- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：12.82万
- 行驶里程：326公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为大众ID.4 X 2025款纯净款的车主，我已经使用这辆车有一段时间了，以下是我从多个维度的真实评价，希望能为正在考虑这款车的朋友们提供参考。 外观设计 大众ID.4 X 2025款纯净款的外观设计延续了大众一贯的简约风格，线条流畅且富有现代感。前脸的贯穿式灯带和IQ.Light矩阵式大灯是整车的亮点，不仅提升了科技感，还让车辆在夜晚行驶时更具辨识度。车身侧面的腰线设计简洁有力，搭配19英寸轮毂，整体造型既大气又不失动感。我尤其喜欢这款车的车尾设计，贯穿式尾灯与前脸呼应，整体视觉效果非常出色。 内饰与配置 内饰方面，大众ID.4 X 2025款纯净款采用了典型的大众风格，简洁实用。虽然整体设计较为中规中矩，但用料和做工都保持了较高水准。车内采用了大量软性材质，触感舒适，细节之处也处理得比较精致。不过，车机系统的表现稍显中庸，虽然能满足基本的导航和娱乐需求，但智能化程度和流畅度还有提升空间。 在配置方面，这款车配备了L2级辅助驾驶功能，包括自适应巡航、车道保持等功能，虽然不是最顶尖的配置，但日常使用已经足够。此外，车内还配备了无线充电、自动空调等实用配置，满足了日常通勤和家庭出行的需求。 空间表现 大众ID.4 X 2025款纯净款的空间表现令人满意。作为一款紧凑型SUV，它的车身尺寸和轴距都为车内空间提供了保障。车内空间布局合理，前后排乘客都能获得较为宽敞的乘坐体验。后备厢空间也足够大，日常购物和周末出游都能轻松应对。 驾驶感受 驾驶感受是这款车的一大亮点。大众ID.4 X 2025款纯净款的底盘调校扎实，行驶过程中能够明显感受到车辆的稳定性和厚重感。动力响应迅速，加速性能出色，尤其是在城市道路中，轻踩加速踏板就能感受到强劲的动力输出。同时，车辆的转向精准，操控灵活，转弯半径小，驾驶起来非常轻松。 续航与能耗 这款车的官方续航里程为425公里，实际使用中，冬季续航在300公里左右，夏季续航可以达到350公里。虽然续航里程不算顶尖，但对于日常通勤和短途出行已经完全足够。 大众ID.4 X 2025款纯净款是一款性价比很高的车型。它在外观设计、内饰质感、空间表现、驾驶感受等方面都表现出色，虽然在车机系统和部分智能化配置上稍显不足，但整体表现依然值得肯定。如果你的预算在15万元左右，且对车辆的品质和实用性有较高要求，这款车绝对是一个不错的选择。
最不满意
1. 车机系统 车机系统的智能化程度和流畅性是问题，车机在使用过程中反应较慢，例如打开导航或切换音乐时会有明显的延迟。此外，车机系统的功能和操作逻辑也较为简单，与国内新势力品牌的车机系统相比，智能化水平有待提升。 2. 配置缺失 2025款纯净款在部分配置上显得不够丰富。后排车窗控制按键设计不够人性化，使用起来不够便捷。 3. 内饰质感 虽然内饰整体用料尚可，车内塑料件较多，缺乏高级感。此外，车机系统的音响效果也不好，尤其是对于音乐爱好者来说，车内音响表现不够理想。 4. 续航与能耗 尽管ID.4 X的续航里程在日常使用中基本够用，车辆的实际续航与官方标称值存在一定差距，尤其是在冬季，续航里程会明显缩水。此外，车辆的电耗相对较高，这也在一定程度上影响了车辆的经济性。 5. 车辆细节 车辆存在一些小的细节问题，例如车窗升降功能在首次使用时会出现异常，需要多次操作才能正常使用。此外，车内异响问题也偶有发生，尤其是在中控台区域。 6. 驾驶辅助功能 虽然车辆配备了L2级辅助驾驶功能，其功能不够完善，例如车道保持和自适应巡航的精准度有待提高。 总结 大众ID.4 X 2025款纯净款在整体品质和驾驶感受上仍具有一定的优势，但在车机系统、配置丰富度、内饰质感以及续航表现等方面存在一些不足。这些问题虽然不影响车辆的基本使用，但在一定程度上影响了用户的整体体验。如果这些问题能在后续车型中得到改进，ID.4 X的竞争力将得到进一步提升。
空间
作为一款紧凑型SUV，它的车身尺寸和轴距都为车内空间提供了保障。车内空间布局合理，前后排乘客都能获得较为宽敞的乘坐体验?。后备厢空间也足够大，日常购物和周末出游都能轻松应对?。
动力
1. 操控性能 大众ID.4 X 2025款纯净款的操控性能是其一大亮点。车辆的底盘调校扎实，行驶过程中表现出较高的稳定性和厚重感，尤其是在高速行驶时，车辆的抓地力和稳定性都非常出色?。此外，车辆的转向精准，指哪打哪，转弯半径小，驾驶起来轻松自如?。 2. 驾驶模式与能量回收 车辆配备了B档能量回收模式，松开加速踏板后车辆会自动减速，这种模式不仅有助于延长续航里程，还能减少刹车的使用频率，提升驾驶的舒适性?。B档模式下的减速效果需要一定时间适应?。 3. 动力表现 动力输出强劲且响应迅速，尤其是在城市道路中，轻踩加速踏板就能感受到明显的推背感?。车辆的加速性能在日常驾驶中表现优异，无论是起步还是超车都能轻松应对?。 4. 舒适性 车辆的悬架调校偏向硬朗，对细碎颠簸的过滤较为出色，但在较大坑洼或减速带时，可能会传递较多的冲击感?。不过，整体驾驶感受依然较为舒适，车内静谧性良好，行驶过程中噪音控制得当?。
油耗
续航与能耗 ID.4 X 2025款纯净款的官方续航为425公里，实际使用中，冬季续航约为300公里左右。市区驾驶的电耗在13-15kWh/100km，高速行驶时电耗会升高至18-20kWh/100km。虽然续航里程不算顶尖，但对于日常通勤和短途出行已经完全够用。
外观
大众ID.4 X 2025款纯净款的外观设计延续了大众一贯的简约风格，线条流畅且富有现代感。前脸的贯穿式灯带和IQ.Light矩阵式大灯是整车的亮点，不仅提升了科技感，还让车辆在夜晚行驶时更具辨识度?。车身侧面的腰线设计简洁有力，搭配19英寸轮毂，整体造型既大气又不失动感?。我尤其喜欢这款车的车尾设计，贯穿式尾灯与前脸呼应，整体视觉效果非常出色?。
内饰
内饰方面，大众ID.4 X 2025款纯净款采用了典型的大众风格，简洁实用。虽然整体设计较为中规中矩，但用料和做工都保持了较高水准。车内采用了大量软性材质，触感舒适，细节之处也处理得比较精致?。不过，车机系统的表现稍显中庸，虽然能满足基本的导航和娱乐需求，但智能化程度和流畅度还有提升空间?。
性价比
大众ID.4 X 2025款纯净款在驾驶感受上表现出色，操控稳定、动力强劲、续航和能耗表现均衡，适合日常通勤和家庭使用。虽然在车机系统和部分驾驶辅助功能上还有提升空间，但整体驾驶体验依然值得肯定?。
- 评分：5分
- 裸车价格：13.20万
- 行驶里程：3200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
开起来跟油车没啥区别，从油车到电车可以说是无缝衔接，底盘很扎实
最不满意
目前一切开起来非常满意，空间，操控各方面都很不错
- 评分：4.33分
- 裸车价格：15.00万
- 行驶里程：200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的地方还要说ID4的空间和省电这一块儿吧
最不满意
买车主要用于接送孩子代步使，没有太大的需求，感觉已经挺好的了
空间
ID4属于SUV，他的空间很大，比如说后备箱如果旅行当中放一些行李箱吃的喝的用的绝对是没问题的，ID4的主驾驶侧面有两个小储物箱，其中有两个小圆筒可以放饮料，还有一个长方形的储物格可以放不少东西了
动力
驾驶感受：纯电动的车启动非常快，一踩油门车搜的一下就出去了，没有顿挫感在市区里超车，稍稍给点就能轻轻松松的超车，方向盘的手感很好，轻轻一打方向车就能转正，再稍稍回正，车就能够顺直，底盘很扎实，过个减速带或者坑洼的地面的时候不会觉得特别颠簸，为了保护电池组，我们还特意买了护板，如果过特别陡峭的路面的时候，能起到保护电池的作用
油耗
续航：开车主要用于上下班和接送孩子公司与孩子上学的路离的不是很远，我家到终点基本上也就是在三四里路左右，所以充一次电的话能使很多天，考虑到冬天内比较凉，需要开暖风，嗯即便开暖风的话也能开五天左右不成问题
外观
先说说这外观ID4的线条流畅得很，前面那独特的大灯造型，晚上亮起来辨识度超高，轮毂的样子也很别致，跑起来特别带劲，车尾微微上翘，这一点好像和比亚迪的车尾有点类似都有一点翘翘的感觉
内饰
打开门坐进车里第一感觉就是宽敞舒适，内饰的设计很简约，没有那些花里胡哨的东西，中控台的布局很合理，各种按键和旋钮操作起来很顺手，那个大屏显得特别显眼，功能很多，导航听歌看视频啥都能干，不过刚上手的时候还得琢磨琢磨怎么操作，熟悉之后就感觉特别方便
性价比
ID4这款车的价格真的不算太贵，因为我们买的时候有车置换厂家这边好像是补贴2000，省内还补贴了15,000总体落价的话不算太贵，如果你们也有车置换的话，趁着现在还有国家政策，赶紧入手一台吧
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.60万
- 行驶里程：1345公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
想换id4是因为国家汽车以旧换新的政策又加大了，报废旧车又增加了补贴，本来是8月份就想订车的，但到4S店后得知要出新款的，24款的已经不收订单了。 到了9月之后看到更换的车机系统，下订决心就订了这个车，我的车是纯净智享版，官方续航里程是425公里，因为主要是在市区使用，价格又在这里就选择低续航版本的，续航低车的重量也要轻点，配的19寸轮毂比之前老款的看着大气，轮胎的扁平比大点，使用过程中遇到大坑或者不平井盖暴胎或者鼓包的机率就会降低。现在很多品牌的电车轮毂很大，轮胎的扁平比小，看着很好，但有个大大的缺点，因为电车本身很重，在过坑时避让不及或是速度过快很容易让轻胎报废，轮毂也容易变形，也是笔不小的开销。 我的车选装了电动尾门和座椅，电动尾门使用比较方便，选装的座椅多了主驾的记忆功能，前排的按摩、通风、加热功能。皮质也比智享版原配的皮质好。多了差不多6000块钱。360全车影像也可以选装的，但对我来说作用不大。可惜的聪明版的不能选装智能大灯！ 因为车辆有选装，没有现车，是下的订单。差不多等了20天，还好比厂家APP上的预估时间短。聪明款的叶子板我车门上没有侧标，在提车后又让4S店订了侧标来自己贴上，侧标4块花了200块钱，本来想在网上买来贴的，但对比一下原厂的材料还是要好点。 刚一提车时，就到市效去溜达了一圈，整个驾驶感受，操控性都可以，一惯的大众风格，让人有十足的安全感。 当第二天去上牌时，没有去洗车，发现上牌的车之中我的车最脏，不过也顺利给它上了牌。顺便60块钱买了一付牌照框，牌照框配上车色颜色比较好看，也算是照顾了一下免费上牌照小哥的生意。 一个多月的时间车辆行驶了1400公里了。动力电池充电充满了两次。充满电后仪表显示的续航里程高于425公里，当时没在意，认为可能是新车计算误差。第二次充满电后，仔细注意了一下，发现仪表显示续航5里程远超425公里！！有图为证，有点出乎了自己的预料，当时的买车之前推算可能续航在350公里就不错了。 用车的时间90%没有用空调，90%是在市区使用，我看车机上的的耗大概是13kwh/100km。后来电量用到80%时续航显示也有400来公里，看来这个车的续航还是根据实时的用车习惯计算出来的。 在市区跟车过程中还发现在辆就算是在D档，不踩油门时（应该是电门）车辆会根据前车的距离自动调节能量回收的力度来控制车辆的减速。这种聪明的减速方式感觉比油车还丝滑，比单踏板的减速舒适多了！大家有机会可以对比一下。 当然车辆还是有不足的地方，内饰感觉比较普通，不过价格在这里还能接受，但买高配车的可能就会有一些介意。车机感觉比老款的好多了。但是希望厂家的能让车机改变桌面壁纸，不要要么是黑色要么是白色。还发现一个小bug，就是车机的快捷功能添加APP后等两天就会在快捷功能栏的APP就会消失，希望厂家尽快升级处理这个bug。
最不满意
没有了灯光精灵，不能选装智能大灯！车机系统没有壁纸选择！
油耗
续航：一个多月的时间车辆行驶了1400公里了。动力电池充电充满了两次。充满电后仪表显示的续航里程高于425公里，当时没在意，认为可能是新车计算误差。第二次充满电后，仔细注意了一下，发现仪表显示续航里程远超425公里！！有图为证，有点出乎了自己的预料，当时的买车之前推算可能续航在350公里就不错了。才买一个多月，冬天和夏天的真实续航和电耗还不清楚！！
外观
因为车辆有选装，没有现车，是下的订单。差不多等了20天，还好比厂家APP上的预估时间短。聪明款的叶子板我车门上没有侧标，在提车后又让4S店订了侧标来自己贴上，侧标4块花了200块钱，本来想在网上买来贴的，但对比一下原厂的材料还是要好点。
内饰
到了9月之后看到更换的车机系统，下订决心就订了这个车，我的车是我的车选装了电动尾门和座椅，电动尾门使用比较方便，选装的座椅多了主驾的记忆功能，前排的按摩、通风、加热功能。皮质也比智享版原配的皮质好。多了差不多6000块钱。360全车影像也可以选装的，但对我来说作用不大。可惜的聪明版的不能选装智能大灯！
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最让我满意的一点就是它的操控性能。在试驾过程中，我明显感觉到ID.4 X的操控非常精准，方向盘指向明确，没有任何虚位。无论是在城市道路还是在高速公路上，都能轻松驾驭。而且车辆的悬挂系统也非常出色，能够很好地过滤路面的颠簸，让乘坐更加舒适。
最不满意
最不满意的地方就是车内的储物空间有点少，这对于我这个喜欢在车内放置各种物品的人来说，确实有点不方便。
空间
前排空间宽敞，座椅调节范围大，可以满足不同身材的驾驶者需求。后排空间也足够用，腿部和头部空间都有一定的余量。后备箱的容积也比较大，可以放下不少行李。不过如果车内的储物空间再多点更好。
动力
车辆的加速非常平稳，没有传统燃油车的顿挫感。而且动力输出也很充沛，在超车时非常轻松。车辆的隔音效果也比较好，在行驶过程中几乎听不到外界的噪音。
油耗
续航：在试驾过程中，我注意到车辆的耗电量并不高，而且续航里程也比较真实。
外观
车身线条流畅，给人一种很动感的感觉。前脸的设计很有辨识度，大灯造型犀利，夜间照明效果非常好。
内饰
中控台布局合理，各种按键和旋钮的操作都很方便。座椅的材质也很舒适，包裹性很好。
性价比
参考价格虽然是15.99万，但是在这个价格的基础上，还有一定程度的优惠，而且现在对于新能源汽车的优惠政策挺好的，国家也有一定的补贴。