- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最让我满意的一点就是它的操控性能。在试驾过程中，我明显感觉到ID.4 X的操控非常精准，方向盘指向明确，没有任何虚位。无论是在城市道路还是在高速公路上，都能轻松驾驭。而且车辆的悬挂系统也非常出色，能够很好地过滤路面的颠簸，让乘坐更加舒适。
最不满意
最不满意的地方就是车内的储物空间有点少，这对于我这个喜欢在车内放置各种物品的人来说，确实有点不方便。
空间
前排空间宽敞，座椅调节范围大，可以满足不同身材的驾驶者需求。后排空间也足够用，腿部和头部空间都有一定的余量。后备箱的容积也比较大，可以放下不少行李。不过如果车内的储物空间再多点更好。
动力
车辆的加速非常平稳，没有传统燃油车的顿挫感。而且动力输出也很充沛，在超车时非常轻松。车辆的隔音效果也比较好，在行驶过程中几乎听不到外界的噪音。
油耗
续航：在试驾过程中，我注意到车辆的耗电量并不高，而且续航里程也比较真实。
外观
车身线条流畅，给人一种很动感的感觉。前脸的设计很有辨识度，大灯造型犀利，夜间照明效果非常好。
内饰
中控台布局合理，各种按键和旋钮的操作都很方便。座椅的材质也很舒适，包裹性很好。
性价比
参考价格虽然是15.99万，但是在这个价格的基础上，还有一定程度的优惠，而且现在对于新能源汽车的优惠政策挺好的，国家也有一定的补贴。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：14.89万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的是它的动力，动力输出平稳且充沛。无论是起步还是加速都能感受到源源不断的力量感和推背感十足！而且它的悬挂系统调校得当过坑洼路面时也能保持稳定性与舒适度。
最不满意
最不满意的地方就是内饰了，塑料感有点强。而且新车的时候异味也比较大一些！还有就是这辆车子它的隔音效果不是很好啊。
空间
前排空间充足，我身高176cm坐在主驾驶位置调整好座椅后头部还有一拳多的距离呢！后排乘坐起来也很宽敞舒适而且地板平整没有凸起来的部分所以即使坐满三个成年人也不会觉得拥挤或者局促感出现。
动力
在驾驶感受方面，它的表现同样令人满意。在行驶过程中能够感受到良好的操控性能与舒适感并存的感觉！
外观
外观设计上，大众ID.4X采用了简洁而不失大气的设计风格。车身线条流畅且富有张力，前脸的设计充满未来感和科技感十足；车尾部分则显得稳重大方。整体来说这款车给我一种高级、舒适的感觉。
内饰
ID4X采用了简约而不失科技感的设计，中控台布局合理且易于操作。座椅采用舒适的材质制作而成包裹性良好长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感仪表盘显示清晰易读各种功能按钮的位置布置得当可以轻松掌控车辆的各种信息以及控制空调等功能都非常方便实用。
性价比
性价比来说，我感觉还可以吧。虽然价格不算便宜但考虑到它的性能和配置表现来看还是值得这个价位的！而且我买的时候还送了一些小礼品呢~另外就是车子它的动力也是比较充沛有力的类型嘛～所以开起来的话还是比较顺手舒适的
- 评分：5分
- 裸车价格：13.89万
- 行驶里程：1300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
让我最满意的就是它的外观整体造型很有未来感，线条流畅。前脸的大灯设计独特，晚上点亮的时候辨识度极高，就像一双犀利的眼睛注视着前方。还有就是我特别喜欢它的轮毂造型，很有个性，而且尺寸也刚刚好，与车身搭配起来非常协调，让车子看起来更加大气。
最不满意
车机的反应有时候会有点慢，比如打开导航或者切换音乐的时候，要等上几秒才能响应，这有点影响使用体验。
空间
车内的乘坐空间非常宽敞，我身高180cm，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部也能伸展自如。 后排更是惊喜，即使坐满三个人也不会觉得拥挤，腿部空间还有两拳左右，而且中间地板的凸起不高，对于中间乘客的舒适性影响不大。 后备箱的容积也很大，日常出行放几个行李箱完全没问题，要是出去自驾游或者购物，也能轻松装下所有东西。
动力
动力对于我来说已经足够了。起步的时候非常轻快，电门一踩就有反应，加速很线性，不会有那种突然往前窜的感觉。在高速上超车也很轻松，动力随叫随到，完全能满足日常驾驶的需求。
油耗
续航：我这款车的官方续航里程是425公里，在实际使用中，根据不同的驾驶习惯和路况，续航里程会有所不同。如果在市区行驶，正常开空调的情况下，续航里程大概能达到400公里左右。如果在高速上行驶，续航里程会稍微少一些。总体来说，续航表现还算可以，能满足我的日常出行需求。
外观
大众ID.4X的外观采用了全新的设计语言，与传统的大众燃油车有很大的区别。它的车身线条简洁流畅，没有过多复杂的设计，却给人一种很时尚、很科技的感觉。前脸采用了封闭式格栅，搭配贯穿式的灯带和可发光的大众logo，非常有辨识度。车身侧面的腰线微微上扬，营造出一种俯冲的姿态，让车子看起来更加动感。车尾的设计也很简洁，贯穿式的尾灯与前脸相呼应，晚上点亮后效果非常棒。
内饰
内饰的设计风格比较简洁，以黑色为主色调，搭配一些蓝色色的装饰条，看起来很有质感。仪表盘也是全液晶的，显示的信息很清晰，不过样式比较普通，没有太多的亮点。座椅的包裹性很好，能在转弯的时候给身体提供很好的支撑。前排座椅还带有电动调节和加热功能，冬天的时候非常实用。
性价比
大众ID.4X的价格在同级别电动车中算是比较适中的。它的起售价相对一些新势力品牌来说可能会高一些，但是考虑到大众的品牌影响力和产品质量，我觉得还是可以接受的。而且在购买的时候，还会有一些优惠政策和补贴，能节省一部分费用。所以在性价比上还是不错的。
- 评分：5分
- 裸车价格：15.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
说实话，看到ID4X的第一眼就被它吸引住了。它的外观设计非常独特新颖，整体造型很有未来感。车身线条流畅且富有动感，不像一些传统车型那么中规中矩。尤其是前脸的大灯设计，不仅造型犀利，而且在点亮的时候辨识度极高。
最不满意
在试驾过程中也发现了一个让我有些困扰的问题，那就是车机系统偶尔会出现卡顿的情况。比如在使用导航的时候，有时候会反应慢半拍，切换界面也不够流畅。
空间
前排空间很宽敞，我身高比较高，但坐在驾驶位上一点也不觉得局促，头部和腿部都有足够的活动空间。后排空间也相当不错，即使坐满三个成年人，也不会显得拥挤。而且后排座椅的舒适度也很好，长途乘坐也不会感到太累。后备箱的空间也很大，日常出行放些行李物品完全没问题，要是出去自驾游，也能轻松装下各种装备。
动力
它的动力输出很线性，加速的时候不会有那种突兀的感觉，让人感觉很舒适。在过弯和变道时，车辆的操控性也很不错，方向盘指向精准，车身的稳定性很好。刹车也很灵敏，能给我足够的信心。整个驾驶过程中，感觉车辆的悬挂调校得也很合适，能很好地过滤路面的颠簸，让驾乘体验更加舒适。
油耗
续航：试驾期间，我特意观察了一下它的能耗情况，发现相比传统燃油车，真的能节省不少费用。而且充电也比较方便，在家里或者公共充电桩都可以进行充电。
外观
车身的漆面质量很好，光泽度高，看起来很有质感。车身的拼接工艺也很精湛，缝隙均匀，没有那种粗糙的感觉。轮毂的设计也很独特，不仅美观，而且与整车的风格很搭配。
内饰
中控台的布局简洁明了，各种功能按键操作起来也比较方便。座椅的材质虽然不是那种特别高档的，但质感也还可以，坐起来比较舒服。
性价比
从整体性能、配置和价格来看，ID4X的性价比还算可以。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：14.00万
- 行驶里程：309公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
本来去比亚迪看海豚，也看了海豹，那两辆车其实也可以，但海豹价格不占优势，海豚配置性价比不高。然后又到大众看了这辆车。外观和内饰我都很喜欢。
最不满意
目前电耗在17，跑高速的话得上20了，感觉高速会相对要麻烦些，这边电桩的普及率没有内地那么高。
空间
一家人出行这车完全够用，基本上买这车都是城市通勤用，所以应付上下班这车可以说是首选。主副驾驶室空间够大，后备箱日常装纳也够用。
动力
起步惊艳，动力爆发性强，不过到了加速后期动力有延迟情况。而且底盘间隙太低，不过市区通行遇到没有问题，当然别太夸张。
油耗
续航：续航310，不属于我理想的目标，这边跑高速的话不占优势，毕竟起步就得几百公里。
外观
大脸辨识度高，灯带贯穿式的别具一格。大灯的亮度那是相当的不错，不用去改，而且大灯的外观样式很张扬，有一种勾眼的设计，眼角上扬，魅惑十足
内饰
内饰设计美观大气，颜色搭配的很巧妙，让人看了很舒服。
性价比
对比了好几个品牌以及好几款车，这辆车是最符合我的预期的，买车么就是买自己喜欢的。