98.8万提奔驰GLE性能版，再对比轿跑版，老司机有话要说！

在豪华中大型SUV中，操控性能比较强的无非就是宝马X5，而今天要给大家分享的真正的性能车AMG GLE，和轿跑版。大家固有的印象中性能车一般开起来都不太舒适，又颠又吵，这次老司机就来深度试驾体验这两辆车。

对于AMG的车型来说，帅肯定不必多说，凶猛的样子一看就不是“善茬”。轿跑版标配了夜色套件，所以镀铬装饰会比GLE53更少ー些。两车标配AMG样式的中网，作为53系列车型，双圆环的星辉标志是可以一眼辨別身份的设计之ー。

两款车的尺寸差別不大，GLE53更显精干、务实，轿跑版以圆润饱满的线条来诠释时尚与运动。GLE53标配20英寸轮圈，前后轮的尺寸相同，而轿跑版标配21英寸轮毂，后轮要比前轮更宽一些。视觉效果上GLE53更低调，轿跑版更饱满。

两车最大的区别就是B柱往后的位置，GLE 53传统实用，有大隐于世的样子，而轿跑版溜背的样式更富有活力彰显年轻动感。

奔驰GLE53的车尾并不陌生，毕竟新款的GLE已经上市，而新款GLE轿跑SUV还没有上市，所以车尾的样式会更有新鲜感。

中控台的造型就不必多说了，双屏样式已经出现在奔驰品牌的每一个车系中了，两者的区别也仅在于个别饰板采用木纹或金属拉丝工艺的区别。AMG方向盘的手感没得说，握感充盈舒适，顶上红色的回正标渲染了车内的战斗氛围。双温区自动空调在两车上都是标配，同样标配的还有空气净化系统。

两款车型的前排座椅样式完全相同，可以调节的方向也一致，但座椅的高度有所区别，调整至最低位置后，GLE53驾驶位置可以比轿跑版更低。

3.0T直列六缸双涡轮增压发动机最大功率:435Ps(320kW)/6100rpm峰值扭矩:520Nm/1800-5500(5800)rpm动力够强劲、响应速度够快、输出够平顺是我对这套动力系统的第一条评价。GLE53系列使用了前双叉臂后多连扭的悬架结构并且支持三挡的底盘高度调整

因为动力输出偏重线性，所以车内的感受相对比较平静加速时的刺激感远不如车辆加速度那般猛烈。GLE53的减振器设定十分柔软，在舒适模式下吸振的能力类似GLE450，大小振动都能进行有效吸收。

轿跑版在大振动的吸收能力上表现与GLE53相同，但路面细节会更多的传递给驾驶者，原因可能是轮圈尺寸不同转向的力度比较适中，随速增益也很线性，在这方面我认为AMG可能没有过多调整，因为GLE本身的底子就很好。GLE53让我最喜欢的就是隔音，即便是120km/h的速度体感的噪音也非常低，但性能车没声音也挺尴尬的。

写在最后

：对于性能车的车迷来说，他们更享受轮胎与地面用力撕扯的快感，和吵闹排气的声浪，如此澎湃的动力并不适合在拥堵的市区行驶，有种有力使不出来的感受，憋着难受。如果让我从奔驰GLE 53和轿跑版选，我更愿意选GLE，毕竟轿跑版的后排空间太过鸡肋。