车主评价

• 最满意

  外观白白净净，很大气，轮毂很提分。驾驶感受俩字好开，转弯半径很小很灵活。

• 最不满意

  不满意的地方就是内饰塑料感还需改观，不过还是大众简约务实的风格。

• 空间

  家庭出行的“空间魔术师” 2765mm轴距带来越级后排空间，175cm身高乘客膝部余量超两拳，配合纯平地板设计，满载三人毫无压力。后备厢标准容积512L，实测可容纳28寸行李箱+婴儿车+露营装备，分层隔板设计巧妙区分干湿物品。更惊喜的是后排座椅支持4/6比例放倒，搬运大件家具时能拓展至1598L，上周帮朋友搬家时，它轻松吞下了一台75英寸电视。

• 动力

  德系底盘的电动化新生 后五连杆独立悬架调校堪称大师级，过减速带时滤震干脆利落，高速变道时车身侧倾抑制出色。电机最大功率120kW，峰值扭矩310N?m，实测0-100km/h加速8.3秒，超车时动力随叫随到。最惊艳的是B档单踏板模式，动能回收强度线性可调，城市通勤几乎无需踩刹车。IQ. Drive L2级辅助驾驶在环路场景中表现稳定，自适应巡航跟车距离5档可调，车道保持，自适应巡航也是游刃有余。

• 外观

  作为2025款ID.4 CROZZ纯享版车主，提车辆个月已行驶2000余公里，这款车彻底颠覆了我对家用纯电车的认知。从外观到内核，它用德系品质与电动化创新给出了超预期的答案。 科技感与实用性的完美平衡 封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，夜间解锁时动态光效极具仪式感，熏黑大灯与悬浮式车顶的组合让整车姿态更显轻盈。19英寸轮毂采用双色旋风设计，搭配内凹式隐藏门把手，既降低风阻又提升视觉张力。实测风阻系数仅0.28Cd，高速巡航时车内静谧性显著优于同级燃油车。车尾贯穿式尾灯内部采用立体菱形光带，夜间辨识度极高。

• 内饰

  极简主义下的功能主义 虽未采用豪华材质，但5.3英寸数字仪表+12.9英寸悬浮中控的组合足够实用。ID.S 5.0系统支持无线CarPlay，语音控制响应速度比老款提升40%，实测导航、空调调节准确率超95%。方向盘握感粗壮，集成式触控按键操作便捷，唯一遗憾是中控台硬塑料材质稍显廉价，但通过贴膜可轻松改善。

• 性价比

  指导价14.99万，实际终端优惠后12万出头即可落地，配备宁德时代811三元锂电池（CLTC 442km），冬季实测续航衰减仅18%，远优于同价位磷酸铁锂车型。家用电桩谷时充电成本低至0.06元/km，保养仅需更换空调滤芯，五年用车成本比同级燃油车节省超3万元。更难得的是，一汽大众APP整合了全国120万+充电桩，积分兑换充电卡功能让公共充电成本直降50%。 我的大白我做主，选他没后悔。它用德系底盘、三电安全、空间实用性构建了难以逾越的壁垒。对于追求品质感与实用性的是来说，这或许是最务实的电动出行解决方案。