5月23日，大众安徽与众07正式上市，售价区间为12.99-13.99万元，一共有2款车型， 6月1日前下定，可享至高20000元综合权益，限时权益价10.99-11.99万元。很多朋友开始拿这台车去对比一汽和上汽的ID.4，发现无论是价格还是尺寸，与众07都更有优势，而且这台车还有年轻人喜欢的掀背风格。这不是来搅局的吗？而且还是搅自家的局，那么这台与众07到底值不值得买呢？

很多朋友对于大众安徽还是比较陌生的，毕竟记忆里始终都是南北大众。大众安徽全称是大众汽车（安徽）有限公司，是大众汽车集团在中国首家专门生产新能源汽车的合资企业，总部位于安徽。前身是江淮大众汽车有限公司，于2017年成立，大众和江淮各占股50%，2020年大众增持股份到75%，然后正式改名。与众06和08之后，这次带来了与众07，目前的几款车型主打的是亲民路线。

与众07是大众品牌首款搭载CEA中国专属纯电架构的车型，不同于大众过往ID.系列的海外平台适配模式，CEA架构是大众专为中国市场自主研发的区域控制电子电气架构，本土化适配更全面。

与众07的风格看起来还是很年轻化的，采用全新“破风”家族设计语言，相比ID.4看起来更张扬，传统大众车的既视感得以弱化。前脸区域弱化燃油车的机械厚重感，加入了全天候LED矩阵大灯与可发光的金色LOGO，支持Welcome Light动态迎宾灯语。

与众07定位是中型轿跑SUV，尺寸上明显要比ID.4大了不少，新车长宽高分别为4853mm/1852mm/1566mm，轴距为2826mm。做个对比：ID.4 CROZZ的尺寸为4592mm/1852mm/1629mm，轴距为2765mm。所以按照价格来看，与众07确实是更实惠的超大杯。车身侧面是整车设计亮点，流畅的溜背线条从车顶贯穿至车尾，全系标配19英寸运动轮毂与自修复轮胎，可自动修补5mm以内轮胎穿孔。

车尾方面，与众07采用3D Surface流光立体尾灯，集成超170颗LED光源。搭配小鸭尾与掀背尾门设计，增添运动感的同时，又保留了掀背车型大开口、高装载性的实用优势。后包围采用了与车身不同色的设计，还有类似扩散器的装饰面板。

车内方面主打一个简洁清爽，看不到什么物理按键，个人觉得比起ID系列要更讨年轻人喜欢。配置方面确实挺能打，全系标配四屏联动系统，涵盖10.25英寸全液晶仪表、15英寸高清中控屏、12英寸副驾娱乐屏与AR-HUD抬头显示。内置8676车机芯片，支持四音区定位，内置AI大语言模型。标配一体式运动座椅，采用Microfiber超纤绒与参数化3D镭雕工艺，支撑性和包裹性很到位。

新车搭载同级很少有的跨层记忆泊车功能，可支持最长2km记忆路线，实现地库入口到固定车位的全自动泊入泊出。硬件方面，与众07采用纯视觉方案，标配6颗高清摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，支持高速NOA领航辅助。其他配置方面，新车配备UNYX SOUND 12扬声器HiFi级豪华音响、30色柔光氛围灯与门板点阵星空灯、1.6㎡超大尺寸全景天幕等。整体来看，与众07给到的配置规格还是挺高的，低配车也有诚意，这点在合资品牌上还是挺难得的。

动力方面，与众07全系搭载后置永磁同步单电机，采用后驱布局，电机最大功率170kW，峰值扭矩350N·m，百公里加速8.1秒。对于一台纯电车型来说，这个动力表现属于一般的水平，相比同价位的一些国产车，与众07的动力也不算有优势。当然，如果对比同价位的油车，那这个水平就是领先的存在了，日常城市通勤还是够用的。

续航与补能层面，新车匹配59.9kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航可达558km，30%-80%充电速度为25分钟，结合价位来看，续航还不错，可见能耗管理还是可以的，充电速度一般水平，肯定没办法和800V架构的车型去比，但其实是和特斯拉差不多的。

编辑总结：值不值得买？

先说结论，与众07的性价比还是可以的，钟情于合资品牌品质的朋友可以下手。四屏智能座舱、高阶泊车、五连杆悬架、558km续航等配置均为全系标配，这点在合资品牌上可不常见。11万的价格买到纯电中型轿跑SUV，很难找出第二个选择，大众的底盘感受依旧是在线的，尤其是在这个价位，与众07挺能打。特别是近期想买ID.4的朋友，与众07不妨是一个性价比更高的选择，尺寸更大、配置也不错，省个2万块钱够吃很多顿排骨了。