- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：16.30万
- 行驶里程：13688公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我最满意的是这台车的外观，人总是以第一印象作为兴趣爱好，对于大众的汽车，我一直停留在燃油车时代，我并不知道大众有纯电车型，当了解后感觉价格超过自己的预算，所以就一直等，这个车身造型非常的大众，特别是这个半隐藏门把手，现在很多车型都使用的全隐藏门把手，我并不太喜欢这个设计，大众ID4X的设计完美符合我的审美，当夜幕降临时，它的前脸logo大灯就亮起，非常的具有个性和辨别，也算是一种自我欣赏吧。
最不满意
我个人觉得ID的刹车偏软，后来听车友分享，不要选择经济驾驶模式，选择运动或舒适，或者也可以自己个性来设计，或许是我还还没适应，车友吐槽的车机问题，目前我还没有遇见，到时候遇见了再来分享。另一个不满意的就是这个车窗控制按键，有时候不太灵敏，两个按键控制四个车窗，我还是更喜欢独立车窗按键。
空间
前排的空间还是很宽裕的，我身高一米七五，坐在驾驶舱感觉不拥挤，我媳妇一米六三坐在后排翘着二郎腿也是没有问题，这个空间对于这台定位为紧凑型的车型，我个人觉得还是很优秀的。
动力
大众的操控和底盘调教是我买这台车的因素之一，自己也有一台Polo，对大众的操控早有定义，这也是这台车给我最大的满足，不论是超车还是变道，那都是非常轻盈，一气呵成，不拖泥带水。
油耗
海南的气候常年在20-30度之间，这个温度对于电车的续航是比较友好的，目前使用了大半年，满电情况下可以跑个五百公里过一点，有90%的达成率，我个人觉得还不错，后面不知道会不会还能保持这样的优秀续航，那就拭目以待，等我后续分享。
外观
我特意选择了这个颜色，不论是近看还是远看都很帅气，大大的两个前脸大灯，靠近时就亮起，然后灵眸的灯珠会左右转动，像一双会说话的眼睛，我家儿子很喜欢。
内饰
内饰我觉得中规中矩，主要是这个中控台的塑料感有点强烈，它是前大半部分属于硬塑料，后半部分属于仿皮革，虽然看起来很高档，但是很容易造成异响问题。
性价比
在我没买之前，我觉得它有点贵，在我买了之后，我觉得它很适合我，等了那么久，终于以自己非常满意的价格买入自己喜欢的车，我个人觉得这本身就是认可它的证明，也是它高性价比的存在。
- 评分：5分
- 裸车价格：12.82万
- 行驶里程：326公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为大众ID.4 X 2025款纯净款的车主，我已经使用这辆车有一段时间了，以下是我从多个维度的真实评价，希望能为正在考虑这款车的朋友们提供参考。 外观设计 大众ID.4 X 2025款纯净款的外观设计延续了大众一贯的简约风格，线条流畅且富有现代感。前脸的贯穿式灯带和IQ.Light矩阵式大灯是整车的亮点，不仅提升了科技感，还让车辆在夜晚行驶时更具辨识度。车身侧面的腰线设计简洁有力，搭配19英寸轮毂，整体造型既大气又不失动感。我尤其喜欢这款车的车尾设计，贯穿式尾灯与前脸呼应，整体视觉效果非常出色。 内饰与配置 内饰方面，大众ID.4 X 2025款纯净款采用了典型的大众风格，简洁实用。虽然整体设计较为中规中矩，但用料和做工都保持了较高水准。车内采用了大量软性材质，触感舒适，细节之处也处理得比较精致。不过，车机系统的表现稍显中庸，虽然能满足基本的导航和娱乐需求，但智能化程度和流畅度还有提升空间。 在配置方面，这款车配备了L2级辅助驾驶功能，包括自适应巡航、车道保持等功能，虽然不是最顶尖的配置，但日常使用已经足够。此外，车内还配备了无线充电、自动空调等实用配置，满足了日常通勤和家庭出行的需求。 空间表现 大众ID.4 X 2025款纯净款的空间表现令人满意。作为一款紧凑型SUV，它的车身尺寸和轴距都为车内空间提供了保障。车内空间布局合理，前后排乘客都能获得较为宽敞的乘坐体验。后备厢空间也足够大，日常购物和周末出游都能轻松应对。 驾驶感受 驾驶感受是这款车的一大亮点。大众ID.4 X 2025款纯净款的底盘调校扎实，行驶过程中能够明显感受到车辆的稳定性和厚重感。动力响应迅速，加速性能出色，尤其是在城市道路中，轻踩加速踏板就能感受到强劲的动力输出。同时，车辆的转向精准，操控灵活，转弯半径小，驾驶起来非常轻松。 续航与能耗 这款车的官方续航里程为425公里，实际使用中，冬季续航在300公里左右，夏季续航可以达到350公里。虽然续航里程不算顶尖，但对于日常通勤和短途出行已经完全足够。 大众ID.4 X 2025款纯净款是一款性价比很高的车型。它在外观设计、内饰质感、空间表现、驾驶感受等方面都表现出色，虽然在车机系统和部分智能化配置上稍显不足，但整体表现依然值得肯定。如果你的预算在15万元左右，且对车辆的品质和实用性有较高要求，这款车绝对是一个不错的选择。
最不满意
1. 车机系统 车机系统的智能化程度和流畅性是问题，车机在使用过程中反应较慢，例如打开导航或切换音乐时会有明显的延迟。此外，车机系统的功能和操作逻辑也较为简单，与国内新势力品牌的车机系统相比，智能化水平有待提升。 2. 配置缺失 2025款纯净款在部分配置上显得不够丰富。后排车窗控制按键设计不够人性化，使用起来不够便捷。 3. 内饰质感 虽然内饰整体用料尚可，车内塑料件较多，缺乏高级感。此外，车机系统的音响效果也不好，尤其是对于音乐爱好者来说，车内音响表现不够理想。 4. 续航与能耗 尽管ID.4 X的续航里程在日常使用中基本够用，车辆的实际续航与官方标称值存在一定差距，尤其是在冬季，续航里程会明显缩水。此外，车辆的电耗相对较高，这也在一定程度上影响了车辆的经济性。 5. 车辆细节 车辆存在一些小的细节问题，例如车窗升降功能在首次使用时会出现异常，需要多次操作才能正常使用。此外，车内异响问题也偶有发生，尤其是在中控台区域。 6. 驾驶辅助功能 虽然车辆配备了L2级辅助驾驶功能，其功能不够完善，例如车道保持和自适应巡航的精准度有待提高。 总结 大众ID.4 X 2025款纯净款在整体品质和驾驶感受上仍具有一定的优势，但在车机系统、配置丰富度、内饰质感以及续航表现等方面存在一些不足。这些问题虽然不影响车辆的基本使用，但在一定程度上影响了用户的整体体验。如果这些问题能在后续车型中得到改进，ID.4 X的竞争力将得到进一步提升。
空间
作为一款紧凑型SUV，它的车身尺寸和轴距都为车内空间提供了保障。车内空间布局合理，前后排乘客都能获得较为宽敞的乘坐体验?。后备厢空间也足够大，日常购物和周末出游都能轻松应对?。
动力
1. 操控性能 大众ID.4 X 2025款纯净款的操控性能是其一大亮点。车辆的底盘调校扎实，行驶过程中表现出较高的稳定性和厚重感，尤其是在高速行驶时，车辆的抓地力和稳定性都非常出色?。此外，车辆的转向精准，指哪打哪，转弯半径小，驾驶起来轻松自如?。 2. 驾驶模式与能量回收 车辆配备了B档能量回收模式，松开加速踏板后车辆会自动减速，这种模式不仅有助于延长续航里程，还能减少刹车的使用频率，提升驾驶的舒适性?。B档模式下的减速效果需要一定时间适应?。 3. 动力表现 动力输出强劲且响应迅速，尤其是在城市道路中，轻踩加速踏板就能感受到明显的推背感?。车辆的加速性能在日常驾驶中表现优异，无论是起步还是超车都能轻松应对?。 4. 舒适性 车辆的悬架调校偏向硬朗，对细碎颠簸的过滤较为出色，但在较大坑洼或减速带时，可能会传递较多的冲击感?。不过，整体驾驶感受依然较为舒适，车内静谧性良好，行驶过程中噪音控制得当?。
油耗
续航与能耗 ID.4 X 2025款纯净款的官方续航为425公里，实际使用中，冬季续航约为300公里左右。市区驾驶的电耗在13-15kWh/100km，高速行驶时电耗会升高至18-20kWh/100km。虽然续航里程不算顶尖，但对于日常通勤和短途出行已经完全够用。
外观
大众ID.4 X 2025款纯净款的外观设计延续了大众一贯的简约风格，线条流畅且富有现代感。前脸的贯穿式灯带和IQ.Light矩阵式大灯是整车的亮点，不仅提升了科技感，还让车辆在夜晚行驶时更具辨识度?。车身侧面的腰线设计简洁有力，搭配19英寸轮毂，整体造型既大气又不失动感?。我尤其喜欢这款车的车尾设计，贯穿式尾灯与前脸呼应，整体视觉效果非常出色?。
内饰
内饰方面，大众ID.4 X 2025款纯净款采用了典型的大众风格，简洁实用。虽然整体设计较为中规中矩，但用料和做工都保持了较高水准。车内采用了大量软性材质，触感舒适，细节之处也处理得比较精致?。不过，车机系统的表现稍显中庸，虽然能满足基本的导航和娱乐需求，但智能化程度和流畅度还有提升空间?。
性价比
大众ID.4 X 2025款纯净款在驾驶感受上表现出色，操控稳定、动力强劲、续航和能耗表现均衡，适合日常通勤和家庭使用。虽然在车机系统和部分驾驶辅助功能上还有提升空间，但整体驾驶体验依然值得肯定?。
- 评分：5分
- 裸车价格：13.20万
- 行驶里程：3200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
开起来跟油车没啥区别，从油车到电车可以说是无缝衔接，底盘很扎实
最不满意
目前一切开起来非常满意，空间，操控各方面都很不错
- 评分：4.33分
- 裸车价格：15.00万
- 行驶里程：200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的地方还要说ID4的空间和省电这一块儿吧
最不满意
买车主要用于接送孩子代步使，没有太大的需求，感觉已经挺好的了
空间
ID4属于SUV，他的空间很大，比如说后备箱如果旅行当中放一些行李箱吃的喝的用的绝对是没问题的，ID4的主驾驶侧面有两个小储物箱，其中有两个小圆筒可以放饮料，还有一个长方形的储物格可以放不少东西了
动力
驾驶感受：纯电动的车启动非常快，一踩油门车搜的一下就出去了，没有顿挫感在市区里超车，稍稍给点就能轻轻松松的超车，方向盘的手感很好，轻轻一打方向车就能转正，再稍稍回正，车就能够顺直，底盘很扎实，过个减速带或者坑洼的地面的时候不会觉得特别颠簸，为了保护电池组，我们还特意买了护板，如果过特别陡峭的路面的时候，能起到保护电池的作用
油耗
续航：开车主要用于上下班和接送孩子公司与孩子上学的路离的不是很远，我家到终点基本上也就是在三四里路左右，所以充一次电的话能使很多天，考虑到冬天内比较凉，需要开暖风，嗯即便开暖风的话也能开五天左右不成问题
外观
先说说这外观ID4的线条流畅得很，前面那独特的大灯造型，晚上亮起来辨识度超高，轮毂的样子也很别致，跑起来特别带劲，车尾微微上翘，这一点好像和比亚迪的车尾有点类似都有一点翘翘的感觉
内饰
打开门坐进车里第一感觉就是宽敞舒适，内饰的设计很简约，没有那些花里胡哨的东西，中控台的布局很合理，各种按键和旋钮操作起来很顺手，那个大屏显得特别显眼，功能很多，导航听歌看视频啥都能干，不过刚上手的时候还得琢磨琢磨怎么操作，熟悉之后就感觉特别方便
性价比
ID4这款车的价格真的不算太贵，因为我们买的时候有车置换厂家这边好像是补贴2000，省内还补贴了15,000总体落价的话不算太贵，如果你们也有车置换的话，趁着现在还有国家政策，赶紧入手一台吧
- 评分：5分
- 裸车价格：14.99万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
纯电紧凑级SUV，在可控的尺寸下尽可能给你大空间、大轮毂。魔都商场地库、城市窄路更加从容。
最不满意
聪明款车机风格大升级，车机app终于跟上了同行。实际用起来还是一个半成品，app没有后台关闭功能，开多程序了就卡顿，必须要长按电源键重启车机。期待大众下一个大版本的系统更新。
空间
一个字总结就是大，主打一个高得房率。
动力
轮胎 原厂是防爆自修复胎，滤震不是这个轮胎的主打，粗糙路面上的胎噪、细碎震动还是挺明显的。 底盘 底盘稳扎稳打，不是15万元友商的晃晃悠悠的风格，深得我心。 刹车与动能回收 刹车的逻辑设定还停留在21年的水平，前段动能回收制动力很小，后段刹车介入容易急刹。和上汽自己的荣威D7那种线形的刹车相比，还是需要10分钟的自适应
油耗
入门版是52.8度宁德时代三元锂电池，与ID3同规格，属于是前几年成本高昂但又没什么大错误的配置。 和15万元友商的自有品牌配置71度电池比，真的是在营销上就矮人一截。 充电时间：冬季20%-80%快充在30分钟。基本上处于无功无过的水平，低电量的快充功率80kw+ 表显续航准确性：表显续航是动态显示，基本所见即所得
外观
外观设计一如既往的德系风格，对于长辈来说就是个不会有大错的选择
内饰
潮流坐标的风格还是非常讨人喜欢的
性价比
购车优惠：国补大流行，所有门店都是一口价14.99万元，全款购车一分钱优惠也没有。24年国庆期间下定，在店内上保险返3000。因为周边4s店都有区级补贴，它家为了不落下自己出了个优惠政策。