比亚迪宋L预售价正式公布:22-28万元,你要来一台吗?
比亚迪王朝品牌宋系列旗舰车型-【宋L】开始预售。
预售价为:
- 550KM超越型,22万元
- 550KM卓越型,24万元
- 662KM超越型,24万元
- 662KM卓越型,26万元
- 602KM四驱卓越型,28万元
是否在预料之中呢?
客观来说这个价格是在笔者预料之中的,定价整体偏高,然而已经架起来的比亚迪却也只能如此;毕竟前置前驱、续航里程505公里的宋PLUS EV还要16.98-20.98万元,然而其他国产前驱紧凑级SUV的售价普遍在往15万以内的价格区间里靠拢。所以宋PLUS EV的竞争力相当弱,此时不能再承受同品牌竞品的冲击,王朝品牌也不适合对海洋品牌正面“动手”;那么宋L的售价当然不会低,只是宋L的竞争对手不只是宋PLUS EV,也不能只靠这一台车来衬托其后驱和四驱系统的优势,因为自主品牌多了去了,国产汽车也不只有比亚迪。
宋L的基础参数解读:
车身尺寸为4840*1950*1560毫米,轴距2930毫米,属于中型跨界SUV,实车看起来更像是中型两厢车,个人去看腾势N7就有这种感受;其悬架结构为前双叉臂、后多连杆,电动机不会占用太多的横向空间,所以这台车的发动机舱有充足的空间安装两个三角臂,用这种悬架的车一般都会有不错的操控感。
该车有后驱和四驱两个系列,后驱版搭载的是230kW的后置永磁同步电机,四驱版是前异步电机、后同步电机的组合,最大功率为380千瓦。这台车性能当然不差,远远超过前驱的宋PLUS EV,可是与其预售价重叠的一系列竞品普遍都有很强的动力。
所以宋L以这个预售价发布还有没有竞争力,那就要看一看竞品的标准了,当然也得看一看续航,宋L的续航里程已经讲过,但这是一个重点。
重点再重复一遍:后驱短续航550公里,后驱长续航662公里,四驱版602公里。
竞品:
1.零跑C11 EV四驱旗舰版,指导价20.98万元。
该车尺寸为4750*1905*1675毫米,轴距2930毫米,比宋L短一些但更高;该车搭载由双电机组成的电动四驱系统,有400kW的最大功率,百公里加速只要4.5秒。其悬架结构与宋L相同,续航里程有580公里。
智能辅助驾驶系统有5个毫米波雷达,未配备激光雷达。
2.小鹏G6,普通后驱版售价20.99、23.49万元,续航580、755公里;激光雷达后驱版售价22.99、25.49万,续航也是580/755的两个标准;旗舰四驱版售价27.69万,也有两个激光雷达,续航有700公里之高。
小鹏G6的性价比确实挺高,智驾系统硬件标准和车机芯片标准也都够高;重点是动力也足够强,后驱低配版6.6秒破百,高配版5.9秒,四驱版只要3.9秒。
3.智己LS6,标配一个激光雷达,后驱版售价22.99、24.99、27.39万,四驱版29.19万。
零跑C11 EV、小鹏G6和宋L一样,都是中型车,而智己LS6是中大型跨界车,车身尺寸为4904*1988*1669毫米、轴距2950毫米;后驱的三个版本分别用231、250、379kW的后置电机,破百成绩分别为5.9、5.9和5.5秒,四驱版最大功率高达579kW,破百只要3.48秒。
小鹏长续航版几乎比宋L长续航版多出100公里的续航,然而就连这台中大型的LS6也有560、680、760、702公里的高标准。
看过这三台车之后回头再看宋L,感受比较复杂。
宋L的预售价可不低,但是性能没有做到同价车的最高标准,续航里程更是拍不到前列,车机芯片显然标准不高,又没有用激光雷达,毫米波雷达大家都有;所以这台车的亮点到底在哪里——这是一个很难解答的问题。客观评价这台车是无法看好的,这台车可以说谁爱选谁选,个人是不会“来一台”的。
不过在发布上比亚迪也明确了用户人群,印象中有年轻家庭、年轻女性、高知等五类,忽然庆幸从来没人喊我高知。
因为其讲高知的同时还讲了一个令人讶异的观点,具体描述为:未来三到五年,每个家庭都会有一台新能源汽车,这是趋势等等!你要说这个是梦想我都认了,反之,还是歇歇吧。
只是有人说磷酸铁锂电池安全性更高,这种说法只是在理论层面,其热失控极限确实更高;可是电池在汽车这个平台上的工况不会非常恶劣,优秀的三元锂电池的阈值也会超过车辆的极限,进行高标准针刺短路试验的三元锂同样能不起火,用三元锂电池的车同样安全。笔者还在使用的比亚迪汉DM3.0就在用比亚迪研发的镍钴锰酸锂电池,这是一种三元锂电池,几年了也仍然可靠;其实用磷酸铁锂电池的初衷只是因其制造成本低,所以面对宋L这台车的预售价,想来想去还是下不了嘴去夸它。
就这样吧。
编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评
