强车体强度，改善碰撞性能。该车的侧滑门和尾门都设计得十分宽大，能够进一步增加搬运货物的便利性。

丰田KAYOIBAKO概念车可以通过定制化服务改变车内空间，来应对各种各样的需求。这种定制体现在软件和硬件两方面，适用于未来智能化交通环境。例如在商业运输中，丰田KAYOIBAKO更适合高效率小规模运输，将有助于解决最后一英里的物流课题；再比如车内可设置商品货架，使之成为一款移动售卖车；亦或是增加座椅布局，成为一款小型巴士。

在私人使用场景中，丰田KAYOIBAKO可根据每个用户的兴趣爱好定制，进化为独一无二的移动空间。新车同样能针对残障人士定制化设计，让使用轮椅的人也能更容易乘坐，甚至便于移动到驾驶席驾驶车辆等。车身尺寸方面，丰田KAYOIBAKO概念车长宽高分别为3990/1790/1855mm，轴距为2800mm。你喜欢这样一款属于未来的交通工具吗？欢迎在评论区讨论。

● 丰田EPU概念车

在2023东京车展期间，丰田发布EPU概念车，这是一款中型皮卡概念车，采用纯电动动力，代表着丰田接下来将量产的纯电动皮卡设计方向。

丰田EPU皮卡拥有运动感十足的外观设计，灯组采用全LED光源，主灯采用分层式的结构，上方的日行灯靠近中央后变成断点效果，配合中央”TOYOTA“发光字符，凸显精致。该车的前包围呈现出运动风格，两侧留有通风孔，可以看出该车的定位更加偏向于都市风格。

来到侧面，电动化的设计方案让它拥有较为光洁的型面，车身线条比较硬朗，带来立体感和力量感。受限于尺寸，该车后排看上去略显局促，后排车窗的开口也比较小，与C-HR的风格相似。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为5070/1910/1710mm，轴距为3350mm。

在车内，丰田EPU的设计十分大胆，想必所有人会被它中控部位那块大屏吸引目光。丰田创新性的将屏幕和启停/换挡物理按键融合在一块悬浮式面板上，同时驾驶员前方还有一块较大尺寸的液晶仪表。此外这款皮卡还使用了半辐方向盘。

在悬浮屏的下方，则掏出来一块很大的储物空间，副驾驶前方的面板也被设计为低台风格，方便置物。除此之外，我们看到中央扶手前方也拥有大量的储物格。

● 丰田威尔法四座版

在2023东京车展期间，丰田威尔法四座版车型正式亮相。该车定位一款中大型MPV，也是国内加价神车丰田埃尔法的兄弟车型。目前在售的威尔法提供七座布局，而四座版车型在后排配备了两个航空级的独立座椅，能够带来顶级的舒适体验。

来看外观，四座版和七座版差别不大，大嘴式进气格栅几乎覆盖了整个前脸，大灯造型营造出冲锋感，同时内部还将配备矩阵式LED光源。下包围同样进行了相应的调整，雾灯区域造型类似獠牙，配合周围的镀铬装饰，整个车头看起来十分霸气。

车身侧面来看，车窗下沿线条动感且极具个性化，B柱下方的Z型折线看起来年轻动感。同时新车还采用了双色多辐式轮圈以及后排隐私玻璃。车尾方面，尾灯组整体采用与侧窗和尾窗下沿齐平式设计，内部采用OLED光源，科技感更强。此外，新车在两侧尾灯组之间使用黑色高光饰板连接，同步加入“VELLFIRE”字母标识，更彰显身份，下包围增加了镀铬装饰，体现豪华属性。

内饰来看，新车通过大量木纹、钢琴漆以及镀铬装饰呈现着日式的豪华风格。内饰亮点还有三辐式多功能方向盘，中控台配备了悬浮式的多媒体显示屏，其下方还设有带液晶显示的空调控制旋钮。新车在科技配置上也与时俱进，中央配备14英寸屏幕内置Toyota Connect智能互联，可实现CarPlay和CarLife手机互联、自然语音控制和OTA等功能。

内饰方面最大的亮点在后排，四座车型配备了两个独立的航空座椅，在扶手处将会配备触控屏方便进行操作，包括电动调节、腿托、加热、通风以及按摩等功能也一定不会缺席，能够带来飞机头等舱级别的顶级舒适体验。

动力方面，该车与七座版相同，搭载2.5L汽油发动机+电机组成THS II混动系统，该系统由2.5L发动机和电机组成，综合最大功率211马力，传动方面匹配E-CVT无级变速箱，四驱系统也是标配。

● 丰田X-Van Gear概念车

在2023东京车展期间，丰田X-Van Gear概念车正式亮相。该车定位一款跨界MPV车型，整体设计十分有特点，在MPV的基础上融入了一些越野元素，并且采用了独特的无B柱前后双侧滑门设计，有着十分灵活的车内布局。

外观来看，该车采用了十分前卫的设计语言，车头采用了复杂的折线设计，两侧配备了通风口，整体看起来比较方正，配合细长的LED灯带使得新车看起来充满了科技感。LED灯带尾部的凹槽设计一直延伸到前门处，应该是车门的滑轨，看起来十分有辨识度。

侧面来看，该车整体显得比较方正，能够最大化地利用车内的空间。车身中部采用了无B柱设计，两扇侧滑门可以分别朝着前后打开，能够进一步方便乘员上下车和搬运货物。从侧面可以看出，该车的离地间隙较高，通过性优于一般的MPV。

车尾来看，新车的尾部也采用了细长的LED灯带，与车头相呼应。此外车顶还配备了大尺寸的行李架，能够装载更多的物品。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4695/1820/1855mm。

该车的内饰非常简洁，整个中控台上只有液晶仪表、大尺寸中控屏幕和副驾驶的一个小屏幕。该车采用三排布局，第一排乘客座椅可旋转，第二排座椅可兼作桌子，第三排类似沙发。座椅可以根据车主的需要以六种方式进行配置。此外，该车还拥有三段式天窗，每排乘客都能拥有自己的天窗。

● GLOBAL HIACE BEV概念车

10月25日，2023 Japan Mobility Show（日本移动出行展，即2023东京车展）正式开幕，丰田子公司Toyota Auto Body打造的GLOBAL HIACE BEV CONCEPT在本届车展首次亮相。丰田此次参展主题为“改变汽车的未来～Find Your Future”，将全面呈现未来汽车的“电动化”“智能化”“多样化”，展示为消费者提供未来出行多场景下的便捷智能安全的服务。

GLOBAL HIACE BEV CONCEPT是丰田下一代电动厢货的概念预览，外观造型与现款HIACE燃油版车型相近，整体前脸设计线条硬朗简约，又不乏未来感。车身尺寸长宽高分别为5280/1950/1990mm，轴距3210mm；货箱纵深为3490mm，宽1715mm、高1270mm，能够装载约3.5立方米的货物。

GLOBAL HIACE BEV CONCEPT车内仅能容纳驾驶者一人，副驾驶区域也被设计成装货空间，全车地面都采用纯平设计，方便货物装载。同时在智能化功能层面，该车将能够展示提高配送效率的最优化配送路线以及下一单配送站点位置等。

● 雷克萨斯LF-ZC概念车

在2023东京车展期间，雷克萨斯LF-ZC概念车正式亮相，并将于2026年量产。LEXUS雷克萨斯致力于在2035年转型为纯电品牌，伴随这一转型，车辆架构将从根本上发生变革——采用尖端生产技术的全新模块化车身结构，整合全新的车辆软件操作系统。

外观来看，该车的车头宽大而扁平，能够带来较低的风阻系数。车头两侧采用了V形LED灯带，造型非常犀利，使整个车头看起来十分科幻。该车的车顶采用多条富有质感的锋利线条进行勾勒，突出整车造型的硬朗气质。

车身侧面采用多个线条进行勾勒，营造出十分硬朗的视觉效果，另外，该车还拥有流行的隐藏式门把手设计，造型看上去更加简洁。车身尺寸方面，LF-ZC概念车长宽高分别为4750/1880/1390mm，轴距为2890mm。

另外，该车尾部造型较为夸张，雷克萨斯此前便强调，该车采用强空气动力学设计，为性能和效率带来好处。

内饰设计采用了“竹制CMF（Color，Material，Finish）理念”，数字化的智能座舱具备情景识别功能，增强用户的沉浸式驾驶体验。全新集成式软件操作系统Arene OS支持不断升级，包括先进的安全技术和多媒体功能。

另外，该车还将拥有应用人工智能技术，新一代语音识别系统可以迅速响应语音指令，并提供有洞察力的建议。该系统将超越传统的导航功能，根据驾驶者的日常行为习惯和实时情绪，提出符合驾驶者偏好的路线规划和驾驶模式建议。

针对驾驶来看，LF-ZC在技术上汲取了全新RZ的研发经验，拥有DIRECT4电子动态四驱系统，Steer by Wire可变比电子线控转向系统带来自然、线性的转向体验。

● 雷克萨斯LF-ZL概念车

日前，2023东京车展上，雷克萨斯LF-ZL概念车首发亮相，新车是雷克萨斯下一代电动车的预演，雷克萨斯方面表示，量产车型将会在2026年发布，LF-ZL将会是一款旗舰级的车型，新车采用尖端生产技术的全新模块化车身结构。

外观方面，雷克萨斯LF-ZL概念车的设计更加大胆，纺锤格栅的家族设计已经变得概念化，其已经被无中网的前脸所取代，但车灯、前包围等依然勾勒出经典的造型。

不同于其他品牌的电动车，雷克萨斯LF-ZL棱角分明，仍然展现出独有的设计感，不过前车窗和车顶展现出弧形的设计，一直延伸至尾部，展现出轿跑SUV的设计。新车的侧面开启方式很有意思，后排采用了侧滑门的开启方式。车型尺寸方面，雷克萨斯LF-ZL长宽高分别为5300/2020/1700mm，轴距3350mm。

车辆内部，是极简的设计风格，手柄式方向盘，以及极简的中控台面，并拥有大尺寸的娱乐触摸屏，会使用全新的Arene OS系统带来全新体验，它可以学习和预测驾驶员的需求，通过传感器和相关数据来判断，当驾驶员在旅途中指向感兴趣的物体或地点，汽车显示屏会提供相关信息和语音互动。此外，新车还配备了平视显示器，位于前风挡下方。而方向盘左右两侧，是车辆挡位信息和多媒体系统的快速控制区。新车在中控台下方，还保留了快速功能按键区。

前后座舱的材质完全不同，展现出两个完全不同的空间，后排座椅与空间设计更加奢华，展现旗舰车型的魅力。全景天幕，让这个车内的空间更宽敞舒适。

动力方面，新车的电池将位于车身的中心，展现了车辆的灵活性，新车可能搭载丰田下一代锂离子电池，拥有800公里续航，10%-80%充电仅需20分钟。

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日产/英菲尼迪/本田/马自达等

● 日产聆风90周年纪念版

在2023东京车展上，日产聆风90周年纪念版迎来首次亮相。纪念版车型将会针对前格栅以及外后视镜增加铜色装饰，并配备全新样式的轮圈。其车内座椅也将会有所升级，从而展现纪念版车型的专属感。

外观部分，新车延续了封闭式进气格栅设计，并更换了全新的日产品牌LOGO，两侧大灯组将V-Motion前脸设计进一步放大，使得新车看起来更加具有运动感。

车身侧面，新车延续了两厢车的造型，并更换了全新样式的纪念版轮圈。细节处，在后视镜增加了古铜色装饰点缀。尾部造型整体变化并不大，全新的半包式尾部扰流板搭配底部扩散器，将这款电动车打造的更加具有年轻运动化风格。

内饰部分，整体的升级体现在细节之处，新车采用了液晶仪表盘与机械仪表相组合的设计，中央内嵌多媒体控制屏幕，并保留了空调系统等物理按键，整体风格依然是日产主打的实用风格。

动力方面，美版车型将搭载110kW电机和160kW电机，提供40kWh和60kWh两种不同的锂电池组。在美国EPA测试环境下新车的最大续航里程分别为240km和346km。

● 日产Hyper Punk纯电动概念车

在2023东京车展期间，日产Hyper Punk纯电动概念车正式发布，这是一款充满未来感的车型，其将在东京车展上首发，其专为内容创作者、有影响力的人、艺术家和那些喜欢创新的人量身定制。它似乎是一款与虚拟世界无缝连接的汽车，并也将出现在在线游戏之上。

这款车像是由多个多边形型面组成，相当立体，就连前大灯也表现出晶莹剔透的效果。车身更像是一个太空舱，车内的视野会相当良好。轮圈看上去像是三角形的形状，与车室内的主题呼应，车门则采用飞翼式的开启方式。车辆尾部与车头呼应，包括贯穿式的尾灯，和晶莹剔透的三角形状车灯，多个立体型面看上去相当动感。

日产Hyper Punk纯电动概念车的车内空间融入了“折纸（Origami）”设计元素。所搭载的车载摄像头能够将车辆周围的景象通过人工智能技术直接转化为漫画等符合驾乘者喜好的显示风格，并投影到驾驶员周围的三屏显示器上，打造出一个真实世界与元宇宙融合的奇妙空间，呈现数字化与艺术交融的氛围。

日产Hyper Punk纯电动概念车能够与驾乘者的终端移动设备和创意设备进行无缝互联，驾乘者能够随时随地访问信息或者在旅途中进行创作。同时，车内还搭载了人工智能系统和头枕生物传感器，可以实时监测到驾驶员的情绪变化，自动为驾乘者选择适合的音乐，激发驾驶员的活力和创造力。

● 日产Hyper Tourer概念车

2023东京车展，继Hyper Urban概念车和Hyper Adventure概念车后，日产汽车Hyper Tourer概念车正式亮相。这也是其先进电动汽车（EV）系列概念车中的第三款车型。

外观方面，日产Hyper Tourer概念车造型个性，定位于一款高端MPV车型。车身采用黑金双色涂装，光滑的车身型面和锐利的线条轮廓勾勒出大气舒展的整体造型。一条白色的腰线将前后灯组串联起来，车头和车尾增加矩阵式图案，配合金色矩阵式轮圈和大尺寸后扰流板，整体展现出较动感的视觉效果。

内饰部分，日产将专注于营造人们在一起旅行时的互动氛围感，车内饰板以日本传统图案装饰，天幕与地板的LED表面则展示出河流和天空的图景，整体创造出一个数字与自然融合的放松空间。

车辆采用全自动驾驶，这使得坐在驾驶席上的人得以与同伴随时互动。前排座椅也能360度旋转，让前后排乘客可以进行面对面的交流。后排乘客还可以使用可穿戴设备查看和操作前排中控屏上的导航与音乐。此外，一个创新的人工智能系统可以监测乘客的生物特征信号，包括脑电波、心率、呼吸、脑电波等，并自动选择音乐和调整照明以适应乘客的情绪。

得益于日产电动汽车技术愿景，这款概念车将搭载高能密度全固态电池，拥有超低重心，并配备e-4ORCE全轮控制系统以及V2X通信功能等。

● 日产Hyper Force概念车

在2023东京车展上，日产宣布了他们即将展示的第五款概念车——日产Hyper Force概念车，该车可以看做是新一代高性能超级跑车，或许我们也可以理解是战神GT-R的继任者，计划将于11月5日正式在日产展台上发布该车。

外观方面，新车采用极具未来感的设计风格，前脸拥有十分夸张的下包围设计，让人一看便知不好惹。此外，该车还是日产Nismo团队亲自操刀整合空气动力学，下包围采用两级气动结构，实现强下压力以及冷却效果。

来到车侧，锋利的线条设计展现出强大的攻击性，同时它还将采用剪刀门式开启方式。新车车身将采用碳纤维制成，不仅达到轻量化的目的，也可以提升刚性。此外我们注意到，该车轮圈同样采用碳纤维制成，并采用独特的低风阻造型，其内部还将配备等离子制动器（将申请专利），可进一步优化空气动力学提升抓地性。

车尾方面，后轮轮眉采用宽体设计，并通过造型设计整合侧面空气流通。车尾我们可以看到日产GT-R标志性的尾灯设计，其上方将配备大尺寸扰流板，后包围还将采用双层扩散器设计，优化车辆底盘的空气流通。

新车车内设计充满未来感，根据不同驾驶模式可以显示不同主题。值得一提的是，该车还支持佩戴特殊头盔体验AR、VR技术，将车辆变成一台驾驶模拟器，在虚拟世界中感受赛道乐趣。另外新车还会配备激光雷达，提供强大的驾驶辅助功能。

动力方面，新车将会搭载日产e-4ORCE电动四驱系统，综合最大输出功率将达到1000kW，约1360马力。此外该车还支持R和GT两种模式，R模式代表Racing，强调性能；GT代表Grand Touring，更偏舒适。此外，新车还将会搭载全固态电池，不过具体电池容量和续航表现尚未公布。

● 英菲尼迪Vision Qe概念车

10月24日，2023年东京车展前夕，英菲尼迪Vision Qe概念车全球首秀。该车是英菲尼迪品牌推出的首款电动车型，活动期间，英菲尼迪还公布了未来的全新产品规划，包含全新一代英菲尼迪QX80、英菲尼迪QX65、英菲尼迪Vision QXe等。

英菲尼迪Vision Qe概念车定位于一款纯电动Fastback轿跑车型，前脸以光带折线构成英菲尼迪电动车全新的设计语言。数字钢琴键式的线条刻画出前大灯、中网与下包围造型，搭配发光的英菲尼迪LOGO，整个前脸犹如一团蓄势待发的烈焰。

Vision Qe采用了大溜背设计，车侧光滑起伏的型面使车辆看起来充满力量感，机械质感表面的双色轮圈则让这种力量感有的放矢。车顶的线条丝滑流畅，延伸到车尾形成一个小鸭尾的造型，与尾灯光带天然的融为一体。在前翼子板与轮毂盖处，同样能发现金色的发光标识。据官方透露，英菲尼迪Vision Qe采用独特的蓝金色车漆，在阳光下会有色彩的灵动变化。

光带式尾灯与前灯组呼应，车尾没有采用英菲尼迪的传统LOGO，而是配备了可发光的INFINITI字母，看起来比较科幻。概念车的设计巧思还体现在后包围处，折纸式的表面点缀着Vision Qe的英文铭牌，非常具有辨识度。

活动期间，英菲尼迪还公布了未来的全新产品规划，包含全新一代英菲尼迪QX80、英菲尼迪QX65、英菲尼迪Vision QXe等。其中全新QX80概念车已于2023圆石滩车展期间全球首秀，量产版则会于2024年在海外上市；英菲尼迪QX65传承自英菲尼迪FX系列，定位为更加年轻化的跨界SUV；英菲尼迪Vision QXe则会是英菲尼迪首款纯电动SUV车型。这几款车型都代表着英菲尼迪未来全新的设计方向，是“Artistry in Motion”理念的具体展现，融合了令人回味的、巧妙的设计，与强大而优雅的运动性能。

本次产品焕新标志着英菲尼迪将加速实现“Ambition 2030”长期计划。此前日产汽车曾表示，计划到2030财年将推出23款电气化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电气化车型占比将超过50%。日产计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。

● 本田SUSTAINA-C概念车

在2023东京车展上，本田SUSTAINA-C概念车首发亮相，新车使用回收的树脂材料进行打造，造型非常可爱，同时在设计层面融入了一些复古元素，拥有相当个性化的视觉感受。

前脸部分，新车采用了别致的圆形头灯组设计，同时，作为一台电动车型，新车还用上了封闭式格栅设计。侧面造型稍显平直，这样的设计有利于提升该车的头部空间。

不仅如此，本田SUSTAINA-C概念车拥有丰富的颜色搭配，红色、黑色、白色、蓝色等多种元素都出现在了新车之上，是一款颇具年轻范儿的产品。关于新车更多消息，我们将持续关注。

● 本田Prologue原型车

在2023东京车展上，本田Prologue原型车首发亮相，与雪佛兰旗下的Blazer车型相同，新车依旧诞生自奥特能平台，并推出单电机/双电机版可供选择。据了解，新车将会配备85千瓦时电池包，最大功率为288千瓦，预计将会拥有483公里的续航表现。

外观方面，新车采用了本田家族式设计语言进行打造，横平竖直的线条设计让它看上去显得很大方、利落，与当前电动车市场的很多车型形成了鲜明的反差。据了解，新车的定位介于本田CR-V和Passport之间，足以见得这是一款具备较强实用属性的产品。

车身尺寸方面，它的车长为4876mm，车宽为1988mm，车高为1643mm，轴距则达到3093mm。该车会配备有19和21英寸的轮圈，其轮圈采用六个螺栓固定，这与LYRIQ锐歌等保持一致。在车尾，我们还发现该车没有采用本田“H”车标，而是采用了“Honda”的英文标识。而“AWD”标识则表明该车会提供四驱版本。

内饰来看，它会配备11英寸的全液晶仪表，中控部分是11.3英寸的显示屏，布局也是目前本田的家族式风格。在中控屏下面，我们看到它还保留了空调控制物理按键/旋钮。整套设计在当前市场已经算是比较“普通”的了，虽然没有采用屏幕为王的设计理念，不过车内的整体氛围还是比较不错的。

动力方面，Prologue四驱版本车型的功率为288马力，另外针对高配车型，本田预计85千瓦时的电池将适用于300英里的续航里程。而四驱版本和更大的车轮可能会将这一数字降至260英里左右。针对充电方面，新车0-100%的潜在时间不到8小时，还提供7.6千瓦的便携式充电套件。当使用直流快速充电时，Prologue可以在10分钟内增加65英里的续航里程。

另外，本田将为Prologue买家提供三种不同充电解决方案之一。第一款是11.5千瓦的家用充电器，还有500美元的安装奖励和100美元的充电积分。第二个是7.6千瓦的便携式充电器，以及250美元的安装奖励和300美元的公共充电积分。最后，那些不需要家用充电器的人可以选择750美元的充电积分。

● 本田Prelude概念车

在2023东京车展上，本田Prelude概念车首发亮相，新车是一台专注于驾控乐趣的车型，同时，新车将会带来诸多个性化选择，堪称是一款打破常规限制的车型。

本田Prelude是在80年代推出的经典双门跑车，此次它将以电动化身份再次复活，也让本田粉丝们无比兴奋。来看新车，起前脸将会采用全新的设计风格，中央的LED灯带展现出电动化风格，下方配备有网状进气格栅以及扰流板展现出运动感。值得一提的是，扰流板上方还配备有垂直的设计元素并进行了蓝色点缀，十分吸引眼球。

侧面来看，新车依旧采用双门设计并配备隐藏式门把手，外后视镜、车顶以及轮圈均采用熏黑设计，前轮内部配备蓝色卡钳展现性能感。车顶线条让人想到了宝马4系，同时车尾还配备有固定式扰流板，下方则是贯穿式尾灯设计。后包围同样拥有蓝色装饰，与前脸形成呼应。关于新车的内饰及动力方面，我们也将持续关注报道。

● 本田MEV-VAN概念车

2023东京车展上，本田MEV-VAN概念车首发亮相，这是一款可拆卸电池的纯电动商用车，这款车将与日本最大的快递公司合作进行测试，以推出更环保的物流车。

这款车的外观看上去很普通，与日本普通的商用车没什么区别，方方正正，后排带有滑门。车内也看上去与普通的车型没什么两样，但是它的地板则展现出不同之处，有很多可开启的盖板。

MEV-Van概念车没有采用固定电池组，而是使用了本田可移动的电池组e模块，这些模块可以从车上取下进行充电，这些模块安装在乘员舱的地板之下，通过一个可拆卸的开口拿取，这也意味着这款车可能没有传统的充电口。

这种可拆卸的电池，解决了汽车需要长时间充电的问题，这样可以随时将充满的电池换上，而另一组电池去充电，而不影响汽车的运营，但缺点是，由于电池可能较小，其续航里程可能受到影响。

● 本田N-Van e

2023东京车展上，本田N-Van e首发亮相，这是一款纯电动商用车，其WLTC工况纯电续航超过210公里，用6千瓦的插座充满电大约需要5小时，其将兼顾一定的拉货需求。

外观方面，本田N-Van e是一款十分注重空间的车型。其前脸采用了较短的车头，并是短前后悬设计，拥有较大的轴距。前大灯熏黑的设计，倒梯形的前大灯内部是两个圆形的日行灯，中央是前大灯，左右两侧的大灯通过饰板相连。

整个车身拥有较高的车顶，前车门没有受到车轮的影响，开启角度很大，后部为侧滑门的设计，同样有着较大的开启度。同时，尾门也非常大，方便储物。

内饰方面，新车中控台很有层次感，注重储物的分区，车内有中控屏，全液晶仪表盘，变速箱排挡为按钮式设计。中控台没有占用太多空间，更多留给乘坐和储物。后排座椅看上去很单薄，主要是临时乘坐，更多为了满足储物空间，正因为椅子很薄，所以座椅可以完全折叠到地板之下，使整个车辆内部形成一个纯平的储物空间。

动力方面，其WLTC工况纯电续航超过210公里，用6千瓦的插座充满电大约需要5小时，电池还可以为1500瓦功率的电器供电。

● 本田Cruise·Origin

日前，本田与GM·Cruise合作展出的Cruise·Origin自动驾驶汽车首发亮相2023东京车展，其计划于2026年初在日本推出使用该车型运营的自动驾驶出租车服务。

该车型可同时满足6名成人乘坐，车内的私密空间，使人们可以自由支配移动时间，无论是在移动中办公，还是与家人娱乐，舒适、充实的移动体验让人们沉浸其中，享受移动的乐趣。

整个车型如同一个MPV，并采用对开门式设计，车内乘客采用对向乘坐，并会提供丰富的娱乐系统，车内没有方向盘也没有中控台，真正做到了无人驾驶。

Cruise·Origin是通用汽车、Cruise公司和本田汽车3年合作的成果。Cruise公司介绍，Cruise Origin拥有多层传感器套件，可以看到比人类更广的波长光谱，AI处理决策的速度比人类大脑快。此外，随着驾驶时间及里程的增长，其自动驾驶技术也将不断改善。

有业内专家认为，由于传感器和计算软件十分昂贵，自动驾驶汽车价格可能高达30-40万美元，未来企业收回成本将面临巨大挑战。Cruise公司指出，企业正试图解决这一问题。据了解，Cruise Origin设计行驶里程为100万英里（约为161万公里），所有内部部件均可更换，模块化设计可促使车辆运营成本有所降低。

通用方面预测，2025年自动驾驶将为企业贡献20%-30%利润率，自动驾驶业务可能在10年内盈利，并超过传统汽车业务。

● 本田CI-MEV

2023东京车展上，本田发布了CI-MEV，这是一款展示人工智能和自动驾驶的技术的新车，主要解决在狭窄道路里最后一公里的出行，解决没有公共交通地方以及需要长途徒步地区的出行，满足不同场景需求。

外观方面，这款车车宽很窄，主要是最后一公里出行时，可以方便进出小巷。新车采用了双色的车身设计，车头看上去很Q萌，圆圆的大灯，无中网的设计，突兀的轮眉，让它看上去像是汽车与摩托车的结合体。

整个车身采用了长轴距的设计，尽管车身很短，但还能保证两个人的乘坐空间，同时车门也足够大，方便乘客上下车。车辆尾部的造型比较方正，主要是保证乘员的乘坐空间。车窗的设计比较复古。

新车车内包括全液晶显示屏，从车身的摄像头布局来看，新车还配备了全景影像系统。车内可以乘坐两个人，整体车身紧凑，但是整个车看上去相当精致，尤其是一些细节的设计，麻雀虽小五脏俱全，在微型车的设计上，不得不佩服日本的设计师。

● 本田Autonomous Work Vehicle（自动作业车）

在2023东京车展上，本田Autonomous Work Vehicle（自动作业车）迎来首发亮相。该车初代产品于2018年CES电子展上首次亮相，这已经是本田AWV的第三代产品，它可以在机场等地进行重复性工作，从而节省更多人力成本。

据悉，本田AWV将会通过专属App上进行设定，随后它可以通过导航、摄像头、雷达以及GPS定位等进行作业，并避免与其他行人/车辆发生碰撞。另外，该车平台可承载约400kg重物，并拥有约750kg的牵引力。

动力方面，该车采用纯电驱动，最高时速为16km/h，续航里程约为45km。

● 马自达ICONIC SP概念车

10月25日，2023 Japan Mobility Show（日本移动出行展，即2023东京车展）正式开幕，马自达ICONIC SP概念车全球首秀，该车可以看作是下一代马自达MX-5的设计预览，量产版有望在2026年推出。值得一提的是，马自达MX-5第二次改款（ND3）车型也同步在东京车展上展出。

外观上看，新车与马自达Vision Study概念车颇为相似，尾灯将采用两瓣月牙形状的设计，中央配备可点亮LOGO，同时下方还拥有两条平行的日行灯，整体看起来很有新能源车的风格。不过马自达此前曾表态，他们还是很希望MX-5能够继续保留内燃机，不过也要看市场需求，如果别无选择，那么只能选择加入电池。

动力方面作为参考，现款马自达MX-5提供1.5L和2.0L两种发动机可选，另外手动版车型新增了新的限滑差速器增强稳定性，并对电动助力转向系统进行了优化，新车的动态稳定控制系统也增加了DSC-Track模式，进一步减少对驾驶的干预。

● 2024款马自达MX-5

10月25日，2023 Japan Mobility Show（日本移动出行展，即2023东京车展）正式开幕，马自达官方在本届车展发布了新款马自达MX-5车型，此次改款涉及诸多方面，包含有设计、技术、配置等多方面的升级。

新车的整车设计没有太大改变，细节之处进行了调整，比如它采用了全新的LED大灯，并集成了日间行车灯，此前日行灯是安装在前包围上的。仔细观察还可以看到新车的前格栅也有所调整，增加了ACC自适应巡航系统的雷达传感器。此外，新车还会提供Aero Gray Metallic车漆以及新样式的16/17英寸轮圈可选。

在车内，新车使用了全新的Mazda Connect信息娱乐系统，配备有全新的8.8英寸液晶显示屏，不仅拥有更窄的边框，内置系统在功能性和UI方面也都有提升。此外，新车还会提供一些新的内饰配色/材质。

马自达为手动版MX-5提供了新的限滑差速器，增强稳定性，并对电动助力转向系统进行了优化。此外，新车的动态稳定控制系统中增加了DSC-Track模式，进一步减少对驾驶的干预。

动力系统部分，新车依旧提供1.5L和2.0L两种动力，但都有细微的调整。1.5L动力的最大功率提升到134马力，而2.0L发动机的功率参数没有调整，但新的调校改善了动力的响应。

● 三菱D:X概念车

在2023东京车展期间，三菱官方给广大消费者带来了旗下全新概念车。新车是一款具有越野风格的MPV，给用户带来了户外拓展的新思路。三菱表示，此次2023东京车展参展主题是“唤醒你内心的冒险精神”，希望这款充满冒险精神的汽车能让你“想尝试新事物”。

新车车头配备T型LED光源和发光车标，车顶箱和较高的离地间隙，预示着该车有足够的装载空间，满足用户的户外探索需求。同时车内的座椅布局将更加灵活，将采用6座布局。

作为三菱品牌的标志性车型之一，三菱从第二代得利卡开始为其配备四驱系统，这也使该车在当时开创了越野化MPV的新细分市场，直至目前日本在售的第六代得利卡D:5（Delica D:5）车型。