这次碰撞，欧拉好猫真够呛！

11月4日，中保研汽车技术研究试验中心（C-IASI）一次性公布了多达14款车型的碰撞成绩，其中包括了多款热门新车。

在14款车型中，有三款车型表现较差，分别为欧拉好猫、广汽传祺影豹和北京现代伊兰特。

根据中保研公布的成绩，欧拉好猫在最重要的车内乘员安全方面，评级仅为A，是唯一一款未能在车内乘员安全上获得G（优秀）评价的车型。

在该测试中，欧拉好猫在“乘员舱上部侵入量”、“乘员腿部与膝部”方面存在不足；尤其是 “乘员腿部与膝部”，被评价为“P（较差）”。

从现场视频中我们可以看到，在与测试障碍发生接触后，随着左前轮的入侵，欧拉好猫的A柱明显折变，成为了成绩最为堪忧的一个。

同时，车内中控台在碰撞后整体后移，直接跟车内乘员的膝部和腿部发生了接触，因此，这部分也被评为“P（较差）”级。

值得注意的是，2022款欧拉好猫全系车型都不配备膝部安全气囊，这也造成了在碰撞后，对车内乘员安全保护的有一定的缺失。

侧面碰撞，在最重要的头部保护丢了分。偏置碰撞与侧面碰撞的双双丢分，欧拉好猫最终在车内乘员保护只获得了A的评价，甚至还不如现代伊兰特。

比较尴尬的是，在不久前长城还高调宣布自己卖到了欧洲市场的欧拉好猫，在E-NCAP的碰撞测试中获得了五星评价，谁知道一到中保研就立马露了馅。

提到欧拉好猫，相信大部分人对它的了解是因为去年的“换芯门”事件，在被央视点名后，这件事的热度居高不下，欧拉好猫的口碑也急剧下降。

作为欧拉旗下最为走量的车型，欧拉好猫可以说是整个品牌的销量支柱。今年1-9月,欧拉好猫的销量已达55822辆。

再说几句

近年来，碰撞测试备受关注，不仅展现出人们对车辆安全性的重视，也可以看出用户购车心态的日趋成熟。

“车轱辘话”认为，测试得高分车型未必就一定安全，但是低分肯定不安全。毕竟连“开卷考试”都不愿意做题的品牌，你还能指望他们在其它地方做得好吗？